雪后返京長途見聞：三大變化保規(guī)范化運營
士別三日，當刮目相待。
這是記者在乘坐了從山東沂南到北京的長途客車之后留下的印象。
大年初五，魯南地區(qū)出現了降雪天氣，這對長途客車的正常運營是一個不小的考驗。但記者乘坐的客車不但按時抵達北京，還經歷了一路與早年有著天差地別的體驗。
到底哪些體驗與早年不同的？又是不同于在哪呢？記者記錄下的一路不同體驗。
從山東沂南發(fā)往北京的長途客車
變化一：管理更規(guī)范
在對于長途客運的全程體驗中，記者首先感受到的是，管理更加規(guī)范，更加人性化。
在大年初六早上8點到達沂南長途汽車站后，記者看到，由于前夜的降雪致使當天路面仍有積雪。因此，等發(fā)車時間9點過后，客運站出站口的大門仍然緊閉，所有運營車輛都停在車站內，這不免讓人焦急。
此時，司機師傅開始向乘客不斷澄清：“由于路上仍有積雪，站里禁止發(fā)車，請大家耐心等待，等路況稍好之后，就會發(fā)車。”
令記者意外的是，面對發(fā)車晚點的情況，車站內的乘客都很冷靜，沒有出現起哄、鬧事的情況?；蛟S，這正是由于消息對稱，工作人員又耐心安慰出行人員，所以乘客們也很容易接受。
在等待了2小時后，記者所乘坐的車次終于要發(fā)車。記者乘坐的是一輛宇通客車，盡管是臨時加開的車次，但車上依然可提供免費熱水，并且配有供暖系統，車輛座椅也比較舒適，行李架的設計也讓乘客滿意。
變化二：拒絕超載
一直來，長途客運的違規(guī)超載屢見報端，但此次記者體驗了一次“無超載”，甚至“拒絕超載”的規(guī)范化行駛。
在所有座位都坐滿之后，一位女士拿著車票要求上車，但司機師傅告訴她：“這是臨時增開的車輛，已經客滿。我們不能超員，你可以拿著車票到售票處找他們協調?！?/FONT>
在記者的印象中，幾年前，公路客運司機在面對這種情況時往往回答：“沒事，你先把票退了，然后到車站外邊等著，我們出去時捎上你，到時候你再給我們錢?！倍瑔T的客車在行駛時要處處躲避檢查人員，甚至有時為了躲避檢查，還要繞道行駛、違章行駛。這些行為不僅降低了運營效率，也埋下了安全隱患。
經過長時間的規(guī)范化管理，如今，公路客運司機也形成了正確的運營觀念，不會再出現之前的超員運輸、違章行駛等行為，這對客運市場的發(fā)展也是好事一件。
變化三：發(fā)車檢查 無疲勞駕駛
在客車行駛路上后，記者也感受到司機更加規(guī)范化的行駛，讓一路的安全有保障。
在全車乘客上車坐好后，車站的檢查人員走上客車，確認每名乘客的安全帶已經系好，并查看安全錘是否存在問題。檢查完成之后，出站大門開啟，在鞭炮聲中，記者乘坐的客車開始駛出車站。
此次的降雪范圍只覆蓋到山東南部，而這輛車是往北行駛的，只要行駛一段時間之后就會進入到未降雪的地區(qū)，因此，司機一路都需要高度緊張地認真行駛，以保證安全行車。
從沂南到北京的行車時間為8小時左右，中間休息20分鐘，供乘客到服務區(qū)休息、用餐。這輛客車配有兩名司機，每名司機都持有疲勞駕駛考勤卡。司機把卡插到行車電子儀器上，儀器會就會對司機進行提醒，每名司機的持續(xù)駕駛時間不得超過4小時，嚴防疲勞駕駛。
在下午2點半，快到交班時間時，司機把車開到了最近的服務區(qū)，等所有人休息完畢，兩名司機交換位置，又繼續(xù)上路了，而這都是嚴格按照規(guī)定執(zhí)行。
時間到了傍晚7點半，記者乘坐的客車抵達了北京趙公口長途汽車站。抵達時間只是比正常時間推遲了2個小時，但這是由發(fā)車前的等待時間造成的，全程時間并沒有因為天氣狀況而出現超時，這也讓全車的乘客很是滿意。
或許，在長途客車按時且安全運營的背后，正是來自于合理調度、司機規(guī)范駕駛等因素的變化。
