一汽解放北京車展發(fā)布J6M重卡

    4月20日，在第十屆北京國際汽車展覽會上，一汽解放汽車有限公司隆重舉行了解放J6M重卡的揭幕儀式，展出了J6M車型的8×4載貨車和6×2載貨車。作為兩款針對計重收費法規(guī)環(huán)境與高速公路物流市場量身訂制的高端載貨車產品，其匹配的是道依茨一汽（大連）柴油機有限公司生產的世界先進的節(jié)能環(huán)保動力––道依茨發(fā)動機。

　　在北京國際汽車展覽會上，道依茨一汽大柴還展示了道依茨TCD2013和BF6M2012、CA6SE天然氣、CA4DC2等4款發(fā)動機，功率覆蓋76–235KW（100–320PS），產品適配于各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械、農業(yè)機械、發(fā)電設備等，充分展示其擁有的世界級動力平臺的實力。

　　依托國際一流的研發(fā)體系，秉持科學、嚴謹的德國品質基因，針對中國的國情，道依茨一汽大柴對產品進行了全面改進和升級，產品全部達到國III排放標準，并具備國Ⅳ、國Ⅴ的升級潛力，目前已具備批量生產國Ⅳ的能力。產品具有先進、高效、可靠、輕量、節(jié)能、環(huán)保等顯著優(yōu)勢，除滿足中國市場需求外，已出口到歐洲。

　　道依茨一汽大柴采用的是世界著名的發(fā)動機制造廠商––德國道依茨公司的先進技術，其產品從國I、國II、國III到國Ⅳ是在同一基本型柴油機的基礎上，根據排放法規(guī)要求，增加相應的模塊滿足市場需求。作為中國改革開放后第一批被引進來的國外發(fā)動機技術的廠商，道依茨歐III的原裝產品，早在1998年就匹配到駐香港部隊使用的客車進入國內，至今也快10年了。目前國內外柴油機生產國（歐）III產品的廠家，絕大部分采用電控共軌系統(tǒng)，是獨立于柴油機之外的配套裝置，這個關鍵技術，目前被國外壟斷，主動權不在柴油機制造企業(yè)手中。而道依茨一汽大柴生產的國Ⅲ、國Ⅳ產品，采用的是經過歐洲市場12年市場驗證、中重型柴油機應用率達到75%的成熟專利技術––內置式電控單體泵，不僅資源有保證，且與其它電控系統(tǒng)相比具有顯著優(yōu)勢：單體泵放置在缸體中，可靠性比其它系統(tǒng)高2倍；從國II到國III的成本增加比其它產品低30%，整車成本增加少5000-6000元；對低品質燃油的適應性好于其它系統(tǒng)；整機重量比同功率產品輕100-250公斤，每年能多賺0.7-1.7萬元；所有維修點都在發(fā)動機的一側，保養(yǎng)時間短、維修費用低；單個單體泵損壞維修成本是直列泵的40%，單次維修成本減少2000元；平均大修里程達到70萬公里；產品延續(xù)性好：部分零部件更換即可升級到國IV，性價比高。

　　道依茨一汽大柴的產品不僅為解放卡車、北汽福田、沈陽金杯、宇通客車、曙光汽車、黃?？蛙嚒不蘸狭Α⑷恢毓?、中聯重科等國內主流卡車、客車、工程機械品牌提供動力裝備，而且其整機及零部件已批量出口到歐洲。日前，瑞典沃爾沃公司提出在2009年至2010年期間，每年采購道依茨一汽大柴生產的道依茨柴油機12500臺；在2011年至2013年期間，每年采購23800臺。意大利賽邁公司提出了其建在意大利和中國工廠在2009年至2015年期間，每年采購道依茨一汽大柴生產的道依茨柴油機分別為3500臺、5500臺、7900臺、9700臺和11000臺。德國道依茨公司今年將采購道依茨一汽大柴生產的道依茨1013系列柴油機7000余臺。

　　自去年8月正式運營以來，憑借世界級的品牌影響力、世界級的研發(fā)體系、世界級的制造體系、世界級的動力平臺、世界級的贏利模式和世界級的市場戰(zhàn)略，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司在國內和國際市場上，均取得了驕人的業(yè)績。今年一季度產銷量與去年同期相比，分別增長33％和22％，呈現出強勁的發(fā)展態(tài)勢。產品全面滿足國內與國際客戶的多樣化需求，引領主流市場的發(fā)展趨勢，推動了中國自主商用車及工程機械品牌的國際化發(fā)展。