新疆伊烏長途客運試行接駁運輸
11月24日，記者了解到，長途客運伊烏線路實現(xiàn)接駁運輸，這意味著長途客運車凌晨2時至5時不再休息，通過在客車運行途中選擇合適的地點，由接駁點休息等待的駕駛員上車駕駛，實現(xiàn)“人歇車不歇”。
據(jù)州道路運輸管理局客運管理處處長杞志遠(yuǎn)介紹，過去存在駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、越線行駛等安全隱患。由于長途臥鋪客車是雙層設(shè)計，車輛重心較高、過道狹窄、易燃物多，逃生門、車窗等設(shè)計不合理，一旦出事容易對旅客造成二次傷害等諸多安全隱患，還增加了企業(yè)運營成本。經(jīng)過自治區(qū)相關(guān)部門調(diào)研和反復(fù)論證，最終決定開展烏魯木齊—伊犁客運車輛接駁運輸線路試點工作。根據(jù)新的規(guī)定，車輛在行駛至烏蘇高泉鎮(zhèn)接駁點后，駕駛員停車換人后客車?yán)^續(xù)行駛，被換下的駕駛員落地休息。
長途客車駕駛員張建剛告訴記者：“入冬了，每年這個時候我們行車到凌晨休息的時候都有很多顧慮，又冷又不安全?，F(xiàn)在好了，有接駁點，我們不用擔(dān)心那么多了，乘客也可以早些到達(dá)目的地?！?/FONT>
記者在采訪中了解到，每天都有從烏魯木齊市和伊寧市兩頭對發(fā)的夜班車次，路程近700公里，客車運行近10個小時。而高泉鎮(zhèn)距離烏魯木齊市300多公里，很適合當(dāng)做接駁點?？蛙嚺鋫?名司機(jī)，運行到此地后，會有一名司機(jī)提前下車，在高泉鎮(zhèn)休息。隔日，待車輛返回時，再上車替換車內(nèi)其中一名司機(jī)返回。也就是說，司機(jī)的休息時間得到保證，可以避免疲勞駕駛。
“我沒有買上火車的臥鋪票，就買了客車票。本來還擔(dān)心晚上停3個小時耽誤時間，后來聽說有接駁點就放心了，現(xiàn)在坐班車也可以和火車一樣又快又安全。”乘客王先生說。
據(jù)杞志遠(yuǎn)介紹，為了落實長途客運接駁運輸，運管、交警、安監(jiān)三部門也會檢查接駁制度的實施情況。運輸企業(yè)如果沒有按照其提供的方案運營，或者違反接駁制度規(guī)定的，如果情節(jié)較輕，會責(zé)令企業(yè)進(jìn)行限期整改。如果情節(jié)較重，則會取消企業(yè)的接駁資格，收回給其頒發(fā)的接駁運輸標(biāo)志牌。
據(jù)了解，長途客運接駁運輸，是指通過在客車運行途中選擇合適的地點，實施駕駛員停車換人、落地休息，或換車換人，由在接駁點上休息等待的駕駛員上車駕駛，繼續(xù)執(zhí)行客運任務(wù)的運輸組織方式，可以防止疲勞駕駛和客車夜間停駛產(chǎn)生的諸多問題，提高長途客運夜間運行的安全水平和服務(wù)質(zhì)量。
在烏魯木齊至伊寧線路上試行的接駁運輸，待其效果良好、時機(jī)成熟時，將在全疆的長途客運班線推廣。
