天然氣重卡前景仍被看好

 

    柴油難加、柴油漲價(jià)，讓重卡運(yùn)營(yíng)成本陡然提高。在這個(gè)時(shí)候，不少重卡企業(yè)紛紛加大對(duì)天然氣重卡的研發(fā)、推廣力度。

　　一方面，是企業(yè)看好需求；另一方面，天然氣重卡能否不負(fù)“厚望”，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額？

主流廠家角逐天然氣重卡市場(chǎng)

　　記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，目前，東風(fēng)、中國(guó)重汽、上汽依維柯紅巖、陜西重汽、華菱、福田等多家主流企業(yè)已經(jīng)推出天然氣重卡。

　　4月下旬，在第十屆北京國(guó)際車展上，記者在東風(fēng)展臺(tái)上見(jiàn)到了裝配天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)重卡。3月，上汽依維柯紅巖研發(fā)出首輛天然氣重卡。

　　今年年初，中國(guó)重汽在推出與美國(guó)Econtrols公司合作開(kāi)發(fā)的WT615系列國(guó)Ⅲ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)后，又完成了HOWO天然氣重卡的試裝驗(yàn)證。

　　早在2005年和2006年，陜西重汽和華菱汽車就已經(jīng)¬把天然氣重卡推向市場(chǎng)。據(jù)了解，天津雷沃動(dòng)力有限公司也為福田歐曼提供了100臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　記者獲悉，4月，中國(guó)重汽在“親人”服務(wù)大會(huì)上要求服務(wù)商做好為天然氣重卡服務(wù)的準(zhǔn)備，這透露了中國(guó)重汽希望發(fā)展天然氣重卡的打算。陜西重汽也在加快天然氣重卡發(fā)展的腳步。此前，陜西重汽已經(jīng)推出天然氣動(dòng)力的牽引車和載貨車。“我們近期將推出8×4天然氣自卸車，目前已經(jīng)¬有西安的客戶前來(lái)洽談購(gòu)車事宜?！标兾髦仄N售公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉科強(qiáng)告訴記者。

市場(chǎng)推廣受制“力、氣”

　　天然氣重卡在經(jīng)¬濟(jì)性和環(huán)保方面有優(yōu)勢(shì)，推廣起來(lái)難度卻不小。

　　雖然陜西重汽等企業(yè)的天然氣重卡最大功率可以達(dá)到360馬力，但是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性方面，相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有一定差距。

　　“特別是在山區(qū)爬坡路段，(天然氣重卡)動(dòng)力性會(huì)遜色一些?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“多À¬快跑是卡車用戶的首要目標(biāo)，用戶盈利的多少來(lái)自車輛運(yùn)輸效率的高低。因此，用戶在選購(gòu)天然氣重卡時(shí)雖然看到燃油方面的經(jīng)濟(jì)性，但更多的還是從車輛的動(dòng)力性能考慮，稍有顧慮的用戶一般都不會(huì)冒險(xiǎn)選擇天然氣重卡?！绷硗猓烊粴庵乜◣в袣夤?，通常氣罐安放在駕駛室后面，本身會(huì)“占用”整車的長(zhǎng)度，也增加了車輛自重，所以載重量相對(duì)就會(huì)減少，這也是一些用戶不選擇天然氣重卡的原¬因。

　　但是讓各個(gè)廠家最為頭疼的還是氣源問(wèn)題。中國(guó)重汽宣傳部負(fù)責(zé)人告訴記者，目前產(chǎn)品推廣難度大，一方面，是因?yàn)楫a(chǎn)品仍在不斷完善；另一方面，則是氣源問(wèn)題難以解決?！俺藗€(gè)別地區(qū)加氣站的配套設(shè)施比較完善外，大多數(shù)地區(qū)加氣站很少。”他說(shuō)，“沒(méi)有氣源，車輛肯定賣不出去?，F(xiàn)在只能寄希望于國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策來(lái)鼓勵(lì)天然氣在車輛上的應(yīng)用，逐漸拓展加氣網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品才會(huì)逐漸打開(kāi)市場(chǎng)?！?/FONT>

　　上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前只有少量產(chǎn)品銷售到西北地區(qū)，大規(guī)模推廣還有難度。劉科強(qiáng)告訴記者，一家建設(shè)加氣站的單位購(gòu)買(mǎi)了陜西重汽第一批天然氣重卡。目前天然氣重卡銷售主要集中在氣源比較豐富的西北地區(qū)。

企業(yè)仍看好市場(chǎng)前景

　　氣源受到限制，并沒(méi)有打消各家企業(yè)對(duì)天然氣重卡的熱情。劉科強(qiáng)表示，目前陜汽天然氣重卡每年銷量在1500輛左右。雖然市場(chǎng)規(guī)模不大，但利潤(rùn)較高，所以企業(yè)還是很看重這個(gè)市場(chǎng)，現(xiàn)在正開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，以滿足市場(chǎng)需求。而據(jù)了解，重汽有可能將天然氣重卡作為重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行推廣。

　　青年汽車商用車銷售公司副總經(jīng)¬理潘本法說(shuō)，在氣體或者危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)上，天然氣重卡的銷售情況不錯(cuò)，前景較好，市場(chǎng)主要集中在西北、西南地區(qū)，在西氣東輸、川氣東輸沿線和沿海港口也有一定的市場(chǎng)。

　　東風(fēng)商用車技術(shù)中心商品開(kāi)發(fā)部有關(guān)人士也表示，企業(yè)看好天然氣重卡，首先在加氣站比較密集的城市進(jìn)行推廣，主攻市政車輛這個(gè)市場(chǎng)。

　　另外，出口也是各家企業(yè)天然氣重卡銷售的一大方向。據(jù)悉，中國(guó)重汽已向泰國(guó)出口了一批天然氣重卡，福田的天然氣重卡在出口方面也初見(jiàn)成效。

給天然氣重卡算筆賬

　　天然氣重型牽引車按照每年運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)公里，使用壽命10年，每百公里耗氣55方，每立方天然氣價(jià)格約3元來(lái)計(jì)算，整車報(bào)廢期內(nèi)消耗天然氣總費(fèi)用為：100000公里/年×10年×55方/百公里×3元/立方米÷100公里＝165萬(wàn)元。

　　同馬力的燃油牽引車，以每年運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)公里，使用壽命10年，每百公里耗油40升來(lái)計(jì)算，每升柴油5元，整車報(bào)廢期內(nèi)消耗柴油總費(fèi)用為：100000公里/年×10年×40升/百公里×5元/升÷100公里＝200萬(wàn)元。

　　以上比較可以得出，一輛天然氣牽引車在報(bào)廢年限內(nèi)僅燃料消耗就可節(jié)省200萬(wàn)元-165萬(wàn)元＝35萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，在2005年，同樣的天然氣牽引車節(jié)省燃料費(fèi)用為25萬(wàn)元，由于近兩年天然氣價(jià)格增幅明顯低于柴油，這一數(shù)字如今已變成35萬(wàn)元。

　　考慮到未來(lái)柴油價(jià)格仍將大幅上漲，或者其增幅遠(yuǎn)大于天然氣價(jià)格增幅，以及費(fèi)改稅等因素，在燃料消耗方面，天然氣重卡的經(jīng)性更加明顯。雖然目前市場(chǎng)上天然氣牽引車價(jià)格比普通柴油牽引車貴10多萬(wàn)元，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天然氣牽引車的經(jīng)¬濟(jì)效益高于柴油重卡。