黃標車被判死緩 北京客貨運市場波動不大

   

    “現(xiàn)在黃標車的話題很敏感，我們也不好說什么，只能是照章辦事，該換的換?！痹诮邮苡浾卟稍L時，一位北京物流企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人說道。

 

　　“十一”前，北京市人民政府發(fā)布《關(guān)于發(fā)布本市第十五階段控制大氣污染措施的通告》(以下簡稱《通告》)。和以往不同，《通告》要求從2009年10月1日起，黃標車禁止在六環(huán)路以內(nèi)道路(含六環(huán)路)行駛，這無疑是給黃標車判了“死緩”。

 

　　那么，在目前北京市客、貨運市場上，黃標車到底扮演著什么角色？《通告》的實施，將會給客、貨運市場帶來哪些影響？

 

貨運市場平靜應(yīng)對

 

　　10月14日、17日，記者分別走訪了北京新發(fā)地批發(fā)市場和岳各莊批發(fā)市場。從市場情況看，黃標車的數(shù)量已經(jīng)不多。

 

　　在新發(fā)地市場，記者只發(fā)現(xiàn)4輛黃標車，而且車況都很差。在岳各莊批發(fā)市場，記者也僅看到1輛黃標車?！澳壳包S標車已經(jīng)受到很多限制了，而且更新車輛一直有補貼，很多人早就購買新車了?！痹谠栏髑f等活兒的司機陳師傅告訴記者，“也有人把車賣往外地，然后再添上一部分錢購置新車，其實花不了多少錢。”

 

　　記者觀察到，在岳各莊拉活兒的輕客、微客、輕卡等車輛，大多車齡較短，車況看上去還不錯?！霸谑袃?nèi)跑，車輛不達標肯定風(fēng)險大，與其提心吊膽地跑運輸，不如老老實實按規(guī)矩辦事?！眲煾当硎尽?

 

　　北京神龍豐物流集團辦公室主任郭勇告訴記者：“《通告》對北京貨運市場的影響不會很大，反正在我們園區(qū)?？康能囕v，基本上已經(jīng)沒有黃標車了?！惫陆榻B說，北京一直很重視車輛的排放治理工作，排放標準的實施也早于全國。

 

　　據(jù)記者了解，在奧運限行政策的引導(dǎo)下，北京市內(nèi)大部分物流公司已經(jīng)著手更新車輛，《通告》對它們的影響不是很大。

 

客運市場更重監(jiān)管

 

　　由于受到更加嚴格的監(jiān)管，北京客運市場受《通告》的影響似乎更大。 

 

　　在北京趙公口客運站，記者僅發(fā)現(xiàn)了一輛帶有黃標車標識的客車(京牌)。在六里橋客運站，記者沒有發(fā)現(xiàn)帶有黃標車標識的客車?！叭绻菄栏裣拗茮]有達到國3標準的客車進京，那對一些線路上的營運車輛將會帶來影響?！痹诒本┝飿蚩瓦\站，司機曲師傅告訴記者，“雖然用在進京線路上的客車，一般都是各地客運公司車況相對較好的車輛，但也不排除仍有一些車輛還未達到排放標準?！?/FONT>

 

　　“相對于貨車，客車更容易管理一些，‘婆家’多，所以投機取巧的機會很少。當(dāng)然，也有一些‘黑車’，這些車輛恐怕還能繼續(xù)得過且過?！币晃怀Ｄ昱鼙本┚€路的司機向記者透露。

 

　　據(jù)了解，在全國實施國3標準以后，各地客運公司在車輛更新時已經(jīng)別無選擇。“這需要一個過程。北京市畢竟還給了一段時間來做準備?！鼻鷰煾嫡f。

 

拉動局部市場銷量

 

　　“《通告》將徹底打消客戶的顧慮，使他們的觀望態(tài)度轉(zhuǎn)化為實際需求，從而帶來銷售市場回暖?！北本┨焱ㄜS進商貿(mào)有限公司總經(jīng)理楊長奇認為，《通告》將在很大程度上釋放因為經(jīng)濟形勢而隱藏的銷售潛力。對此，郭勇也有同感，但他并不認為這會帶來特別大的市場增幅，畢竟北京排放標準升級的速度遠快于其他地區(qū)，不少運營單位早就開始進行車輛更新?！半m說北京市還有不少黃標車，但各企業(yè)從事核心運營任務(wù)的車輛應(yīng)該都滿足《通告》的要求。” 一位不愿透露姓名的物流公司負責(zé)人指出，政策拉動銷售確有可能，但在《通告》之前，已經(jīng)有多項行政指令規(guī)范客貨運市場。

 

　　至于北京周邊地區(qū)的銷售情況，從記者了解的情況看，雖然各地仍有不少無法滿足《通告》要求的運營車輛，但是在短期內(nèi)進行車輛更換的可能性不是很大。這主要是因為周邊地區(qū)對黃標車的政策還沒有如此嚴格，而部分進京貨車往往在五、六環(huán)就卸下貨物，然后由達標車輛轉(zhuǎn)運。此外，也有心存僥幸的車主可能“頂風(fēng)作案”。

 

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何為黃標車？

 

　　黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國I排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國3的柴油車，因其貼黃色環(huán)保標志，因此稱為黃標車。粗略的區(qū)分就是，國產(chǎn)車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，有些則不能。

 

　　1999年起，北京開始執(zhí)行機動車國1排放標準，在此之前購買的車輛基本都屬于黃標車范疇，其平均使用時間都在13年左右。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環(huán)。