風(fēng)波之后 昌河汽車可否重掌命運

 

2月26日上午9點，河南鄭州，數(shù)年來未露面鈴木方高管中島真英出現(xiàn)在昌河鈴木的全國商務(wù)大會上。他的突然出現(xiàn)，令在場200余家經(jīng)銷商代表感到分外吃驚，即使是在去年11月18日戰(zhàn)略車型派喜上市活動上，中島也未露面。

 

3天后，昌河內(nèi)部選舉產(chǎn)生的總經(jīng)理人選童政榮獲得中國長安的正式任命通知。據(jù)了解，童政榮正是之前面臨注銷命運的昌河鈴木總經(jīng)理。

 

昌河鈴木沒能注銷，總經(jīng)理又是昌河自己人，似乎在朝著向昌河人有利的局面發(fā)展。

 

選舉故事

 

2月29日上午，作為重大人事任命的慣例，江西昌河汽車有限責(zé)任公司召開了干部大會，會上中國長安集團(tuán)人力資源部總經(jīng)理王毅宣布了江西昌河汽車有限責(zé)任公司董事會、中國長安汽車集團(tuán)決定推薦童政榮任江西昌河汽車有限責(zé)任公司總經(jīng)理。

 

“新總經(jīng)理童總是昌河自己人，”事后一位老昌河員工向記者表示，“昌河人最終能夠坐上總經(jīng)理位置算是一個不錯的結(jié)果。”而對于新任總經(jīng)理童政榮能力如何，該員工并沒有直接回應(yīng)。

 

據(jù)了解，現(xiàn)年42歲的江西人童政榮自大學(xué)畢業(yè)起便一直留在昌河。1991年華中理工大學(xué)焊接工藝及設(shè)備專業(yè)畢業(yè)并進(jìn)昌河飛機工業(yè)公司工作。后任 昌河鈴木焊裝車間副主任、工程處長，合肥昌河汽車總經(jīng)理，昌河鈴木副總經(jīng)理、總經(jīng)理，昌河汽車副總經(jīng)理等職。然而有知情人士告訴記者，此次總經(jīng)理人選的任 命并沒有看上去那么簡單，“對于這位新總經(jīng)理如何上臺有著怎樣的個中故事，我也十分好奇”。

 

早在2月12日昌河汽車職工代表大會召開之后，就有昌河內(nèi)部人士向記者透露，昌河方面上報給中國長安的總經(jīng)理人選是童政榮，而長安方面則屬意現(xiàn)任昌河汽車黨委書記程冬久。

 

2月12日，“昌河風(fēng)波”一個月后，昌河汽車職工代表大會正式在其總部景德鎮(zhèn)召開，對于該次會議員工最關(guān)心莫過于總經(jīng)理選舉的結(jié)果是誰。而記者 了解到，當(dāng)時昌河總經(jīng)理有四位候選人，其中以童政榮呼聲居高。在此次會議上，由景德鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府和長安組成的臨時管委會分別公布了包括員工調(diào)薪、2012年生 產(chǎn)計劃等多項重要內(nèi)容，但并未公布新任總經(jīng)理的具體人選。當(dāng)時便有長期觀察昌河事件的媒體人士表示，由于擔(dān)心再次引發(fā)不穩(wěn)定，在總經(jīng)理人選上長安或許有些 糾結(jié)。

 

不過，據(jù)昌河內(nèi)部人士透露，職工大會一周后，關(guān)于昌河上報給長安的總經(jīng)理人選是童政榮的事情已經(jīng)在昌河的辦公樓里傳開。最后，童政榮當(dāng)選新任總經(jīng)理對于老昌河人并沒有太多的意外，同時還增任了“昌河籍”的高管吳繼軍和向連超為昌河汽車副總經(jīng)理。

 

“按照以上說法，昌河總經(jīng)理人選似乎在公布之前便已成‘既定事實’，昌河人似乎也因此取得了自己的勝利。”一位長期觀察汽車產(chǎn)業(yè)重組的人士向記者如是說。

 

日本人回來了

 

消失多年的鈴木方派駐高管重新出現(xiàn)在昌河鈴木成為另一個焦點。

 

2月26日，昌河鈴木商務(wù)大會在河南鄭州召開，消失多年的日方——鈴木公司派駐高管中島真英會上致歡迎詞，并強調(diào)昌河鈴木做強派喜為代表的跨界小車。對此，有昌河汽車公關(guān)人員在微博留言道：“中島的致辭打破了昌河汽車與鈴木公司鬧離婚的謠言！”

 

2月初的中國長安新春聯(lián)誼會上，鄒文超就曾透露，早在2005年兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)重組汽車業(yè)務(wù)之前，由于昌河鈴木多年虧損，日本鈴木公司就已 經(jīng)提出退出昌河鈴木，并已在昌河鈴木的運營管理上實質(zhì)性退出。據(jù)悉，重組后，日本鈴木仍然向中國長安表達(dá)了退出昌河汽車的強烈意愿，中國長安原則同意日本 鈴木退出昌河鈴木，但雙方目前并未簽訂正式收購協(xié)議。

 

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對于日方實質(zhì)性撤離昌河鈴木的說法，記者詢問昌河鈴木內(nèi)部人士，得到的回應(yīng)是“日本人走得差不多了，但是沒有完全脫離，我們不同意”。

 

而此次昌河鈴木短時間內(nèi)被長安重組無望，昌河鈴木不僅成為長安的心病，也成為了鈴木的一塊甩不掉的“燙手山芋”，重拾昌鈴項目成為鈴木無奈之下的選擇，參加全國經(jīng)銷商的商務(wù)大會不過是鈴木在昌河重新復(fù)出的一種表示。

 

不止于此，2月14日，昌河鈴木工作人員便在微博上透露，鈴木中國日前主動聯(lián)系昌河鈴木商談共同參加北京車展事宜，昌河鈴木將攜鈴木派喜等車型參加北京車展。

 

為何取消昌河鈴木的整車資質(zhì)如此觸動昌河人的敏感神經(jīng)呢？有多年觀察汽車市場的人士分析認(rèn)為，目前昌河自己品牌很弱，鈴木的品牌知名度和銷售情 況都要好很多，很多人擔(dān)心一旦失去昌鈴這塊牌子，就會砸了飯碗，“一線工人的想法其實很簡單”。另外，記者了解到，長安方面并未就取消昌鈴整車資質(zhì)一事經(jīng) 過員工大會的同意，很多一線員工對此一無所知，直到事發(fā)后才知曉，造成后來矛盾激發(fā)?！伴L安在此事的處理細(xì)節(jié)上，或許有欠考慮?！鄙鲜龇治鋈耸垦a充道。

 

回到過去？

 

日方高管開始正式參與昌河鈴木的一些工作，由昌河人自己推選的總經(jīng)理也得到中國長安的批準(zhǔn)。盡管如此，前述觀察人士認(rèn)為“這些跡象，并不代表昌河能夠回到過去”。

 

記者在與幾位昌河員工接觸的過程中發(fā)現(xiàn)，他們對于獨立出來已經(jīng)不抱希望。用他們的話來說“一點可能也沒有”。

 

據(jù)了解，1月中旬，“昌河風(fēng)波”之時，很多昌河人抱著這樣的想法：“如果能獨立出來，還是有生機的，江西省政府不會眼看著它死”。從當(dāng)時員工們“寄望省政府”的心態(tài)分析，他們對于昌河獨立發(fā)展沒有太多信心。

 

徐留平之前對于昌河問題曾表示：“當(dāng)年，同處重慶的長安汽車廠和江陵發(fā)動機廠， 重組尚且困難重重。所以我想這個事要處理好：首先，這個企業(yè)必須看到一天比一天好，今年要比去年好，明年要比今年好。而且，這個企業(yè)必須要發(fā)展，只有發(fā) 展，員工的利益才能保證。如果一個公司擁有獨立的名稱資質(zhì)，但已經(jīng)失去了現(xiàn)金流，失去了進(jìn)一步研發(fā)的投入，就失去了進(jìn)一步改變的可能?！?/FONT>

 

前述昌河員工向記者表示：“一線工人的想法其實很簡單，想保住飯碗，多掙點錢。目前在昌河生產(chǎn)線上的一線工人，辛辛苦苦干活，一個月拿到手的工 資也只有1000多元?！绷硗?，記者了解到昌河本輪工資調(diào)整，一線員工的上升幅度為180~350元，并沒有徹底滿足基層工人的待遇訴求。此外，在國內(nèi)工 廠實行“基本工資+計件工資”的工資發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)時，昌河車間內(nèi)還是按照基本工資加部分獎金的做法，工人的積極性并沒有效調(diào)動起來。

 

不過，目前昌河車間一片熱火朝天的生產(chǎn)場面卻給了昌河一些希望。2012年1月，昌河汽車生產(chǎn)汽車11726輛，銷售汽車16058輛，勢頭不錯。然而，這種火熱能否持續(xù)，持續(xù)多久依舊是個問號。