一汽解放國3牽引車贏利之道 節(jié)油可靠是關(guān)鍵
2008年7月1日，國3標準在重卡行業(yè)全面實施。業(yè)內(nèi)專家指出，國3標準的實施，對整個重卡行業(yè)技術(shù)水平的提升將起到積極作用。同時，它也將深刻影響中國卡車客戶的運營模式與利潤結(jié)構(gòu)。尤其在燃油經(jīng)濟性方面，伴隨著國際、國內(nèi)油價攀升，用戶運營成本不斷上升，油耗早已成為卡車用戶最關(guān)心的問題之一。
另一方面，以國3標準的全面實施為標志，中國商用車的動力技術(shù)從機械時代跨入電子時代。動力技術(shù)的更新與變革，考驗著中國卡車制造廠商的產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)實力，只有高可靠的卡車產(chǎn)品才能保障用戶在國3時代持續(xù)、穩(wěn)定贏利。
一汽解放作為中國卡車市場的領(lǐng)導品牌，擁有強大的自主研發(fā)實力和雄厚的技術(shù)儲備。依托在研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，解放國3卡車以齊備的產(chǎn)品陣營與全面的運營保障成為國3市場角逐中的重要力量。在國3技術(shù)的研發(fā)進程中，解放吸收借鑒國際主流的電控共軌技術(shù)和電控單體泵技術(shù)，成功完成了電子控制系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用，完全掌握了卡車產(chǎn)品達標國3標準的技術(shù)核心。
另一方面，針對中國道路和車輛的工況，解放對各個車型數(shù)據(jù)進行行業(yè)內(nèi)最為準確、全面的編程錄入，充分發(fā)揮電控共軌和電控單體泵系統(tǒng)的先進性，確保解放國3產(chǎn)品在油耗、可靠、環(huán)保等方面具有最強的競爭力。尤其在經(jīng)濟性與可靠性方面，解放國3技術(shù)以完美的表現(xiàn)贏得了廣大用戶的信賴?！罢媸∮?、不挑油、更可靠、更賺錢”成為廣大用戶對解放國3卡車的衷懇評價。
記者在北京采訪了通聯(lián)物流公司卡車司機黃再成師傅，他所在公司的主營業(yè)務(wù)是為北汽福田歐曼重型車廠運送配套件。他的車輛是一臺于2008年6月份購買的解放奧威國36×4牽引車，主要運輸路線是由陜西法士特廠運送配件至北汽福田歐曼廠。
黃師傅向筆者介紹說，自購車到現(xiàn)在，解放奧威重卡從來沒有出現(xiàn)任何問題，最讓人滿意的是：車輛每百公里油耗比解放國2產(chǎn)品節(jié)省2到3升，拉一趟貨比其他品牌同等馬力的車輛節(jié)省200元錢?，F(xiàn)在車輛已經(jīng)行駛10000公里，保養(yǎng)的費用要遠遠低于公司的平均水平。
筆者在山東走訪時，肥城解放用戶張作榮介紹說：“國3實施前夕，我自己拿不定主意選購什么車。因為解放的服務(wù)保障是國內(nèi)最好的，所以當時只是想去解放了解一下情況。后來在代理商的介紹下，我購買了一臺解放悍威道依茨重卡，現(xiàn)在看來確實是買對了！”
張作榮于2008年5月13日從濟南新北方購買了一臺CA4203悍威牽引車，匹配道依茨280馬力國3發(fā)動機。用戶購車主要用于煤炭運輸，目前已行駛5.4萬公里，煤炭裝載量為40噸，返程配貨為35噸左右，全程行駛高速公路。
張師傅對該車的動力性非常滿意。悍威道依茨重卡動力強勁，滿載荷依然能夠保障高速行駛。高效率的貨物運輸使他的生意一直非常好。至于車輛及發(fā)動機的可靠性，張作榮更是贊不絕口：“我這臺車，自購買之日起至今除正常保養(yǎng)之外，還從來沒有進服務(wù)站維修過，說解放卡車是掙錢的機器，這話一點不假，我正準備再添一輛解放道依茨！”據(jù)張師傅介紹，他的悍威道依茨重卡平均百公里油耗才30多升，比其他品牌同樣馬力的車省油2-3升。
客戶穩(wěn)健贏利的案例顯現(xiàn)出解放國3科技與產(chǎn)品的巨大優(yōu)勢。解放采用國際主流的電控共軌技術(shù)與電控單體泵技術(shù)，確保產(chǎn)品全面達標國3標準。同時，解放憑借行業(yè)領(lǐng)先的ECU技術(shù)，更加精確控制燃油噴射量和調(diào)整噴油正時，達到同等動力下油耗最少。另一方面，解放進行全車型、全路況、全天候標定試驗，適應(yīng)多工況的使用條件，覆蓋重載、半載、空載等各種使用條件。確保用戶車輛在任何情況下都以經(jīng)濟油耗運行。在可靠性方面，解放國3電控關(guān)鍵總成均選用世界頂級品牌零部件：德國“博世”、“西門子”、日本“電裝”、美國“德爾?！保嫦收想[患。以高經(jīng)濟性、高可靠性的產(chǎn)品陣營引導用戶在國3時代持續(xù)贏利，倡導中國物流模式的良性發(fā)展，讓解放國3卡車成為當之無愧的最適合中國的贏利專家！
