銀川:貨運(yùn)業(yè)能否承受油價(jià)重壓？

 

　                      一字排開(kāi)等待生意的貨運(yùn)卡車。

　　距6月20日汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元已經(jīng)3天了，截至目前銀川貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格仍然保持穩(wěn)定。

　　記者對(duì)麗景街、南門附近的貨運(yùn)市場(chǎng)走訪后發(fā)現(xiàn)，那里已經(jīng)看不到往日繁忙的車流。面對(duì)由此增加的成本，屬于市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)價(jià)格范疇的銀川貨運(yùn)、物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者會(huì)采取什么方法化解重壓？

每1000公里多掏300元

　　6月22日中午12時(shí)許，記者在麗景街眾一物流城看到，寬闊的市場(chǎng)內(nèi)停有近百輛貨運(yùn)車，但裝有貨物的車卻只有幾輛，其中一家物流快運(yùn)店門前咨詢的人排起了“長(zhǎng)龍”。從隆德前來(lái)銀川進(jìn)貨的黃先生告訴記者，他今天一大早就來(lái)物流城，由于所進(jìn)的貨比較多，截至目前運(yùn)回的價(jià)格也沒(méi)有談妥，這幾天部分貨運(yùn)車主已明確提出增加運(yùn)費(fèi)的要求，因?yàn)榘匆酝\(yùn)價(jià)，他們無(wú)力承擔(dān)日漸擴(kuò)大的虧損?！安裼土闶蹆r(jià)由原來(lái)的5.10元／升漲至6.01元／升，這就意味著一輛（25噸）長(zhǎng)途卡車跑完1000公里，光油錢就比之前要多支出近300元（不包括過(guò)路費(fèi)等其他費(fèi)用）。如果不漲價(jià)，幾乎就沒(méi)什么利潤(rùn)可言。”一名長(zhǎng)途貨車司機(jī)說(shuō)。

　　自從油價(jià)上漲后，跑長(zhǎng)途的貨車車主李先生直犯愁：本來(lái)這段時(shí)間就是貨運(yùn)的淡季，他的貨車兩天才能跑一趟，按照每百公里耗油量30升算，一天跑600公里，每升漲近1元，一天就要多掏近200元，一個(gè)月光油錢就要多花近6000元。

　　在麗景街貨運(yùn)市場(chǎng)門口，車主蔣先生告訴記者，前天，他從河南開(kāi)封裝滿蔬菜發(fā)車，昨天到達(dá)銀川，全程1300多公里，油價(jià)沒(méi)漲之前（單行）還能賺1000元左右，可這次運(yùn)送時(shí)正好油價(jià)上調(diào)，僅油費(fèi)成本就增加了400多元，使利潤(rùn)越來(lái)越薄?！耙晕叶嗄昱艿慕?jīng)驗(yàn)，油價(jià)上調(diào)后，對(duì)于限載重量10噸的單橋車（2軸車），由于運(yùn)輸成本增加，往往虧本經(jīng)營(yíng)。相反，貨車核載重量越多越吃香，現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)，半掛車（5軸）最受貨運(yùn)老板歡迎?！?

物流業(yè)同樣面臨壓力

　　一邊是油價(jià)不斷上漲導(dǎo)致成本增加，一邊是業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇企業(yè)根本不敢擅自提價(jià)，油價(jià)上漲讓銀川物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)者喘不過(guò)氣來(lái)。一家貨運(yùn)物流信息中心李姓負(fù)責(zé)人聲稱，以前從蘭州往銀川運(yùn)送貨物是125元／噸，自從油價(jià)上漲后，多數(shù)蘭州貨車已經(jīng)將每噸的運(yùn)營(yíng)費(fèi)上調(diào)到140元~150元不等，但是銀川的貨車運(yùn)營(yíng)費(fèi)至今沒(méi)有多大漲幅。

　　同樣，另一家物流服務(wù)公司的負(fù)責(zé)人說(shuō)，各地檢查超限超載越來(lái)越嚴(yán)，再加上過(guò)路費(fèi)及養(yǎng)路費(fèi)，按目前油價(jià)算，物流公司的利潤(rùn)越來(lái)越薄。他給記者算了筆賬：公司有5輛貨車，主要跑省外運(yùn)輸，平均每天每輛車耗油300公升，油價(jià)上漲后每輛車一天就要多花近300元，一個(gè)月下來(lái)每輛車成本要增加9000元，5輛車一個(gè)月運(yùn)營(yíng)的成本就無(wú)形中增加了45000元。他擔(dān)心如果貨源多，一些社會(huì)車輛車主還愿意干嗎？

　　南門附近一家貨運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)：“油價(jià)上漲肯定會(huì)導(dǎo)致我們物流企業(yè)成本上漲，15噸貨車每跑100公里大概需要25升左右柴油，一個(gè)月下來(lái)，一臺(tái)車至少又要多支出千元的油錢。目前銀川物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，誰(shuí)也不敢大幅度上調(diào)價(jià)格，一漲價(jià)就意味著失去市場(chǎng)。”

靈活經(jīng)營(yíng)是上策

　　在其他地區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)的一片“漲”聲中，銀川貨運(yùn)市場(chǎng)由于是運(yùn)輸?shù)?，致使運(yùn)輸費(fèi)用一時(shí)難以上調(diào)。當(dāng)日，記者在市內(nèi)幾家大型貨運(yùn)車場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn)，車站停運(yùn)貨車輛數(shù)相對(duì)有些減少。眾一物流城一家物流公司的負(fù)責(zé)人稱，銀川近年貨車數(shù)量猛增，部分車主為搶貨源，運(yùn)營(yíng)價(jià)格一直保持平穩(wěn)；其次，由于物流行業(yè)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)信息化，物流行市已經(jīng)公開(kāi)透明，有貨源商家也絕不會(huì)增加運(yùn)營(yíng)費(fèi)用成本；油價(jià)上漲，貨車車主出車營(yíng)運(yùn)也就意味著虧本。

　　在采訪中，經(jīng)營(yíng)物流公司近4年的陳先生告訴記者，油價(jià)上調(diào)后，一輛普通的長(zhǎng)途貨車每天按照240升燃油量計(jì)算，一天的油費(fèi)將增加近240元，一月的費(fèi)用將增加7200元，這樣就基本沒(méi)有了利潤(rùn)空間，所以貨運(yùn)車運(yùn)營(yíng)費(fèi)的上漲只是時(shí)間問(wèn)題?！拔覀儾皇菦](méi)考慮過(guò)把這部分成本加給客戶，但是上調(diào)運(yùn)費(fèi)會(huì)失去很多客戶，甚至是以前的老客戶，這也是物流企業(yè)不敢隨油價(jià)漲價(jià)的一個(gè)主要原因?！?

　　跑長(zhǎng)途貨車的孫師傅說(shuō)：“只要能保證來(lái)回不空跑，就是賺錢的最好方法。貨車車主要靈活經(jīng)營(yíng)，通過(guò)自己的各種努力彌補(bǔ)油價(jià)上漲的損失?！?