通用上汽印度建廠(chǎng) 產(chǎn)品信賴(lài)泛亞

 

2010年2月，通用汽車(chē)攜手上汽集團(tuán)在印度成立合資企業(yè)，合作生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)，共拓印度市場(chǎng)。目前，由于印度的人均收入較低，印度主要的車(chē)型都是低價(jià)車(chē)。此前，印度本土汽車(chē)制造商推出了號(hào)稱(chēng)“世界最廉價(jià)”的汽車(chē)Nano，半月之內(nèi)即收到20萬(wàn)份訂單，側(cè)面反映出印度民眾對(duì)于低價(jià)車(chē)的強(qiáng)烈訴求。所以該合資公司計(jì)劃未來(lái)幾年內(nèi)，將先導(dǎo)入印度市場(chǎng)的車(chē)型上汽通用五菱為五菱宏光和五菱鴻途，以及上海通用的新賽歐，這些車(chē)輛都將以雪佛蘭品牌出售。

 

上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)說(shuō)，進(jìn)軍印度市場(chǎng)并非傳統(tǒng)意義上的出口，而以產(chǎn)品輸出、管理團(tuán)隊(duì)輸出、業(yè)務(wù)模式輸出為主。其目的就是要在印度再?gòu)?fù)制一個(gè)上汽通用五菱。

 

上汽通用五菱10月份銷(xiāo)量已突破100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年將超過(guò)120萬(wàn)輛。從五菱的現(xiàn)有產(chǎn)品來(lái)看，8月份開(kāi)始，榮光（27664輛）、之光（27155輛）和之光10款（15536輛）已分別穩(wěn)居中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)單一型號(hào)的暢銷(xiāo)產(chǎn)品前3名；而鴻圖2010年幾乎停產(chǎn)；緊湊型的MPV宏光2010年11月剛剛上市，僅部分地區(qū)有產(chǎn)品銷(xiāo)售，市場(chǎng)前景有待觀望。新賽歐10月份銷(xiāo)量達(dá)到16,396輛，創(chuàng)歷史新高，1-10月累計(jì)售出98,432輛，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)首位。 

 

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既然印度市場(chǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型都是低價(jià)車(chē)，通用為何不選用價(jià)格更低且市場(chǎng)更受歡迎的五菱之光和五菱榮光系列（2.98—4.68萬(wàn)）產(chǎn)品，偏用在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售不佳或前景不明的五菱鴻途（4.2-6.08萬(wàn)）和五菱宏光（4.48-6.08萬(wàn)）產(chǎn)品去冒險(xiǎn)了？

 

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由上表可以看出，通用和上汽在印度的合資工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品竟然都是出自通用泛亞之手，絕非偶然。筆者認(rèn)為，通用汽車(chē)一直盤(pán)踞世界汽車(chē)?yán)洗?，雖然在08年的金融危機(jī)后大傷元?dú)?，但是?duì)其自身的產(chǎn)品研發(fā)能力還是充滿(mǎn)了自信；同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)其它汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的能力感到懷疑。業(yè)界對(duì)通用和泛亞的設(shè)計(jì)能力和水平的認(rèn)同是毫無(wú)疑問(wèn)的，但是按照歐美標(biāo)準(zhǔn)和方式設(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)及亞洲國(guó)家的適應(yīng)能力和市場(chǎng)認(rèn)可程度，值的商榷。鴻途在微車(chē)中是一款好車(chē)，無(wú)論是操控性和舒適性都名列前茅，但是由于設(shè)計(jì)、制造成本等因素，產(chǎn)品價(jià)格太高，市場(chǎng)不認(rèn)可。通用在印度市場(chǎng)落后于鈴木、現(xiàn)代、塔塔，與其產(chǎn)品的適應(yīng)性有著直接的關(guān)系，東南亞國(guó)家為什么都偏愛(ài)日韓車(chē)，值得通用仔細(xì)研究。