細(xì)看中歐客車安全性能之比較
作為社會公眾出行的主要交通工具，客車的交通安全成為汽車安全的的重中之重。
客車的安全技術(shù)涉及面十分廣泛。概括而言，高檔大客車安全性能包括：
眾所周知，歐洲的客車技術(shù)水平和科研能力居世界首位，而歐洲大中型客車的主要技術(shù)特點是：發(fā)動機(jī)功率大、扭矩高，且轉(zhuǎn)速有下降趨勢。這使得車輛行駛速度更快，加速性、爬坡性和可靠性更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性能及安全性更好。
目前，用法規(guī)保證制造商抓好產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)品技術(shù)水平已成為世界各國政府的重要手段。從交通法規(guī)角度看，各國在客車的主動、被動安全方面采取了增加安全附加裝置：如安全帶、安全氣囊；采用高質(zhì)量的制動元件，如多套獨力的制動系統(tǒng)以及性能優(yōu)良的盤式制動器以提高客車的制動性能；廣泛采用高新技術(shù)產(chǎn)品，如ABS、ASR、ASD以及緩速器；利用先進(jìn)的試驗手段和計算機(jī)模擬技術(shù)對多方位碰撞的安全性，翻車時頂蓋的強(qiáng)度、剛度以及保證乘車人生存空間的車身結(jié)構(gòu)等進(jìn)行研究，同時采用強(qiáng)度高，抗變形且質(zhì)量小的新材料，以提高整車的抗碰撞能力；提高客車內(nèi)飾的阻燃能力，安裝發(fā)動機(jī)火災(zāi)報警器，力爭將火災(zāi)造成的損失降低到最低程度；采用聲光車距報警裝置、雷達(dá)掃描防碰撞報警系統(tǒng)、疲勞駕駛報警裝置、自動行駛導(dǎo)向系統(tǒng)等高新技術(shù)的電子產(chǎn)品，以全面提高客車的安全防護(hù)能力。
在國內(nèi)，客車安全也早已被提到議事日程上來。位于中國客車業(yè)第一軍團(tuán)的蘇州金龍認(rèn)為，安全性是客車最重要的性能，也是客車的核心價值。對于乘客來講，出行的第一要素是安全抵達(dá)；對于客運企業(yè)來說，安全是經(jīng)濟(jì)效益的保障；對于客車生產(chǎn)商來說，安全則體現(xiàn)了客車制造者的社會責(zé)任感?？梢哉f，沒有安全性，客車的其他性能都無從談起。
蘇州金龍一直堅持“安全為本”的品牌主張，投資建設(shè)了新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級企業(yè)技術(shù)中心、汽車性能檢測中心、省級企業(yè)技術(shù)中心、汽車性能檢測中心等研發(fā)實驗機(jī)構(gòu)，自主開發(fā)出高強(qiáng)度高速客車專用底盤，并率先采用了客車專用離合器、六氣囊空氣懸掛、前盤后鼓式制動器和CAN總線技術(shù)，實現(xiàn)了產(chǎn)品的全面升級，客車的安全性和可靠性均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
客車的安全性從一定意義上講，是由產(chǎn)品的安全裝備水平?jīng)Q定的。
蘇州金龍海格客車配置電渦緩速器、行車記錄儀、ZF動力轉(zhuǎn)向、大巴車標(biāo)配進(jìn)口自動間隙調(diào)整臂和進(jìn)口ABS，批量使用ASR(防側(cè)滑)，全面保障客車主動安全。
除引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)以外，蘇州金龍還加強(qiáng)與上游供應(yīng)商、下游營運企業(yè)和科研院所展開技術(shù)合作，加速了產(chǎn)品安全技術(shù)的研發(fā)。與此同時，蘇州金龍長期跟蹤配套產(chǎn)品質(zhì)量問題，定期針對不同配套件產(chǎn)品開質(zhì)量研討會；還與合肥工業(yè)大學(xué)合作，由蘇州金龍博士后科研工作站負(fù)責(zé)課題立項，展開客車安全的專題研究等。
目前，正在全國各地陸續(xù)開展的“海格2008安全大講堂”，是在業(yè)內(nèi)首次由企業(yè)主辦的公益性質(zhì)的安全知識普及活動。該活動以提升司機(jī)安全意識為出發(fā)點，是對海格客車“安全為本”品牌理念的又一次詮釋。
海格客車在“2008安全大講堂”向行業(yè)發(fā)出呼吁：中國客車行業(yè)與國外同行相比面臨著更為艱巨的任務(wù)，我們不僅要在主動性安全和被動性安全技術(shù)上緊跟國際步伐，更要幫助國內(nèi)客運單位乃至社會公眾強(qiáng)化交通安全意識這一課。 業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“海格客車2008安全大講堂”具有良好的示范效應(yīng)，對于喚醒全社會交通安全意識，構(gòu)建全社會的道路安全系統(tǒng)工程，推動和諧社會的發(fā)展，將產(chǎn)生積極的影響。
