2015年上海將建成300公里公交專用道

 

上海市政府日前印發(fā)了《上海市城市公共交通“十二五”規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）。

 

 

規(guī)劃指出，到“十二五”末，上海市將力爭形成600公里左右的軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，中心區(qū)公共交通站點(diǎn)300米服務(wù)半徑全覆蓋，內(nèi)外環(huán)間、郊區(qū)新城內(nèi)部和新市鎮(zhèn)公共交通站點(diǎn)500米服務(wù)半徑全覆蓋，將繼續(xù)在中心城公交骨干線運(yùn)行道路設(shè)置公交專用道，力爭形成300公里左右的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。

 

日均出行總量

 

將達(dá)到6000萬-6200萬人次

 

《規(guī)劃》認(rèn)為，按照目前增長趨勢，到“十二五”末，本市人口規(guī)模仍將持續(xù)擴(kuò)大，全市常住人口預(yù)計(jì)每年增長1.5%，這勢必加大全市交通需求總量，交通供給能力需要與之適應(yīng)。同時(shí)，隨著郊區(qū)新城鎮(zhèn)建設(shè)、大浦東戰(zhàn)略推進(jìn)、虹橋商務(wù)區(qū)開發(fā)以及重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目落地等一系列新形勢，城市空間布局勢必發(fā)生重大調(diào)整，中心城用地飽和將促使人口、崗位和交通分布逐步向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，新城交通投入力度將逐步加大。

 

《規(guī)劃》還預(yù)測，“十二五”期間，上海人口規(guī)模和出行強(qiáng)度持續(xù)增長的趨勢仍將延續(xù)。參考國際大都市的出行強(qiáng)度，預(yù)測至2015年，上海常住人口出行率將從2009年的2.23次/日提高到2.35次/日，全市人員日均出行總量將達(dá)到6000萬-6200萬人次。

 

“十二五”期間，上海城市空間逐步向郊區(qū)拓展，新增出行需求集中于城市近郊和郊區(qū)新城，交通地帶間的人員交往將更加緊密。

 

預(yù)測至2015年，全市日均進(jìn)出內(nèi)環(huán)、中心城越江、進(jìn)出外環(huán)的交通量將分別由2010年750萬人次、200萬人次和440萬人次增長至800萬人次、220萬人次和520萬人次，郊區(qū)新城出行總量將由2010年的1000萬人次增長至1500萬人次。隨著城市空間進(jìn)一步拓展和機(jī)動化趨勢，人均出行距離將由2010年的6.5公里/人次延長至7公里/人次。

 

中心城區(qū)高峰時(shí)段

 

軌交發(fā)車間隔最長不超過6分鐘

 

就郊區(qū)新城交通發(fā)展的議題，《規(guī)劃》還透露，加快推進(jìn)郊區(qū)軌道模式規(guī)劃研究。研究市郊軌道快線，為郊區(qū)新城和市中心之間提供快速、直達(dá)的服務(wù)。研究新城內(nèi)部中等運(yùn)量軌道交通模式的應(yīng)用。考慮近郊區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)調(diào)整，服務(wù)于與中心城連片的城市化地區(qū)。

 

根據(jù)《規(guī)劃》，上海在“十二五”期間將全面完成軌道基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)任務(wù)137公里，同時(shí)開展新一輪建設(shè)規(guī)劃任務(wù)98公里。至2015年，軌道交通運(yùn)營線路長度確保達(dá)到600公里以上。中心區(qū)軌道交通站點(diǎn)600米半徑覆蓋人口從71%提高到85%；軌道交通日均客運(yùn)量力爭達(dá)到900萬乘次以上。

 

《規(guī)劃》特別提出，“十二五”期間，本市要提高軌道交通運(yùn)營水平。

 

內(nèi)環(huán)線以內(nèi)公共交通站點(diǎn)300米服務(wù)半徑全覆蓋，內(nèi)外環(huán)線之間、郊區(qū)新城和新市鎮(zhèn)內(nèi)部公共交通站點(diǎn)500米服務(wù)半徑全覆蓋；延長服務(wù)時(shí)間，可與航空、鐵路以及軌道交通等客運(yùn)交通方式換乘的公交線路，首末班車服務(wù)時(shí)間同步銜接。

 

提高發(fā)車頻率，高峰時(shí)段（7:00—9:00及16:30—18:30）中心城軌道交通發(fā)車間隔最長不超過6分鐘。

 

 

地面公交發(fā)車間隔最長不超過8分鐘，郊區(qū)建成區(qū)不超過10分鐘；提高公共交通準(zhǔn)時(shí)、可靠性，通勤出行時(shí)間軌道交通正點(diǎn)率達(dá)到98%以上，地面公交達(dá)到80%以上，郊區(qū)公交線路實(shí)施按時(shí)刻表準(zhǔn)時(shí)運(yùn)營。

 

建300公里公交專用道

 

在適當(dāng)區(qū)域研究發(fā)展快速公交

 

“十二五”期間，本市將繼續(xù)在中心城公交骨干線運(yùn)行道路設(shè)置公交專用道。到2015年，力爭使公交專用道總里程達(dá)300公里左右，其中中心城約240公里左右。浦西地區(qū)重點(diǎn)實(shí)施中山南二路、天鑰橋路、宛平南路、石龍路、大渡河路-古北路-桂林路、曹楊路-江蘇路-華山路等公交專用道；浦東新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)高科西路、張楊路、浦東大道、金橋路、成山路等公交專用道。

 

根據(jù)松江新城公交專用道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)推進(jìn)郊區(qū)公交專用道建設(shè)，在閔行、青浦新城、奉賢南橋新城、嘉定新城和浦東惠南地區(qū)等城市化水平較高的地區(qū)有序發(fā)展專用道。

 

在建設(shè)公交專用道的同時(shí)，會同交警部門全力推進(jìn)“信號優(yōu)先”的實(shí)施，提高地面公交的運(yùn)行速度，保證準(zhǔn)時(shí)、可靠運(yùn)行，與軌道交通網(wǎng)聯(lián)合形成中心城快速公共交通通行網(wǎng)絡(luò)。積極鼓勵和支持郊區(qū)各區(qū)縣結(jié)合新城和新市鎮(zhèn)發(fā)展，根據(jù)公交客運(yùn)需求和道路通行情況，逐步推進(jìn)公交專用道的規(guī)劃和建設(shè)。在適當(dāng)區(qū)域研究發(fā)展快速公交。