金孔雀交運(yùn)：選擇G-BOS 客運(yùn)安全管理數(shù)據(jù)化

 

在第一屆全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)中，劉釗所在的云南金孔雀交通運(yùn)輸集團(tuán)公司獲得了“科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)，同時(shí)還有兩名駕駛員獲得“安全節(jié)能駕駛能手”稱號(hào)。

 

“我們最初接觸G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是蘇州金龍客車隨車佩帶的，開(kāi)始并沒(méi)有引起足夠的重視。后來(lái)，隨著蘇州金龍專家不斷地培訓(xùn)和講解，司機(jī)能熟練使用時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，它在數(shù)據(jù)分析、規(guī)范駕駛員管理上表現(xiàn)出色，對(duì)我們的安全管理幫助很大?！眲⑨搶?duì)記者說(shuō)。

 

云南金孔雀交通運(yùn)輸集團(tuán)安全部部長(zhǎng)助理劉釗

 

劉釗告訴記者，云南金孔雀交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是一家集公路客運(yùn)、物流、城市公交車和出租車、駕駛培訓(xùn)為一體的大型運(yùn)輸集團(tuán)，擁有客車、冷藏專用車、危貨車、牽引車、自卸工程車3000余輛，其中客車占到六七成，同時(shí)還擁有國(guó)家級(jí)客運(yùn)站60余個(gè)，以普洱市為中心，覆蓋昆明、西雙版納等多個(gè)市縣。

 

“由于我們的車多在云南境內(nèi)跑，云南道路環(huán)境比較惡劣，山路較多，所以安全抓得更緊，我們公司也在安全上投入了很多精力”，劉釗對(duì)記者說(shuō)，“車輛裝載從最早的黑匣子，06年安裝的GPS，到車輛和駕駛員管理系統(tǒng)，到現(xiàn)在的G-BOS，可以說(shuō)我們都走在云南省的前列。”

 

金孔雀交運(yùn)的斯堪尼亞海格高檔客車

 

劉釗表示，在運(yùn)輸公司，安全是一個(gè)非常重要的管理需要，而駕駛員管理則是安全管理的核心，G-BOS最重要的應(yīng)用正是通過(guò)數(shù)據(jù)分析與觀察，來(lái)規(guī)范駕駛員的行為，激發(fā)駕駛員內(nèi)心的榮辱感，達(dá)到安全駕駛，節(jié)能駕駛的目的。

 

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G-BOS能實(shí)時(shí)、真實(shí)記錄車輛運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員操作行為，滿足了管理者真實(shí)掌握車輛運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、有效監(jiān)控、及時(shí)糾正、有針對(duì)性的教育駕駛員等管理需求。劉釗給記者舉了一個(gè)例子：“比如，我們?cè)陂_(kāi)會(huì)時(shí)就會(huì)把同車型、同路線的各種數(shù)據(jù)拿來(lái)做一個(gè)對(duì)比，通過(guò)這個(gè)對(duì)比來(lái)糾正駕駛員的超長(zhǎng)怠速、空檔滑行、急加速、急減速等不良操作，同時(shí)做出一個(gè)綜合評(píng)分，有針對(duì)性的來(lái)對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，這也激發(fā)了駕駛員內(nèi)心的榮辱感?！?/FONT>

 

這種榮辱感深深存在于駕駛員的內(nèi)心。劉釗說(shuō)，在沒(méi)有G-BOS之前，大家心里誰(shuí)不服誰(shuí)，都認(rèn)為自己經(jīng)驗(yàn)多，比別人開(kāi)得好，但現(xiàn)在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)就是充分的證據(jù)——“同樣的線路，同樣的車輛，別人為什么就比你省油，省時(shí)，安全？而且于同一個(gè)人，在培訓(xùn)前后差別都很大，這就涉及到駕駛員自己的駕駛習(xí)慣和行為了，可以說(shuō)，G-BOS在給駕駛員展示數(shù)據(jù)的同時(shí)，也給他們敲響了警鐘?！?/FONT>

 

金孔雀交運(yùn)海格客車全程提供航空式服務(wù)

 

除了駕駛員管理，G-BOS在油耗管理和維保管理上的出色表現(xiàn)也讓劉釗感受頗多。

 

“根據(jù)G-BOS調(diào)整車輛參數(shù)，結(jié)合管理駕駛員行為，能有效控制燃油消耗。同樣的路線，同樣的車型，裝了G-BOS的車，每百公里能省3～5升的油，在降低油耗、節(jié)省成本的同時(shí)，還能告訴管理者，每一升油是怎么用的，在哪里用的，這個(gè)很重要。”劉釗告訴記者。

 

G-BOS還能通過(guò)其提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和完善的圖表為管理者準(zhǔn)確、及時(shí)了解實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)情況，精確車輛的維修管理計(jì)劃。“比如我可以通過(guò)詳細(xì)數(shù)據(jù)，了解到一個(gè)剎車片的使用磨損情況，判斷什么時(shí)候應(yīng)該更換或維修，防患于未然。當(dāng)然，還能通過(guò)數(shù)據(jù)找出與駕駛員行為的相關(guān)性，從而做一些針對(duì)性的改進(jìn)。”

 

在云南金孔雀交通運(yùn)輸集團(tuán)，所有的駕駛員，都必須參加公司舉行的3天復(fù)訓(xùn)，復(fù)訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了消防知識(shí)、醫(yī)療救護(hù)、法律法規(guī)、經(jīng)典案例、車輛新技術(shù)的介紹和應(yīng)用等。在蘇州金龍組織的相關(guān)培訓(xùn)中，駕駛員也是積極參與。

 

最后，劉釗表達(dá)了對(duì)蘇州金龍G-BOS的肯定：“當(dāng)我們的管理遇到瓶頸的時(shí)候，很多時(shí)候我們不知道怎么辦，這個(gè)時(shí)候新技術(shù)會(huì)給我們很多啟發(fā)，但具體需要什么，我們也說(shuō)不清楚，蘇州金龍G-BOS正好從廠家和市場(chǎng)的角度，滿足了我們的需求，也創(chuàng)造了我們的需求。”