中國(guó)汽車(chē)應(yīng)把握好新能源商機(jī)

 

　　中國(guó)汽車(chē)企業(yè)正遇到在21世紀(jì)與跨國(guó)企業(yè)抗衡的機(jī)會(huì)。

　　在剛剛結(jié)束的北京車(chē)展上，無(wú)論是跨國(guó)企業(yè)還是自主車(chē)企都不遺余力地推出了各自的新能源車(chē)型，而當(dāng)車(chē)展剛落下帷幕之際，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布第164批生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄中，就第一次大規(guī)模地出現(xiàn)了新能源汽車(chē)的身影，總共涉及7款混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　盡管按照國(guó)家現(xiàn)行政策，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行生產(chǎn)許可管理，所有車(chē)型必須通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審查批準(zhǔn)，才能生產(chǎn)和銷(xiāo)售。中國(guó)工程院院士陳清泉卻認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)業(yè)在準(zhǔn)備新能源汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化，抓住趕超跨國(guó)企業(yè)的同時(shí)，還應(yīng)該解決好兩個(gè)革命，即燃料革命和驅(qū)動(dòng)革命。

　　在陳清泉看來(lái)，燃料革命是從現(xiàn)在的汽油、柴油發(fā)展多元化的燃料如天然氣、乙醇等等。驅(qū)動(dòng)革命則是內(nèi)燃機(jī)要繼續(xù)改造，依靠汽車(chē)電子技術(shù)，把燃效改造得更好。

　　事實(shí)上，此次發(fā)改委公布的產(chǎn)品目錄中，已經(jīng)包括了一汽集團(tuán)混合動(dòng)力轎車(chē)、上海通用別克混合動(dòng)力轎車(chē)、上海大眾帕薩特燃料電池轎車(chē)、北汽福田燃料電池混合動(dòng)力城市客車(chē)、一汽混合動(dòng)力城市客車(chē)、重慶長(zhǎng)安的混合動(dòng)力客車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)(600006行情,股吧)混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車(chē)。加上之前批準(zhǔn)入市的新能源車(chē)，目前國(guó)家已經(jīng)有近10款新能源車(chē)獲得了產(chǎn)銷(xiāo)資格。其中來(lái)自自主品牌和合資企業(yè)的比例為4∶1。

　　從發(fā)改委已批的車(chē)型來(lái)看，新能源技術(shù)仍是以混合動(dòng)力為主，陳清泉在評(píng)估日本豐田混合動(dòng)力的經(jīng)驗(yàn)時(shí)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展新能源車(chē)一定要有明確的戰(zhàn)略思路，要抓住技術(shù)路線和商業(yè)路線?！爸袊?guó)新能源車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵所在即能否大規(guī)模商用?！?

　　而目前的現(xiàn)實(shí)情況是，無(wú)論是自主企業(yè)還是跨國(guó)企業(yè)，雖然對(duì)新能源技術(shù)投注了更多的精力，但未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)適合哪種新能源車(chē)依然至今沒(méi)有定論。就連熱衷于新能源技術(shù)的通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納也表示，還無(wú)法明確新能源技術(shù)會(huì)往哪個(gè)方向發(fā)展。

　　陳清泉同樣建議要有中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策，因?yàn)樾履茉匆婚_(kāi)始賺不到錢(qián)，一定要有足夠的財(cái)力支持?！捌髽I(yè)對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)上本來(lái)就不確定，再加上市場(chǎng)的不確定和政策支持的不確定，在投入上就會(huì)小心翼翼，不會(huì)就某一個(gè)新能源汽車(chē)做非常大的投入。”

　　與此同時(shí)，一條有關(guān)部委正在協(xié)調(diào)出臺(tái)新政，下半年將率先對(duì)柴油、混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)施全免購(gòu)置稅的方案的消息，讓新能源車(chē)的前景似乎有了明確的方向。如果方案一旦落地，新能源汽車(chē)的商用成本將為之降低，中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展也將找到機(jī)會(huì)，與跨國(guó)企業(yè)在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)。