北汽微車(chē)短期不盈利 但可分?jǐn)偣潭ǔ杀?/h1>

時(shí)間:2011/4/8 8:33:25來(lái)源:財(cái)經(jīng)網(wǎng) 周祖燕作者:財(cái)經(jīng)網(wǎng) 周祖燕責(zé)編:0條評(píng)論

 

4月6日晚間，北汽集團(tuán)CFO馬傳騏在接受記者當(dāng)面采訪時(shí)表示，北汽集團(tuán)最新推出的微車(chē)品牌，將在很大程度上分?jǐn)偣潭ǔ杀?，降低北汽單?chē)成本。

 

3月29日，北汽集團(tuán)發(fā)布首款微車(chē)產(chǎn)品威旺BC306，2011年威旺BC306的銷(xiāo)售目標(biāo)是3萬(wàn)輛，外加下半年即將推出的BC301Z，到2015年，北汽微車(chē)銷(xiāo)量要占到全國(guó)微客車(chē)型銷(xiāo)量的10%。

 

但是，市場(chǎng)的情況卻是，上海通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)小康已經(jīng)占有國(guó)內(nèi)微客市場(chǎng)91%的市場(chǎng)份額，北汽屬于微車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，且隨著國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的退出，微車(chē)市場(chǎng)需求也將受到一定程度的影響。那么，微車(chē)會(huì)不會(huì)拖累北汽業(yè)績(jī)，北汽自主品牌又將在什么時(shí)候達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)呢？

 

馬傳騏表示，微車(chē)一上市就盈利是不可能的，但是，中國(guó)企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)就在于成本控制得很好。一方面，北汽直接購(gòu)買(mǎi)的薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化以后，成本會(huì)降低到基本要求，另一方面，微車(chē)?yán)迷械膹S房、技術(shù)、人員，可以在很大程度上攤薄固定成本。

 

他說(shuō)，對(duì)于北汽而言，目前最重要的是擴(kuò)大北汽的整體規(guī)模，相對(duì)而言，自主品牌現(xiàn)金流比利潤(rùn)更重要，因此只要微車(chē)有銷(xiāo)售收入，攤薄成本的規(guī)模效應(yīng)就會(huì)顯現(xiàn)。他舉例說(shuō)：“生產(chǎn)10萬(wàn)輛車(chē)和50萬(wàn)輛車(chē)的單車(chē)成本差異是很大的，只要收入能夠覆蓋固定成本，就可以生產(chǎn)?！?/FONT>

 

事實(shí)上，隨著北汽微車(chē)品牌上市，北汽商用車(chē)、轎車(chē)、微車(chē)、北汽自主乘用車(chē)和北汽自主品牌五大板塊也形成了相互支撐的態(tài)勢(shì)。

 

對(duì)于北汽力推的自主品牌，馬傳騏表示，自主品牌預(yù)計(jì)在第三年超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)。