遇多重“夾擊”優(yōu)勢全無 深圳公路客運寒冬來臨

 

企業(yè)呼聲

 

期待1 假日期間過路過橋費能否減免？

 

在重要的法定假日期間，國家對小車試行高速通行免費，但不對公路客車試行免費。這導致客運企業(yè)雖然繳了費用，但卻受困于擁堵而影響通行效率，造成一定程度的不公平。

 

企業(yè)反映，如果繼續(xù)試行免費政策，能否將公路客車納入進來，這樣一來，企業(yè)節(jié)省的開支可用于進一步降低票價；如果不將其納入減免范圍，能否為其開辟“綠色通道”，提高客車通行效率，鼓勵更多的人乘坐公共交通工具。

 

期待2 營改增“簡易增收”政策能否延續(xù)？

 

采訪中，多家企業(yè)反映，目前營改增實行“簡易征收”之后，企業(yè)稅負較以往沒有太大變化，并沒有明顯的加重跡象。但“簡易增收”辦法有3年的試行期，試行期之后能否延續(xù)，進而成為企業(yè)較為關(guān)注問題。

 

期待3 能否建立長效機制打擊非法營運？

 

非法營運企業(yè)通過非正當手段降低運營成本，一方面導致不少的安全隱患，另一方面攪亂了市場正常經(jīng)營秩序，并嚴重影響到正規(guī)客運企業(yè)的利益。因此企業(yè)建議相關(guān)部門應對非法營運企業(yè)加大打擊力度，且不能是“一陣風”式的操作，要建立起長效管理機制，規(guī)范市場秩序。

 

專家觀點

 

公路客運突圍 5種方式

 

1.調(diào)整票價時間，提高服務(wù)質(zhì)量

 

專家建議，針對個別線路的客源狀況，在票價、發(fā)車時間上應適時予以調(diào)整，以適應旅客需求，采取提前或錯開發(fā)車時間。同時相應調(diào)整票價，減少客源不大面積流失。對部分班線可采取加密班次以應對火車班次。

 

2.發(fā)揮比較優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向中短途班線

 

在客運班線的新增申請和經(jīng)營調(diào)整上，應轉(zhuǎn)向發(fā)展以中短途班線為主，兼顧發(fā)展部分長途客運班線，且盡量避開與高速鐵路平行的客運班線，著眼內(nèi)陸省份，發(fā)展調(diào)整鐵路短期內(nèi)無法覆蓋地區(qū)的中、長途班線。

 

3.提供個性化服務(wù)，發(fā)揮門到門優(yōu)勢

 

除了降低票價，開辟鐵路延伸不到的新線路，還可以通過提供個性化服務(wù)，爭取到更多客源。比如企業(yè)可充分發(fā)揮長途大行李倉的功能，留住隨身行李較多的旅客，同時依托客車便捷、門到門的優(yōu)勢，為道路長途贏得必要的空間。

 

4.打破單一客運格局，創(chuàng)新服務(wù)模式

 

客運企業(yè)可以充分整合車、站、旅游社、景區(qū)（點）、酒店、航空票務(wù)等，開拓出一種“運游結(jié)合”模式。道路運輸還可以逐步向物流業(yè)拓展，開展貨運專線，還利用車輛、線路的優(yōu)勢開展“隨車快遞”業(yè)務(wù)。

 

5.走集約化經(jīng)營、規(guī)?；l(fā)展之路

 

現(xiàn)有公路客運經(jīng)營主體多、小、散、弱的狀況已不能適應市場需求的變化。公路客運企業(yè)應以”安全、快捷、舒適”為基本要求有效整合資源，通過重組兼并聯(lián)合，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，走集約化經(jīng)營、規(guī)?；l(fā)展之路。