G-BOS升級(jí)視頻監(jiān)控 助力客運(yùn)安全

長(zhǎng)期以來(lái)，超載、超速、中途違規(guī)?？康刃袨槭怯绊憼I(yíng)運(yùn)客車運(yùn)行安全的直接因素，也是最讓道路運(yùn)輸企業(yè)頭疼的問(wèn)題。交通運(yùn)輸部的特別監(jiān)管措施不僅能有效遏制交通違法行為的發(fā)生，也為道路運(yùn)輸企業(yè)指明了方向。

“隨著我國(guó)鐵路、民航的發(fā)展，乘客選擇出行工具的余地越來(lái)越多，中長(zhǎng)途客運(yùn)日趨萎靡，諸多中長(zhǎng)途經(jīng)營(yíng)者為了謀求最大的利益，迫于經(jīng)營(yíng)壓力不得不研途載客；一些個(gè)體掛靠車主為了多賺錢，不惜超載、超速、闖紅燈，甚至與監(jiān)管部門玩起‘躲貓貓’。相關(guān)監(jiān)管部門及公司管理部門對(duì)此也是迫于無(wú)奈”，一位從事多年客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的管理者接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

2010年，智慧客車的推出如一重磅炸彈，改變了傳統(tǒng)客車制造的功能,將客車運(yùn)營(yíng)商的部分管理需求在客車制造環(huán)節(jié)予以解決。據(jù)海格客車G-BOS工程師孫海峰介紹，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是蘇州金龍創(chuàng)新探索“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用技術(shù)并首倡研發(fā)，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無(wú)線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為客車運(yùn)營(yíng)商量身定制的整合人、車、線三大要素的新一代智能運(yùn)營(yíng)管理工具，具有實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控等七大管理功能。

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長(zhǎng)期以來(lái)，道路運(yùn)輸行業(yè)最為困惑的就是“人、車、線”的管理，尤其是當(dāng)前大多數(shù)公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)還是以“粗放”管理為主的大背景下，更多的依然是經(jīng)驗(yàn)式管理，存在很多漏洞。3G視頻監(jiān)控技術(shù)作為當(dāng)前最為有效的現(xiàn)代化管理手段已經(jīng)被大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)可，但他們對(duì)其使用費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)情況還有所疑慮。

“關(guān)于費(fèi)用問(wèn)題，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心，我們深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)經(jīng)過(guò)多年的探索發(fā)現(xiàn)，視頻監(jiān)控的費(fèi)用主要是設(shè)備安裝和網(wǎng)絡(luò)流量費(fèi)。經(jīng)過(guò)與專業(yè)公司的合作探索，目前一輛車每個(gè)月也就幾十塊錢費(fèi)用”，當(dāng)問(wèn)及使用費(fèi)用問(wèn)題時(shí)，于懷勇部長(zhǎng)肯定地回答。

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無(wú)獨(dú)有偶，海格客車品牌管理部主任王新亮也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，蘇州金龍推出的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是本著促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的目的，作為國(guó)內(nèi)知名的客車生產(chǎn)企業(yè)，他們有責(zé)任也有義務(wù)為促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。經(jīng)過(guò)近萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)客車實(shí)際運(yùn)用，G-BOS的優(yōu)越性能已經(jīng)得到了用戶的認(rèn)可。

G-BOS視頻監(jiān)控助力客運(yùn)管理”精細(xì)化”

2011年6月，海格客車G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的五大功能升級(jí)為七大功能，其中的3G視頻監(jiān)控管理功能正好順應(yīng)了交通運(yùn)輸部安全管理的迫切要求，能夠有效實(shí)現(xiàn)車內(nèi)視頻監(jiān)控、3G影像傳輸、運(yùn)營(yíng)安全保障。

此次3G視頻監(jiān)控功能的推出旨在通過(guò)車內(nèi)不同位置的攝像機(jī)記錄儀記錄車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)信息，通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)傳輸至后臺(tái)服務(wù)器，以便在駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)操作、各類糾紛或安全事故時(shí)，及時(shí)提醒和認(rèn)責(zé)憑證，保障運(yùn)營(yíng)安全。

據(jù)海格客車品牌管理部主任王新亮透露，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的3G視頻監(jiān)控是順應(yīng)道路運(yùn)輸企業(yè)“精細(xì)化”管理發(fā)展的需要研發(fā)而來(lái)的，也是經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐后的成熟功能。目前該功能的實(shí)現(xiàn)方式有以下幾種：第一，實(shí)時(shí)拍攝。根據(jù)營(yíng)運(yùn)線路的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)客車的實(shí)時(shí)拍攝及傳輸工作，拍攝從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火直至熄火；第二，定時(shí)拍攝。根據(jù)營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)的時(shí)間段開啟定時(shí)拍攝，針對(duì)特定時(shí)間段進(jìn)行監(jiān)控；第三、定區(qū)域拍攝。結(jié)合GPS功能，當(dāng)營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)入特定區(qū)域后，實(shí)時(shí)拍攝；第四，事件拍攝。當(dāng)監(jiān)控平臺(tái)發(fā)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)客車出現(xiàn)特殊情況時(shí)，后臺(tái)操控進(jìn)行拍攝；或設(shè)定開門即拍攝上傳。

 當(dāng)問(wèn)及緣何在“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”推出之初，還不能實(shí)現(xiàn)視頻的實(shí)時(shí)傳輸時(shí),王新亮主任給了我們這樣的回答：“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是海格客車歷時(shí)多年，經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)的成熟產(chǎn)品，是一個(gè)整體的系統(tǒng)。3G 視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為儲(chǔ)備功能之一，出于用戶使用成本的考慮，前期沒有推出。當(dāng)然我們還有很多儲(chǔ)備功能，同樣會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需要和用戶的需求適時(shí)推出的”。

3G視頻功能作為海格客車G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)升級(jí)功能，旨在助力客運(yùn)管理的“精細(xì)化”。正如蘇州金龍總經(jīng)理說(shuō)的那樣，客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)基于“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”這一平臺(tái)，可以全面運(yùn)用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，重塑運(yùn)營(yíng)、管理體制，完成企業(yè)從工業(yè)化向信息化的轉(zhuǎn)變，最終在激烈的客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的科學(xué)決策與競(jìng)爭(zhēng)能力，道路運(yùn)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)型之路將因此更加開闊。