湖北長(zhǎng)途臥鋪客車暫停生產(chǎn)銷售 5年后將退出市場(chǎng)

 

 

記者昨從省客集團(tuán)獲悉，根據(jù)工信部和公安部的規(guī)定，目前臥鋪客車已停止生產(chǎn)、銷售、登記、上牌。這也意味著，5年后長(zhǎng)途臥鋪客車將退出市場(chǎng)。

 

不過(guò)，對(duì)于廣大旅客和運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)長(zhǎng)途臥鋪車退市看法不一。

 

現(xiàn)有車輛可繼續(xù)上路

 

省客集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)工信部和公安部632號(hào)文件規(guī)定，在臥鋪客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產(chǎn)品申報(bào)《公告》；自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，工信部暫停全部臥鋪客車產(chǎn)品《公告》，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊(cè)登記。

 

據(jù)介紹，出臺(tái)此政策的原因，就是去年造成41人死亡的“7·22”客車燃燒事故，當(dāng)事車輛為臥鋪客車。主管部門研究后認(rèn)為，臥鋪客車存在安全隱患，便對(duì)其進(jìn)行了多重限制。

 

該負(fù)責(zé)人解釋，目前，原有的長(zhǎng)途臥鋪客車可繼續(xù)在路上行駛，只是暫停了臥鋪客車的生產(chǎn)、銷售和注冊(cè)登記。不過(guò)，根據(jù)臥鋪客車的報(bào)廢時(shí)間，意味著5年左右，客運(yùn)市場(chǎng)上的長(zhǎng)途臥鋪客車將逐漸消失。

 

臥鋪車乘客反應(yīng)不一

 

來(lái)自山東淄博的周先生是個(gè)服裝生意人，經(jīng)常奔波于山東與武漢之間，10多小時(shí)的車程，每次他都會(huì)選擇坐臥鋪客車。

 

昨日下午3時(shí)，周先生在金家墩車站候車，他告訴記者，武漢到淄博只有一趟火車，時(shí)間要17個(gè)多小時(shí)，臥鋪票根本就買不到。坐個(gè)臥鋪客車，下午開(kāi)，睡一覺(jué)早上就到了，什么都不耽誤。

 

他認(rèn)為，任何車輛都有安全隱患，如果臥鋪車停開(kāi)了，他往返武漢淄博就會(huì)比較麻煩，所以他不希望停開(kāi)。

 

不過(guò)，也有旅客對(duì)臥鋪客車有怨言。經(jīng)常往返武漢到溫州的乘客趙先生說(shuō)，臥鋪客車車廂狹窄，氣味難聞，腿也伸不開(kāi)，很不舒服，如果火車有票，一般都會(huì)坐火車。他認(rèn)為，這種長(zhǎng)途距離，不應(yīng)該由長(zhǎng)途客車來(lái)運(yùn)輸，而應(yīng)該增加火車車次。

 

省客：安全管理更重要

 

省客集團(tuán)介紹，一般來(lái)說(shuō)，火車沒(méi)有通達(dá)或者車次很少的長(zhǎng)途方向，公路客運(yùn)才考慮開(kāi)行班線。超過(guò)10小時(shí)以上的話，則均為臥鋪客車。目前，省客集團(tuán)就有200多輛長(zhǎng)途臥鋪車，運(yùn)營(yíng)著上百條國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)班線。主要集中在山東、浙江、福建等火車網(wǎng)絡(luò)不密集，但出行需求大的方向。

 

武漢交通業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，取消臥鋪客車是因?yàn)槠浒踩[患。但去年發(fā)生的臥鋪客車起火事故，不僅僅是臥鋪車的問(wèn)題，還有沿途上客、非法攜帶易燃品的問(wèn)題。這就暴露了管理漏洞。除了車輛，客運(yùn)公司更應(yīng)該在管理上面下工夫。

 

省客集團(tuán)相關(guān)人士表示，按照規(guī)定，3月至今省客集團(tuán)沒(méi)有采購(gòu)一臺(tái)新的臥鋪客車，現(xiàn)有的長(zhǎng)途臥鋪車，也預(yù)計(jì)在5年后退出客運(yùn)市場(chǎng)。省客集團(tuán)會(huì)根據(jù)管理部門規(guī)定，逐步用豪華軟座車作為臥鋪客車的替代品，以及時(shí)作出市場(chǎng)反應(yīng)。不過(guò)，該人士認(rèn)為，與將臥鋪客車一刀切相比，加強(qiáng)進(jìn)站安檢力度，拒絕站外上客，對(duì)司乘人員加強(qiáng)教育，顯得更為重要。