五菱江山穩(wěn)固 微客市場(chǎng)一家獨(dú)大

 

在失去消費(fèi)政策的刺激后，再加上前兩年爆發(fā)性的透支消費(fèi)，2011年的微客市場(chǎng)負(fù)增長已成定局。據(jù)全國乘用車聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國微客市場(chǎng)的總銷量為215萬輛，同比去年下滑了11%。其中上汽通用五菱全年的微客銷量為112萬輛，同比增長6.4%，繼續(xù)穩(wěn)坐微客頭把交椅。長安汽車的微客銷量卻下滑了29%，銷量為51萬輛。2009年和2010年的爆發(fā)式增長導(dǎo)致2011年的微客必然進(jìn)入調(diào)整期。雖然2012年并無強(qiáng)有力的政策刺激，但國家對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的扶持，導(dǎo)致消費(fèi)需求迸發(fā)，記者預(yù)計(jì)今年微客市場(chǎng)將不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。

 

雖然微客市場(chǎng)目前有十幾家車企，但從2011年的銷售情況看，五菱、長安仍占據(jù)微客市場(chǎng)76%以上的市場(chǎng)份額。所以2012年微客市場(chǎng)的冠軍之爭(zhēng)將仍在五菱和長安之間角逐。由于五菱和第二名長安今年的銷售差距超過了一倍，所以記者分析認(rèn)為，2012年的五菱將繼續(xù)穩(wěn)坐微客老大寶座。

 

據(jù)悉，為了保住目前在微客市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，五菱加快了產(chǎn)能擴(kuò)張步伐。6月3日，青島分公司啟動(dòng)了整車產(chǎn)能二期擴(kuò)建項(xiàng)目，該期目標(biāo)是將30萬輛的產(chǎn)能提升至51萬輛;而在總部柳州，2012年，柳州東西兩個(gè)工廠產(chǎn)能將由目前的59萬輛提升至80萬輛，因此，五菱的產(chǎn)能在2012年將達(dá)到131萬輛，產(chǎn)能擴(kuò)充客觀上為五菱未來持續(xù)稱霸微客提供了強(qiáng)大的支援。

 

與此同時(shí)，長安將中航汽車旗下的哈飛、昌河這兩大微客企業(yè)收歸門下后，加速資源整合將成為長安是否能快速縮小與五菱差距的關(guān)鍵。同時(shí)，長安微客還將在2012年開創(chuàng)性地將新能源技術(shù)應(yīng)用于微客上，實(shí)現(xiàn)微客低碳化，在傳統(tǒng)微客領(lǐng)域開啟了一個(gè)新世界。長安的這些舉措無疑將向五菱發(fā)出挑戰(zhàn)，再加上五菱大舉拓展轎車市場(chǎng)，對(duì)微客的分心是否會(huì)是給長安的契機(jī)呢？

 

另外，由于這兩年新進(jìn)入者眾多，微客產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，2012年微客價(jià)格戰(zhàn)再所難免，所以對(duì)于目前還未上規(guī)模的微客企業(yè)來講，如何控制成本和產(chǎn)能突破將是一道難題。