4.0時代來臨 開瑞微客扛起自主品牌振興大旗
近年來國內(nèi)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展也將微車推到了風(fēng)口浪尖，雖然進入2011年以來市場持續(xù)低迷，但微車行業(yè)仍然有巨大的能量有待激發(fā)。而開瑞作為國內(nèi)自主品牌奇瑞汽車旗下的微車品牌，用創(chuàng)新實現(xiàn)了與國際先進微車技術(shù)的同步，在給用戶帶來更大價值的同時，這股能量的持續(xù)迸發(fā)預(yù)示著一個全新時代即將到來。
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■ 差距明顯 行業(yè)亟待變革
據(jù)了解，從微車的發(fā)展歷程來看，第一代微車以松花江等“面的”為代表，主要特征是“平頭設(shè)計”，在安全節(jié)能方面并不突出。第二代微車，以五菱、長安等成熟的微車產(chǎn)品為代表，增加了“鼻子”等設(shè)計，而后來的吉奧、小康則提出了“第三代微車”的口號，強調(diào)微車舒適性和性價比。如今面對微車消費者越來越多的需求，經(jīng)過了數(shù)十年發(fā)展的微車技術(shù)升級也陷入一片迷惘。目前在國內(nèi)，微車仍然是技術(shù)含量低、價格低的代名詞，與代表著世界最先進微車技術(shù)的日本，存在著不小的差距。
而在日本，微型車雖然排量小，但技術(shù)含量并不低。日本微車技術(shù)的相對成熟，讓它成為國際微車發(fā)展的風(fēng)向標，其在安全、經(jīng)濟和實用方面樹立了微車的更高標準。日本微車立足用戶，在給用戶打造最實用微車的同時，也讓用戶價值最大化。比如給微車配備包括無匙啟動系統(tǒng)、HID氙氣大燈、自動空調(diào)、多功能方向盤和立體聲音響系統(tǒng)等在內(nèi)的高端配置，在國內(nèi)這些配置可能只有在中高級轎車的高配車型中才能找到。
■ 追求同步 打造精品微車
開瑞相關(guān)負責(zé)人透露，開瑞汽車自始至終就以打造低油耗精品微車為目標，勇于創(chuàng)新，不斷發(fā)展，成功打造出開瑞優(yōu)優(yōu)、開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版、優(yōu)雅、優(yōu)勁、優(yōu)勝Ⅱ代等不同針對性的精品微車，尤其是開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版一經(jīng)上市就刷新了微客油耗紀錄新低，至今未被打破。這款車配裝的ACTECO1.0D柴油發(fā)動機是德國博世與開瑞共同研發(fā)，該發(fā)動機采用高壓共軌與中冷增壓技術(shù)，最大功率46kW/L，比同排量汽油發(fā)動機省油30%左右，百公里油耗僅為5.6L。開瑞汽車技術(shù)上的突飛猛進讓國內(nèi)微車終于追趕上國際微車的發(fā)展步伐，而其為用戶打造的精品微車更讓微車價值得到顯現(xiàn)。
據(jù)了解，開瑞還革命性提出 “八大惟一性”優(yōu)勢，是指其推出的八個獨特創(chuàng)新技術(shù)，包括：標配四輪盤式制動器；2縱9橫底盤；四門前后防撞橫梁；轎車化配置；全球小排量柴油機；全系汽油微車16氣門發(fā)動機；發(fā)動機十年質(zhì)保和助力轉(zhuǎn)向。開瑞汽車除了具備“八大惟一性”之外，也是惟一微貨配備有儲物箱、惟一四門臺階踏板、惟一發(fā)動機前置、惟一配有電子油門、“惟一”發(fā)動機雙峰值設(shè)計、惟一采用DULL涂裝線、惟一可潰縮式轉(zhuǎn)向柱的微車， 這些“惟一”將開瑞和其他品牌區(qū)隔開來，從各方面性能上與國際微車的發(fā)展同步。
■ 價值凸顯 引領(lǐng)全新時代
對于消費者來說，真正卓越的產(chǎn)品在于它價值的最大化。當微車作為用戶的生產(chǎn)工具為他們賺錢，其空間大、動力足、安全性高、皮實耐用等都是其價值的體現(xiàn)。開瑞汽車始終將用戶的利益放在首位，所有的技術(shù)創(chuàng)新都旨在為用戶創(chuàng)造更大的收益，國內(nèi)微車行業(yè)也將迎來一個全新的微車4.0時代。
據(jù)權(quán)威網(wǎng)站的調(diào)查顯示，目前消費者在選購車型時，高安全、低油耗、強性能等成為重要的考慮因素，相比于之前的只注重價格，養(yǎng)車成本比購車成本獲得更多的關(guān)注。而在這家網(wǎng)站最受歡迎的微車品牌評選中，開瑞汽車以絕對的優(yōu)勢拔得頭籌。一位做蔬菜批發(fā)的用戶在網(wǎng)站上留言：“去年購買了一輛開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版微車，使用過程中帶給我太多的驚喜，無論是動力還是油耗或是安全，都讓我非常滿意。使用開瑞汽車的一年時間，我節(jié)省了很多費用，獲得了更大的收益。開瑞微車真是跑得快、拉得多、不疲勞、高可靠、低維修成本、高壽命的典范!”
