降本減排 中通LNG客車獲公路客運(yùn)青睞
在山東，萊蕪交運(yùn)集團(tuán)長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司（簡(jiǎn)稱萊蕪客運(yùn)）是較早應(yīng)用LNG公路客車的客運(yùn)企業(yè)之一。2011年8至9月，萊蕪客運(yùn)向中通公司購(gòu)置了40輛LNG公路客車，全部實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。使用一年來(lái)，節(jié)能環(huán)保和降低成本效果凸顯，深得萊蕪客運(yùn)總經(jīng)理馬明義的好評(píng)。
萊蕪交運(yùn)運(yùn)行中的中通客車
節(jié)約燃料成本30%左右
2010年，萊蕪在全國(guó)率先推行城鄉(xiāng)公交一體化，目前已經(jīng)形成了城市公交、城鄉(xiāng)——鎮(zhèn)、鎮(zhèn)——村三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，極大地方便了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民兄弟便捷出行。
馬明義總經(jīng)理在發(fā)車儀式上致辭
“當(dāng)年7月，我們公司一次性采購(gòu)了114輛節(jié)能與新能源客車，包括104輛CNG客車和10輛混合動(dòng)力客車，全部是中通客車，投放到城市公交和城鄉(xiāng)——鎮(zhèn)的線路上，用了一年后發(fā)現(xiàn)效果很好?！瘪R明義說(shuō)，但是由于CNG客車?yán)m(xù)駛里程短，只能在50里以下的線路上運(yùn)營(yíng)，感覺(jué)不過(guò)癮。馬明義心中理想的客車是既能在公路客運(yùn)中挑大梁，又能降低企業(yè)運(yùn)輸成本、減少溫室氣體排放。
一年之后，萊蕪客運(yùn)開(kāi)始大膽嘗試，自籌資金2000多萬(wàn)元，先后購(gòu)置了40輛12米LNG客車，全部又是中通客車，投放到萊蕪至濟(jì)南、青島、濟(jì)寧等12條公路客運(yùn)線路上運(yùn)營(yíng)。
“這才是我心目理想的客車！它最突出的優(yōu)勢(shì)就是續(xù)駛里程長(zhǎng)，可以滿足公路客運(yùn)的需求。我們公司有6輛LNG客車安裝了兩個(gè)氣瓶，每個(gè)450公斤，主要在春運(yùn)期間萊蕪——北京的線路上運(yùn)營(yíng)，跑一趟往返980公里，中途不需要加氣，正好。目前山東省只有我們?nèi)R蕪交運(yùn)有兩個(gè)氣瓶的LNG客車。下一步，我們打算把萊蕪——上海線路上的柴油車全部更新成兩個(gè)罐的LNG客車。”馬明義說(shuō)。看得出，嘗到甜頭的萊蕪交運(yùn)對(duì)LNG公路客車的“胃口”很大，已經(jīng)開(kāi)始搞跨省LNG公路運(yùn)營(yíng)了，這在全國(guó)尚屬前列。
$page$
“國(guó)家大力提倡節(jié)能減排，這也是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。我們?cè)贑NG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)LNG公路客車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)和提高，其燃燒平衡、動(dòng)力性能良好，顆粒排放物為零，車輛運(yùn)行一年來(lái)排氣管還像新的一樣，萊蕪汽車客運(yùn)站周邊的空氣質(zhì)量也明顯好轉(zhuǎn)?！瘪R總告訴記者，截至今年4月底，去年投放的40輛LNG公路客車?yán)塾?jì)消耗LNG 1680381立方米，實(shí)際替代標(biāo)準(zhǔn)油1428噸，節(jié)能減排效果十分顯著。
馬總說(shuō)：“近幾年是公路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)最艱難的時(shí)期，既有來(lái)自鐵路新線路開(kāi)拓的壓力，也有來(lái)自油價(jià)持續(xù)上漲的壓力，還有企業(yè)內(nèi)部各種成本上升的壓力。在當(dāng)前傳統(tǒng)意義上的降本工作已經(jīng)接近極致的背景下，LNG公路客車應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一場(chǎng)革命。它不僅社會(huì)效益好，經(jīng)濟(jì)效益也很可觀，總的來(lái)說(shuō)可以節(jié)約燃料成本30%左右?！?/FONT>
他以濟(jì)南——萊蕪線路為例子算了一筆賬：每輛車每天行駛544公里，LNG客車百公里氣耗19公斤，單價(jià)每公斤5.6元，一年下來(lái)氣耗支出21.13萬(wàn)元；柴油車百公里油耗24升，單價(jià)7.13元，一年下來(lái)油耗支出33.98萬(wàn)元，5輛LNG客車每年可節(jié)約燃料費(fèi)64.25萬(wàn)元。
“我們?cè)?jì)劃在濟(jì)南——萊蕪這條線路一年省50萬(wàn)元，氣耗是按20公斤/百公里計(jì)算的，實(shí)際用下來(lái)氣耗降到了19公斤/百公里，多省了14多萬(wàn)元，這些都是中通客車的功勞。”馬總告訴記者，萊蕪交運(yùn)與中通客車是多年的合作伙伴，使用這么多年，總的感受是質(zhì)量過(guò)硬、技術(shù)成熟、服務(wù)非常及時(shí)，萊蕪交運(yùn)與中通客車會(huì)一直合作下去。
客戶的褒獎(jiǎng)源自產(chǎn)品實(shí)力
客戶的褒獎(jiǎng)源自中通客車產(chǎn)品的實(shí)力。
作為國(guó)內(nèi)主流客車制造企業(yè)之一，中通客車積極響應(yīng)國(guó)家政策，加大LNG等清潔能源客車的研發(fā)和市場(chǎng)推廣力度。據(jù)中通客車技術(shù)人員介紹，經(jīng)過(guò)多年的研究，中通客車在清潔能源客車領(lǐng)域已經(jīng)掌握安全性、經(jīng)濟(jì)性等相關(guān)核心技術(shù)，并獲得多項(xiàng)專利。通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的氣瓶安裝、空浴式自增壓和穩(wěn)壓技術(shù)、大容量緩沖罐和防火設(shè)計(jì)以及獨(dú)特的泄氣設(shè)計(jì)，全面保障了LNG客車的安全。通過(guò)優(yōu)配氣耗低、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性好的發(fā)動(dòng)機(jī)，選用變頻溫控、“5S”智能節(jié)能系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛最大限度節(jié)能。
在市場(chǎng)開(kāi)拓方面，中通LNG客車產(chǎn)品也因其氣耗低、車輛自重行李艙較大、續(xù)駛里程長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為眾多客戶的首選品牌，產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模位居行業(yè)前列。中通客車品牌部主任李篤生告訴記者，今年以來(lái)LNG公路客車成為行業(yè)焦點(diǎn)，也是今年客車行業(yè)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)之一，借助在此領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中通客車將勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，積極響應(yīng)國(guó)家政策，完善提升制造技術(shù)，為客戶提供更加滿意的客車產(chǎn)品。
$page$
多方聯(lián)盟是必由之路
今年伊始，經(jīng)山東省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)，山東省12家地區(qū)骨干道路運(yùn)輸企業(yè)結(jié)成客運(yùn)聯(lián)盟，包括青島、泰安、濱州、萊蕪等地運(yùn)輸企業(yè)，共同推進(jìn)LNG客車的應(yīng)用。
在馬明義看來(lái)，聯(lián)盟的成立在很大程度上推動(dòng)了LNG客車的應(yīng)用進(jìn)程。在客運(yùn)聯(lián)盟成立之前，各個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗，LNG采購(gòu)價(jià)格偏高，聯(lián)盟成立后，12家企業(yè)聯(lián)合采購(gòu)LNG，價(jià)格比市場(chǎng)便宜，一般每噸能低幾十元，最低的時(shí)候能低1000元。氣源方面，聯(lián)盟成立前全省氣源供應(yīng)比較亂，萊蕪交運(yùn)既用過(guò)中石油昆侖能源的氣，也用過(guò)新奧公司的氣；聯(lián)盟成立后統(tǒng)一與廣州恒通簽約，使用國(guó)產(chǎn)鄂爾多斯的氣，比較穩(wěn)定。此外，聯(lián)盟企業(yè)還推行合作建站，由聯(lián)盟企業(yè)控股，占51%股份，LNG運(yùn)輸企業(yè)占49%，目前已經(jīng)建成28座加氣站。
各級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)在資金、政策等方面給予的大力扶持，令馬明義看到LNG客車更加美好的未來(lái)。去年啟動(dòng)的交通運(yùn)輸部節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目，對(duì)天然氣汽車應(yīng)用的傾斜力度相當(dāng)大，提升了企業(yè)推廣應(yīng)用天然氣汽車的積極性。萊蕪交運(yùn)目前正在申報(bào)2012年第二批專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目，馬明義對(duì)記者說(shuō)：“這是一項(xiàng)好政策”，并拿出申報(bào)材料講解。
記者了解到，目前山東省交通運(yùn)輸廳已正式向省政府匯報(bào)，爭(zhēng)取設(shè)立地方財(cái)政專項(xiàng)資金，對(duì)購(gòu)置或改造營(yíng)業(yè)性天然氣車船進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。初步計(jì)劃每年拿出近億元資金，采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)的形式，對(duì)每年新購(gòu)或改造的天然氣運(yùn)輸工具進(jìn)行補(bǔ)貼。
正是看好了LNG公路客車的未來(lái)，萊蕪交運(yùn)打算今后2—3年不再購(gòu)置CNG客車，逐漸把柴油車更新成LNG客車，今年底前計(jì)劃新增10輛左右，明年底LNG客車占比爭(zhēng)取達(dá)到50%，推進(jìn)速度還是相當(dāng)快的。
