中國重汽以兩種國3發(fā)動機應對環(huán)保法規(guī)挑戰(zhàn)

 

    國3標準7月1日將全面實施，其對中國重汽的影響，或許并沒有業(yè)內(nèi)估計的那么嚴重。 

　　據(jù)記者從中國重汽了解到的最新情況，中國重汽5月份就已經(jīng)接到7月份訂單，根據(jù)目前訂單情況，估計今年上半年銷量占全年銷量的60%。在平常年份，這個比重通常為55%。這意味著，和正常年份相比，實施國3標準，公司銷量雖然受到影響，但下滑勢頭并不很明顯，中國重汽可望實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

　　此前有分析師估計，由于國3標準實施后，重卡價格將大幅攀升，中國重汽下半年銷量將會出現(xiàn)大幅下滑，占全年銷量的比重將不到三分之一。

　　廣發(fā)證券黎韋清表示，國3標準實施，重卡因更換發(fā)動機成本將增高2萬余元，除了價格提高之外，維修也是一個大問題，目前很多維修點還不具備維修能力，相關配件的跟進也需要一個過程，許多消費者選擇提前購買國2標準汽車，提高了該公司上半年在全年銷量中的比重。

　　中國重汽工作人員表示，重卡和轎車消費有顯著不同，重卡是生產(chǎn)工具，只要市場需要，需求就會釋放出來，并不會因為價格增加就導致消費下降。

　　據(jù)了解，為應對7月1日開始執(zhí)行的國家第三階段排放標準，中國重汽推出兩種達到國3標準的發(fā)動機，一種是電控高壓共軌技術發(fā)動機，另一種是電控EGR發(fā)動機。中國重汽工作人員表示，EGR為中國重汽歷時4年投資3.5億元自主研制的專利產(chǎn)品，和電控高壓共軌技術相比，該技術成本較低，匹配該發(fā)動機的車型價格僅上漲1萬元左右。

　　市場人士分析，根據(jù)今年上半年重卡提價情況來看，整車價格增長4-5%，可能不會對銷售產(chǎn)生重大影響。

　　長城證券呂磊認為，中國重汽作為我國重汽行業(yè)老大，其表現(xiàn)和市場整體需求密切相關。他認為，重卡市場的拉動力來自計重收費范圍的擴大，重卡在中長途貨運中具有成本優(yōu)勢，使本想購買中卡的消費者轉而購買重卡。隨著近期一些省份干線公路計重收費的模擬運行，計重收費將向干線推廣，這有利于保證重卡的新增需求。

　　呂磊還表示，經(jīng)濟發(fā)展所帶來硬性需求依然還在，另外高速公路里程數(shù)逐年增加，重卡3-5年的壽命周期，還將拉動重卡消費增長。他估計，重卡行業(yè)未來幾年將保持年均8%-15%的增長速度，中國重汽未來幾年保持15%的增速應不算困難，至少不會再現(xiàn)類似“2004年高速增長后2005年出現(xiàn)負增長”那樣的情景。