“宇通杯”激活公路客運節(jié)油潛力
9月20日，第二屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽內(nèi)蒙古賽區(qū)預賽暨2011年內(nèi)蒙古自治區(qū)客車駕駛員節(jié)能技能競賽在赤峰舉辦。此次競賽由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳和內(nèi)蒙古自治區(qū)建筑建材公路運輸工會主辦，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸管理局承辦，赤峰市交通局、赤峰市交通運輸管理處、鄭州宇通客車股份有限公司、赤峰中昊運輸集團和赤峰北方運輸有限責任公司協(xié)辦。參賽的38名駕駛員來自鄂爾多斯、呼和浩特、烏蘭察布等12個盟、市的15個二級以上客運企業(yè)。
本次比賽分為理論考試、《安節(jié)工作法》培訓和實操比賽3個階段，其中，實操比賽使用的賽車為安裝賽事版安節(jié)通的宇通ZK6122H。最終，呼運集團公司、巴運公司和呼市通達公司分獲團體成績前三名，而呼運集團公司劉勵興、通遼運輸公司李正軍和呼運集團公司王軍則取得個人成績前三甲。
助力各地節(jié)能經(jīng)驗交流
“這次大賽選在赤峰舉辦，并由赤峰市交通運輸局、運管處參與和組織協(xié)辦，使我們有更多機會與兄弟盟市進行交流學習，互通有無。近年來，赤峰交通運輸節(jié)能減排工作取得了一定的成績，也有很多不足，我們需要向其他兄弟盟市虛心學習。這次比賽就是很好的學習機會?！背喾迨薪煌ㄟ\輸局局長王樹和表示：“赤峰以建設低碳排放交通運輸體系為目標，全面深入落實交通運輸領域的節(jié)能減排工作。一是路網(wǎng)結構不斷優(yōu)化。高速公路從無到有，建設完成311公里，在建147公里；一級公路建設完成571公里，在建174公里；二級公路已達1733公里。全市公路總里程達到22985公里，公路密度25.44公里/百平方公里；旗縣通高等級公路網(wǎng)絡化效應明顯提高；公路基礎設施建設集約發(fā)展，節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材等評估審查得到強化，規(guī)劃、設計、建設和管理等各個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了節(jié)能減排。二是運力結構不斷優(yōu)化。嚴格執(zhí)行燃料消耗量限值標準，嚴把道路運輸車輛燃油消耗準入關；明確執(zhí)行‘對于班線平均實載率達不到70%的，嚴禁新增運力和班次’；大力推廣出租汽車天然氣燃料的使用；積極探索研究城市公交推廣使用電動車輛；加快運輸企業(yè)淘汰老舊、高耗能、高排放車輛，推動汽車更新?lián)Q代?！?/FONT>
赤峰是連接華北、東北和內(nèi)蒙古東西部的交通樞紐，境內(nèi)有2條高速公路、8條國省公路構成布局合理的干線公路網(wǎng)，2009年實現(xiàn)了全市鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路。赤峰市現(xiàn)有等級客運站13個。至“十一五”末，赤峰市客運班車達到1848輛，其中高級客車455輛，中級客車821輛，中高級以上客車占車輛總數(shù)的69%，比“十五”末增長了35.5%。
提升司機節(jié)油駕駛水平
“從2009年開始，我已經(jīng)參加了三屆‘宇通杯’(前兩次分別為2009年首屆全國‘宇通杯’和2010年內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳自辦以‘宇通杯’命名、邀請宇通客車協(xié)辦的駕駛員節(jié)能技能大賽)。這次實操比賽之前，赤峰市運輸管理處安排了1小時的《安節(jié)工作法》培訓，宇通技術工程師為參賽選手系統(tǒng)講解了《安節(jié)工作法》的實際應用，這對提高我們的節(jié)油和環(huán)保意識很有幫助?！彪m然有13年駕齡，還獲得過“內(nèi)蒙古十佳駕駛員”稱號，參加本次比賽的包頭公交集團長客分公司司機劉紅光仍然收獲頗豐：“舉個例子，通過培訓、比賽，再結合自己日常工作中摸索出來的經(jīng)驗，我發(fā)現(xiàn)客車開到一定速度后，踩油門踏板的深淺程度對車速并沒有太大影響，但對油耗的影響截然不同，這些燃油消耗是可以節(jié)省下來的?！?/FONT>
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如此算計節(jié)油效果的并非劉紅光一人。在比賽現(xiàn)場，記者看到，已經(jīng)賽完和等待比賽的駕駛員三三兩兩聚在一起，討論怎么操作最省油。同時，在前一位駕駛員比賽時，下一位選手需要同車熟悉路況，不少預備選手全程緊盯連接油耗測試儀的電腦顯示屏，以觀察什么速度、怎樣操作能影響到油耗的高低?！肮?jié)油的駕駛方法包括起動時要控制車速，根據(jù)擋位來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，一般不大于每分鐘1000轉(zhuǎn)。”包頭公交集團長客分公司選手趙清對此也有心得：“發(fā)動機電噴技術以及宇通的熱管理系統(tǒng)對降低油耗有直接影響，國Ⅲ、國Ⅳ發(fā)動機的操作方法與之前有所不同，帶擋滑行要比空擋滑行省油。而熱管理系統(tǒng)能夠使水溫保持在常溫狀態(tài)，這樣更省油。”
裁判員代表李富倉告訴記者：“通過幾趟跟車，我發(fā)現(xiàn)這些駕駛員的區(qū)別還是不小的，主要表現(xiàn)在對車輛的控制水平和對道路狀況的處理能力上，這無疑也對油耗產(chǎn)生影響?！?/FONT>
“舉辦節(jié)能技術大賽，有效激發(fā)了廣大司機立足崗位、鉆研業(yè)務技術的熱情，我們借大賽的東風，全面動員行業(yè)標兵、技術骨干、創(chuàng)新能手積極、廣泛地參與到競賽中來，營造業(yè)務技能大比拼、技術創(chuàng)新大比武的‘比、學、趕、超’良好氛圍，從而實現(xiàn)全行業(yè)的大發(fā)展和綜合實力大提高?！蓖鯓浜徒榻B說。
內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳機關黨委專職副書記郭德勝認為：“營運機動車駕駛員的駕駛技能和節(jié)能意識，是影響我區(qū)交通運輸行業(yè)油耗的主要因素，我們一直致力于建立一支節(jié)能意識強、駕駛技能好、業(yè)務素質(zhì)高的營業(yè)性道路客貨運輸駕駛員隊伍。第二屆‘宇通杯’為我們提供了良好的平臺，我希望參賽選手要細心學習，潛心研究，切磋技藝，交流經(jīng)驗，提高技能。同時要全力以赴，努力爭取最好成績?！?/FONT>
據(jù)了解，運輸企業(yè)可對比賽全程進行線上回顧，根據(jù)駕駛員在比賽期間的油耗狀態(tài)，結合當時車速、轉(zhuǎn)速、擋位、油門開度等綜合分析，幫助駕駛員培養(yǎng)節(jié)能、安全駕駛習慣。
節(jié)能減排上下同欲
上至政府部門，下至運輸企業(yè)乃至每一名司機，節(jié)能減排都是普遍關注的事。
“交通運輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的第二大成品油消費行業(yè)，在交通運輸業(yè)大力推進節(jié)能減排工作，對建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的現(xiàn)代交通運輸業(yè)具有積極意義，也關系到我區(qū)交通運輸業(yè)能否又好又快地發(fā)展。”郭德勝談道。
“宇通杯”將交通運輸業(yè)節(jié)能駕駛理念進行了全國范圍內(nèi)的實踐，并卓有成效。若簡單按照節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，如果這樣的節(jié)油效果能輻射到所有營運車輛，每年節(jié)省燃油可達680多萬噸，減少二氧化碳排放將達到2100多萬噸。內(nèi)蒙古交通廳曾主動舉辦自己的“宇通杯”，正是對“宇通杯”精神的認可和延續(xù)。第二屆“宇通杯”精神進一步升級為“節(jié)能”、“安全”兩大駕駛理念。接下來，隨著第二屆“宇通杯”西北、西南、東南三條線路相繼展開，這種駕駛精神將在“宇通杯”所到之處落地開花，進而延伸到整個交通運輸行業(yè)。
而節(jié)能也是客運企業(yè)和駕駛員關注的熱點。一位參加比賽的選手告訴記者：“很多客運企業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)制，實行了司機承包制。司機想開某條線路的車輛，先要通過客運企業(yè)的考核，考核通過后獲得準駕證，并按照線路繳納安全保證金(大概在20萬元左右)，收入按照一定比例交給公司，燃油等支出都要承包者自己出。所以，現(xiàn)在的駕駛員對節(jié)油越來越重視。”
