山西推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程

2012年山西省將合理規(guī)劃客運(yùn)線網(wǎng)布局，力求做到供需基本平衡，對(duì)實(shí)載率低于70%的客運(yùn)班線原則上不新增運(yùn)力。嚴(yán)格控制與高速鐵路并行客運(yùn)線路的運(yùn)力投放，提前謀劃“大西高鐵”開通后可能帶來的沖擊。規(guī)范發(fā)展中短途班線客運(yùn)，優(yōu)化中長(zhǎng)途客運(yùn)資源配置，拓展多樣化中短途班線客運(yùn)、優(yōu)化中長(zhǎng)途客運(yùn)資源配置，拓展多樣化與個(gè)性化客運(yùn)市場(chǎng)，提高客運(yùn)線路的競(jìng)爭(zhēng)力和生存力；將加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程，樹立城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化典型和示范，城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化線路數(shù)占到現(xiàn)有農(nóng)村客運(yùn)線路總數(shù)的5%以上；進(jìn)一步完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村客運(yùn)班線的通達(dá)深度，增加班次密度。大力推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)規(guī)?；l(fā)展、集約化管理、公司化經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)采取兼并、收購(gòu)、合作經(jīng)營(yíng)等方式整合資源，形成具有一定規(guī)模和實(shí)力的客運(yùn)企業(yè)。