長安高端微客歐諾 配置兩種車型
早前披露的長安汽車全新商用MPV車型將體現(xiàn)微車高端化的發(fā)展趨勢，車身尺寸、座椅布局，包括車型懸架技術都大幅提升，致力于向客貨皆宜的商用MPV車型發(fā)展。近日從消息人士處獲悉，這款全新車型將定名為“歐諾”推向市場。
定名“歐諾” 將有兩種底盤配置
車身尺寸：這款車型擁有更大的車身尺寸，屬于典型多功能MPV構造，長寬高4360×1685×1820mm（帶行李架1850mm），軸距2750mm，前后輪距1425/1435mm；車身尺寸與鄭州日產(chǎn)推出的帥客車型旗鼓相當。長安歐諾2750mm的軸距比起帥客的2695mm更具優(yōu)勢。
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此外可以注意到長安歐諾采用了2+2+3的七座式布局，其轎廂舒適度明顯超越了微車的設計。第二排空間采用了滑門式設計，兩個單獨的座椅可以獨立調節(jié)坐姿，帶有可調式的頭枕設計，也明顯是瞄準了更高的商務MPV定位。
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兩種車身版本：車身高度之所以有兩個參數(shù)，是因為長安歐諾除了普通的MPV版本，還將有一款Crossover風格的版本?？缃绨孳囆驮黾恿塑図斝欣罴?，前后保險杠和側面車門門檻上都有黑色塑料護板。根據(jù)之前的信息，長安歐諾MPV車型將配備兩種懸架系統(tǒng)，從我們的實拍諜照可以發(fā)現(xiàn)的確如此。
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兩種底盤結構：低端車型將配備后懸架鋼板彈簧的車橋結構，可能會采用2+3+3的八座式布局，載客性能和裝貨的性能都要強大很多，而且車型成本也不會較傳統(tǒng)微車有太大上升。中高端車型后懸架采用的則是螺旋彈簧和液壓減震筒的結構，針對七座式的車型，犧牲了一定的載重性能，但舒適度將有大幅提升。
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內飾采用轎車式設計 定位在微車與MPV之間
內飾方面：同時歐諾MPV車型的中控臺也完全采用了轎車式的設計風格，不同于微車一貫的貫通式儀表臺，歐諾的T型儀表臺將左右坐席完全分隔開，炮筒型的儀表板、圓形空調出風口、CD音響系統(tǒng)，采用上深下淺的內飾配色。在儀表旋鈕，車門拉手等位置采用鍍鉻和銀色面板的裝飾，都體現(xiàn)了歐諾MPV車型更精細的一面。
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動力方面：歐諾多功能商務車搭乘了1.3L長安最新款發(fā)動機。這款JL474QN發(fā)動機是長安最新研制，最大輸出功率70kw。最高時速為130km/h，綜合油耗為7.7 L/100km。實際上歐諾車型在技術上沒有完全脫離微車，包括車橋結構，前置后驅的驅動模式等都和微車一樣，但是在車身尺寸，懸架結構上有大幅升級。這正是因為長安將歐諾車型的定位放在了微車和MPV之間的這個目前還比較空白的過渡帶。
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市場定位：目前的微車市場競爭越來越激烈，東風小康、一汽佳寶等都在大幅進軍，奇瑞的開瑞、海馬、華晨等自主品牌也瞄準了對銷量貢獻非常巨大的微車車型。而長安商用車發(fā)力高端市場，也是為了擺脫這種日趨激烈的競爭。另一方面，正在逐漸發(fā)揮整合哈飛和昌河品牌之后的優(yōu)勢，依托于長安自主研發(fā)的S460車型，近期推出的哈飛駿意，昌河福運都是在此基礎上的改款拉皮，長安正在通過共享車型技術，利用各個品牌在不同區(qū)域市場的優(yōu)勢，以整合的優(yōu)勢加大對傳統(tǒng)的微車市場的滲透力。
