日本新的公交車節(jié)能又環(huán)保

 

    在日本，一些新的交通系統(tǒng)以實(shí)用化的形式呈現(xiàn)在人們的面前。 

超靜音巴士

　　沒(méi)有車輪的LINIMO，借電磁石的力量浮在軌道僅6毫米的上方行駛，據(jù)列車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)—愛(ài)知高速交通株式會(huì)社的介紹，“坐在車內(nèi)，就好像在溜冰場(chǎng)上被人拉著走的感覺(jué)?！辈⑶遥熊嚨男旭傇肼暫苄?，僅僅只有電力變換裝置發(fā)生的輕微聲響。這種車是世界上恒常電導(dǎo)磁浮式超高速列車實(shí)用化的第一例。LINIMO雖然其車輛造價(jià)偏高，但是，因其是無(wú)人駕駛的自動(dòng)運(yùn)行，同時(shí)也因車輛與軌道互不接觸，所以幾乎無(wú)需維修、保養(yǎng)等，從這些方面來(lái)說(shuō)，運(yùn)行成本可以控制在較低的水平上。LINIMO有可能成為取代鐵道列車的未來(lái)中長(zhǎng)途交通運(yùn)輸工具的最有力候選。

智能型巴士

　　類似大型巴士的車輛以20米左右的間隔列隊(duì)行駛在鋪設(shè)有誘導(dǎo)用磁氣標(biāo)記的專用道路上，而且，這些車輛均為無(wú)人駕駛的自動(dòng)行駛。當(dāng)來(lái)到岔路口上，隊(duì)列中的一些車輛便分道而行，并最后由人駕駛在一般道路上行駛。

　　這種車在展示現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)行駛的最高時(shí)速為30公里，不過(guò)，如果使用天然氣的引擎便可以達(dá)到一般汽車的速度。將來(lái)，在地鐵經(jīng)濟(jì)效益較低的小城市里，這種車有希望成為中距離大量運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ摺?

混合動(dòng)力巴士

　　這種混合動(dòng)力巴士，是燃料電池與鎳氫電池(二次電池)這兩種能源動(dòng)力的混合。燃料電池是以氫為燃料，使氫與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，然后取得其產(chǎn)生的電。燃料電池只排出水(多為水蒸氣)，而二次電池只產(chǎn)生作為能源的電，所以，這種混合動(dòng)力巴士稱得上是真正的綠色(環(huán)保型)交通工具。

　　由豐田汽車公司開發(fā)的混合動(dòng)力巴士，安裝著兩臺(tái)輸出功率為90千瓦的燃料電池，并把剎車時(shí)引擎產(chǎn)生的電力儲(chǔ)存在大容量的二次電池里，例如當(dāng)滿載乘客的巴士行駛在上坡道時(shí)，車輛便使用二次電池的電來(lái)發(fā)動(dòng)引擎?；旌蟿?dòng)力巴士從外表上來(lái)看與普通巴士沒(méi)有很大的區(qū)別，但是，走近了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力巴士沒(méi)有廢氣排出的難聞氣味，它還有一個(gè)特點(diǎn)就是靜音行駛，幾乎沒(méi)有聲響。