聚焦陜汽國3輕量化重卡新品 4項性能滿足用戶需求

 

    卡車的輕量化是一個系統(tǒng)工程，涉及整車、發(fā)動機、懸架等各個領(lǐng)域，甚至包括新材料、新技術(shù)的應(yīng)用等，在整車設(shè)計過程中，必須以可靠性、安全性和舒適性為前提，實現(xiàn)車輛自重的大幅降低。6月5日，成功瘦身達800公斤的陜汽國3雙前軸輕量化新品批量上市，在重卡市場中傲視群雄。

    經(jīng)了解，該雙前軸牽引車是陜汽為滿足計重收費、國3排放，以及應(yīng)對日益嚴格的超載治理環(huán)境，而率先開發(fā)的輕量化重卡產(chǎn)品，全面滿足重卡用戶對車輛輕自重、高車速、低油耗、高可靠性的需求。據(jù)設(shè)計師介紹，該產(chǎn)品的設(shè)計過程融合世界先進重卡技術(shù)，繼承陜汽重卡獨有的軍車品質(zhì)，秉承高可靠性、高安全性、高經(jīng)濟性的理念，凝聚濰柴動力、法士特、漢德等國內(nèi)獨家黃金產(chǎn)業(yè)鏈成員技術(shù)優(yōu)勢，在新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)尋求突破，從整車系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、鞍座等方面嚴細設(shè)計，實現(xiàn)了安全與瘦身的和諧，高經(jīng)濟性與高可靠性的和諧，具有自重輕、準牽大、安全優(yōu)、動力好四大特點。

　　　　　 
　　　　          陜汽新德龍國3雙前軸輕量化新品

1、自重輕

    陜汽輕量化6×2雙前軸牽引車車輛自重僅為7.5噸，較斯太爾平臺非輕量化車型降低了600－800公斤，較競爭對手輕量化同款車型輕400-600公斤。因此，在同款車型車貨總重相等的情況下，陜汽重卡較競爭對手能多拉0.4-0.6噸，一年直接經(jīng)濟效益達36000元。

                  陜汽德御國3雙前軸輕量化新品

2、準牽大

    陜汽336馬力輕量化6×2雙前軸牽引車準牽引質(zhì)量為38.3噸，較競爭對手同款車型的準牽質(zhì)量大0.7-1.8噸。超大的準牽質(zhì)量可以使用戶在不超載情況下承載更多貨物，從而減少交警路政罰款和獲得最大的經(jīng)濟效益。

3、安全優(yōu)

    陜汽輕量化6×2雙前軸牽引車安全與瘦身并重，降自重的同時更加關(guān)注車輛的安全性。德龍、德御駕駛室采用歐洲ECE碰撞單元概念設(shè)計，通過了ECE-R29標(biāo)準碰撞試驗，堅固安全；整車采用WEVB發(fā)動機排氣門制動專利技術(shù)，制動效能提高55%以上，重載長距離下坡更安全、更可靠；車架縱梁采用8+5結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理,承載能力更強；φ430膜片離合器，具有更好的抗熱衰減性，工作穩(wěn)定可靠；ZF技術(shù)轉(zhuǎn)向機，具有更高的轉(zhuǎn)向助力壓力，更小的轉(zhuǎn)向節(jié)臂間隙,更穩(wěn)定、更可靠。

4、動力好

    陜汽輕量化6×2雙前軸牽引車整車布局合理、匹配優(yōu)異，動力輸出強勁。有效的將前二軸軸距縮短，軸距由1800mm改為1500mm，轉(zhuǎn)向梯形全部重新設(shè)計，軸荷分配更加合理，減少了輪胎的磨損；匹配濰柴WP10系列發(fā)動機、法士特9檔、12檔變速箱、漢德MAN技術(shù)單雙級減速橋，三大經(jīng)典總稱優(yōu)化匹配，動力性強，可靠性高，油耗低，全面滿足不同用戶的差異化需求。

    輕量化是降低汽車排放、提高燃油經(jīng)濟型的有效措施之一，研究表明，汽車重量減少10%，油耗可降低8%左右，每百公里油耗降低3升左右。我們?yōu)橛脩羲阋还P賬，陜汽重卡平均每年行使20萬余公里，按滿載55噸計算，每年可節(jié)省油料20萬公里/100×3升×5.5元/升 =33000元，加上多載800公斤產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益36000元/年，用戶每年可增加收入高達69000元（因高速、高可靠性等產(chǎn)生的間接經(jīng)濟效益未計入）。

    國3時代即將來臨，在計重收費、治理超載等多重運輸環(huán)境的影響下，用戶購置或使用車輛的成本不斷增加，經(jīng)營形勢非常嚴峻，陜汽輕量化產(chǎn)品的批量上市，為用戶提高經(jīng)營效率和效益是極為有益的。