節(jié)能減排 創(chuàng)收增效 雙層客車能否一石二鳥(niǎo)

　

    江浙一帶的雙層豪華公路客車生意火爆，近日，成都和重慶兩家客運(yùn)企業(yè)也采購(gòu)了7 輛安凱雙層客車在自己的黃金線路上嘗試運(yùn)營(yíng)。對(duì)于災(zāi)區(qū)的客車企業(yè)而言，雙層客車能否幫助它們盡快實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收增效？ 

國(guó)3、油價(jià)給企業(yè)加壓

　　“企業(yè)的成本壓力越來(lái)越大。雖然四川地區(qū)在客運(yùn)市場(chǎng)上已經(jīng)形成價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，但是仍然無(wú)法抵消這次油價(jià)上調(diào)增加的燃油成本。”四川省汽車運(yùn)輸成都公司副總經(jīng)理許廷翔表示。他給記者算了一筆賬，這次油價(jià)調(diào)整后，企業(yè)全年的燃油成本將增加2934萬(wàn)元。通過(guò)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，公司大約可以減少1000萬(wàn)元左右的成本，剩下的部分全部要由企業(yè)來(lái)消化。

　　為何企業(yè)還要承擔(dān)如此高的成本？“根據(jù)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將按照運(yùn)營(yíng)線路的實(shí)際公里數(shù)算出一個(gè)漲價(jià)數(shù)值，但是對(duì)于很多短途線路來(lái)說(shuō)，每張票的漲價(jià)幅度很小，有的只有幾毛錢，再加上每次調(diào)價(jià)都要經(jīng)過(guò)物價(jià)部門審批，所以很多線路都沒(méi)有調(diào)整票價(jià)?！痹S廷翔說(shuō)。“另外，高速客運(yùn)市場(chǎng)受到鐵路的影響較大，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈，客運(yùn)公司根本不敢抬高票價(jià)?！背啥脊窘?jīng)營(yíng)處處長(zhǎng)周英補(bǔ)充道。

　　客運(yùn)企業(yè)不僅面臨油價(jià)上漲的苦惱，國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)也讓它們倍感壓力大。據(jù)了解，國(guó)3客車不僅價(jià)格平均增加2 萬(wàn)~3 萬(wàn)元，百公里油耗也比國(guó)2產(chǎn)品普遍高2~3升，這些增加的成本，無(wú)疑又給客運(yùn)企業(yè)增添了經(jīng)營(yíng)壓力。

雙層客車或解燃眉之急

　　客運(yùn)企業(yè)正在嘗試各種方法來(lái)解決面臨的難題，雙層豪華客車是其中的一個(gè)舉措?！半m然受到價(jià)格等因素制約，推廣起來(lái)有些難度，但雙層客車確實(shí)能夠達(dá)到節(jié)能減排、增加收入的效果?！痹S廷翔說(shuō)。

　　記者粗略計(jì)算了一下，過(guò)去一輛普通12米客車可以乘坐40人，百公里油耗大約在25升，而雙層客車的載客人數(shù)可達(dá)到55~58人，百公里油耗僅在30升左右。載客數(shù)量增加37.5%，而油耗僅增加20%，其經(jīng)濟(jì)性對(duì)客運(yùn)企業(yè)具有較大的吸引力。另外，在過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和高速通行費(fèi)上，39座以上的車輛收費(fèi)相同，讓雙層客車在這方面的成本有所降低。