青島快速公交初步方案已現(xiàn)“雛形”

 

　　市建委等部門(mén)已將快速公交(BRT)初步方案上報(bào)市政府待批。目前，市建委正組織開(kāi)展308國(guó)道快速公交前期工作，編制完成了規(guī)劃方案大綱，爭(zhēng)取年內(nèi)完成項(xiàng)目建議書(shū)編制工作。

建BRT解決出行難 

　　在今年召開(kāi)的市十四屆人大一次會(huì)議上，李平代表針對(duì)島城交通擁擠現(xiàn)狀提交建設(shè)快速公交系統(tǒng)(BRT)的建議。他在建議中提到，政府部門(mén)近年來(lái)在加快公交場(chǎng)站建設(shè)和公交車輛更新的同時(shí)，還增加了線網(wǎng)密度，使得青島公交在服務(wù)和技術(shù)方面都走在全國(guó)前列。但隨著汽車的增加，高峰時(shí)段交通擁堵現(xiàn)象依然十分嚴(yán)重。 

　　對(duì)此，李平代表提出建設(shè)快速公交系統(tǒng)的建議，并建議有關(guān)部門(mén)結(jié)合本市公交專業(yè)規(guī)劃近期建設(shè)目標(biāo)，在重慶路建設(shè)中同步實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)快速公交系統(tǒng)。同時(shí)論證在香港路、山東路、遼陽(yáng)路、四流路、海爾路等道路實(shí)施快速公交的可行性，完善公共交通體系，解決居民出行難的問(wèn)題。 

公交道路專線專用 

　　快速公交車道上的公交車時(shí)速可達(dá)30公里，比現(xiàn)有公交車快一倍?？焖俟幌到y(tǒng)擁有車輛容量大、設(shè)施更人性化、擁有專用車道、信號(hào)優(yōu)先等特點(diǎn)，車將更換成大容量、大開(kāi)門(mén)和大功率的車型。大容量，是指載客量要在100人以上；大開(kāi)門(mén)可以方便乘客上下，節(jié)省停車時(shí)間；大功率是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言的，保證充足的汽車動(dòng)力。同時(shí)，這些公交車還要達(dá)到低底盤(pán)、低排放和低污染的要求。低底盤(pán)是為方便老年人和殘疾人上車。快速公交系統(tǒng)擬擁有專用道路，并享有信號(hào)優(yōu)先權(quán)，即公交車沿途行駛將一路綠燈?？焖俟坏缆飞线\(yùn)行的公交車將安裝GPS定位系統(tǒng)，紅綠燈上安裝公交車識(shí)別器，公交車將根據(jù)紅綠燈間隔自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行速度，確保一路暢通。 

初步方案已報(bào)市政府 

　　該項(xiàng)目目前進(jìn)展情況如何？市發(fā)改委在答復(fù)中稱，已會(huì)同交通委、建委、規(guī)劃局研究提出了快速公交初步方案上報(bào)市政府。目前，市建委正組織開(kāi)展308國(guó)道快速公交前期工作，編制完成了規(guī)劃方案大綱，爭(zhēng)取年內(nèi)完成項(xiàng)目建議書(shū)編制工作，其中，費(fèi)用估算也已明確回復(fù)，將參考杭州的投資指標(biāo)，車價(jià)200萬(wàn)元/輛(青島可采用單車價(jià)格100萬(wàn)元/輛)，站臺(tái)建設(shè)費(fèi)用80萬(wàn)元/個(gè)。采用12米低地板高檔客車的投資預(yù)算，南北向一期工程投資5720萬(wàn)元(配車30輛，雙向站臺(tái)34個(gè))。采用18米低地板高檔客車的投資預(yù)算。南北向一期工程投資8720萬(wàn)元(配車30輛，雙向站臺(tái)34個(gè))。 

BRT初步方案已現(xiàn)“雛形” 

　　線路擬從流亭機(jī)場(chǎng)至中山公園 

　　建立快速公交系統(tǒng)(BRT)的建議是否可行呢？李平代表表示，他提出的建議已經(jīng)得到市發(fā)改委、市交通委和市規(guī)劃局的答復(fù)。發(fā)改委在答復(fù)中稱，今年2月份擬定南北快速公交的初步方案已出來(lái)，其中對(duì)線路走向、途經(jīng)站點(diǎn)、投資預(yù)算進(jìn)行了明確。 

　　在市交通委的協(xié)辦意見(jiàn)中記者看到了這個(gè)方案的“雛形”： 

　　線路走向擬定為：流亭機(jī)場(chǎng)途經(jīng)汽車北站進(jìn)入重慶北路、金水路、308國(guó)道、福州北路、福州南路、香港中路、中山公園。 

　　該線路路幅寬度均在40米以上，車道多為雙向6車道，甚至8車道，道路條件完全符合布設(shè)快速公交專用道的要求。根據(jù)目前客流及道路狀況，南北向快速公交線路分兩期實(shí)施，由于李村、福州路至市中心區(qū)客流量相對(duì)較大，建議一期由李村、308國(guó)道、福州北路、福州南路、香港中路至中山公園，全長(zhǎng)約17.9公里。 

　　途經(jīng)站點(diǎn)擬定為：中山公園、湛山、市政府、浮山所、閩江路、敦化路、遼陽(yáng)路、洪山坡小區(qū)、福州路東小區(qū)、雙山、保兒、楊家群、河西、海爾路、南莊、李村。 

　　協(xié)辦意見(jiàn)建議二期由夏莊路向北延伸至流亭機(jī)場(chǎng)(具備條件可延伸至城陽(yáng)中心區(qū)域)，形成本市南北方向快速公交線路。該線路是本市的南北中軸線，是連接本市各經(jīng)濟(jì)文化中心的最直接的通道，同時(shí)該軸線也是未來(lái)本市南北地鐵線的布設(shè)路線，如果地鐵線近期可以實(shí)施，快速公交線路能為未來(lái)投入運(yùn)營(yíng)的地鐵線培養(yǎng)客流，并形成地鐵的有效補(bǔ)充。如果地鐵線近期不能實(shí)施，快速公交線路完全可以承擔(dān)全部客流，近期解決該線路交通擁堵問(wèn)題。