治堵新思路自制路線 互聯(lián)網(wǎng)巴士一站直達

很多上班族選擇互聯(lián)網(wǎng)巴士出行，只要提前訂上票，上車一人一座，不用擔(dān)心擠不上車。在深圳乃至全國，上班族是互聯(lián)網(wǎng)大巴的一大消費群體，白領(lǐng)聚集區(qū)、寫字樓以及大型居民住宅區(qū)是互聯(lián)網(wǎng)巴士的起始站點的聚集地。

不少市民認為，“互聯(lián)網(wǎng) 巴士”的一站直達模式，不僅線路靈活安排，在出行效率方面也比私家車更有優(yōu)勢。

治堵新思路：一人一座錯峰出行，路線還可自己定

交通擁擠已成為國內(nèi)大城市面臨的一大難題。為了緩解這一“城市病”，國內(nèi)大多數(shù)城市選擇優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，但是目前早晚高峰道路擁堵和車輛擁擠，公共交通的運輸效率和乘坐舒適性都有待提高。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和交通運輸企業(yè)攜手開拓的“互聯(lián)網(wǎng)巴士”，則為解決城市交通擁堵提供了新途徑。

“互聯(lián)網(wǎng)大巴”頗受歡迎

最近有兩個詞“曝光率”很高，一個是“共享經(jīng)濟”，另一個資歷比它老點兒，叫“互聯(lián)網(wǎng) ”。在這兩個詞兒火起來之前，深圳有一些年輕人已經(jīng)用“共享經(jīng)濟”和“互聯(lián)網(wǎng) ”玩起了花樣拼車。

湊順風(fēng)車、湊定制路線大巴……由互聯(lián)網(wǎng)衍生出來的新拼車花樣，用民間的智慧優(yōu)化了交通工具資源配置。拼車的數(shù)據(jù)量增多了，加上互聯(lián)網(wǎng)大巴們往往把發(fā)車時間和行車高峰錯開，一個明顯的互聯(lián)網(wǎng)拼車的好處是：公車不那么擠了，高峰期路上的車輛擁堵一定程度上得到緩解。

周一早晨7：50，在科興科學(xué)園一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作的白領(lǐng)林小超背上包，走出了位于西麗的家門?！吧习嗦纷叩檬鏁常ヂ?lián)網(wǎng)大巴是我的制勝法寶!” 林小超告訴深晚記者。前一天晚上訂好了周一早晨8：05的互聯(lián)網(wǎng)大巴車票，林小超接下來將步行5分鐘，到達離家不遠的“九祥嶺”公交車站。

2015年開始，深圳出現(xiàn)了“滴滴”“嗒嗒”、“小豬”等互聯(lián)網(wǎng)大巴品牌，很快，這種新的出行方式便在深圳的上班族群中流行了起來。不出意外的話，從九祥嶺公交車站始發(fā)的大巴將在8點前出現(xiàn)在這里，接上在此等候的20多名“巴友”，于8：05出發(fā)，開往南山高科技中心。

在深圳乃至全國，上班族是互聯(lián)網(wǎng)大巴的一大消費群體，白領(lǐng)聚集區(qū)、寫字樓以及大型居民住宅區(qū)是互聯(lián)網(wǎng)巴士的起始站點的聚集地。另外，根據(jù)深圳嗒嗒巴士的介紹，一些需求旺盛地區(qū)和出行不便地區(qū)，也是互聯(lián)網(wǎng)巴士覆蓋的目的地。