傳統(tǒng)模式落伍 G-BOS促云南客運(yùn)升級(jí)
“云南十八怪”，是流傳在云南的順口溜，也是當(dāng)?shù)厝讼蛲獾赜慰徒榻B時(shí)經(jīng)常解說的?；疖嚥煌▏?guó)內(nèi)通國(guó)外，便是這十八怪之一。在此基礎(chǔ)上，又衍生出火車沒有汽車快的另一種說法。通過這句順口溜，我們可以看出汽車運(yùn)輸在云南的重要地位，事實(shí)上，公路客運(yùn)在云南客運(yùn)中的比重也是國(guó)內(nèi)較高的。云南交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司總經(jīng)理徐斌告訴記者：“在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，云南的運(yùn)輸主要是靠公路，占97%，近20年來，雖然鐵路建設(shè)也在加強(qiáng)，但公路運(yùn)輸仍然占全省的94%。”
在燃油價(jià)格不斷提高、節(jié)能減排成為國(guó)家要求和企業(yè)內(nèi)在需求的情況下，云南的客運(yùn)公司也急需借助科技手段實(shí)現(xiàn)車輛的節(jié)能減排。
4月28日，云南省道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識(shí)大講堂活動(dòng)在昆明飯店舉行，與會(huì)的代表分享了蘇州金龍G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)在車輛節(jié)能、安全上的優(yōu)勢(shì)以及三家客運(yùn)企業(yè)使用G-BOS的心得。
傳統(tǒng)管理模式落伍
云南山多、路陡、彎急，海拔落差大，客車運(yùn)行線路長(zhǎng)、路況復(fù)雜，駕駛員要獨(dú)立應(yīng)對(duì)各種道路狀況，公司管理層需要一個(gè)輔助系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)了解客觀真實(shí)的駕駛行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)行車安全隱患，幫助駕駛員提升駕駛技巧，降低車輛油耗。
云南省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸處副處長(zhǎng)刁文旭表示：“傳統(tǒng)的管理模式無法滿足當(dāng)前客運(yùn)和節(jié)能、安全形勢(shì)的發(fā)展需要，我們必須在安全管理、節(jié)能減排、駕駛員管理方面尋求更高層次的更有效的做法，以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。‘海格智慧’科技助力行動(dòng)走進(jìn)云南，為我們即將開展的道路客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范化工作提供了重要的抓手和科技保障”。
與其他省份相比，云南客運(yùn)線路的復(fù)雜程度和危險(xiǎn)程度都位居前列，使用先進(jìn)的科技手段在車輛節(jié)能和客運(yùn)安全上的效果更加明顯。云南省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳子潤(rùn)，了解了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)之后，高興地說：“過去監(jiān)督駕駛員要靠人，現(xiàn)在依靠科技手段，提高了整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化水平?！?/FONT>
為客運(yùn)公司管理升級(jí)提供工具
“專業(yè)的人做專業(yè)的事。”在談到G-BOS的使用感受時(shí)，云南省臨滄市交通運(yùn)輸集團(tuán)公司快客公司（以下稱臨滄快客）經(jīng)理岳繼軍這樣概括。
臨滄快客成立于2000年，擁有客運(yùn)車輛26輛，是臨滄市首家高速公路快速客運(yùn)公司。岳繼軍告訴記者：“為了適應(yīng)高速公路客運(yùn)的發(fā)展形勢(shì)，公司嘗試采用電子化辦公、使用車載信息化產(chǎn)品等先進(jìn)的技術(shù)手段，但是老感覺這些產(chǎn)品不夠?qū)I(yè)，針對(duì)性不強(qiáng)。”通過反復(fù)了解G-BOS之后，懷著謹(jǐn)慎的態(tài)度購買了2輛安裝G-BOS的蘇州金龍海格客車?！肮芾碚咦诩依锞湍苷莆哲囕v運(yùn)行的狀態(tài)，可以及時(shí)地將故障隱患消滅在隱患萌芽狀態(tài)。當(dāng)車輛發(fā)生機(jī)械故障后，G-BOS系統(tǒng)可以分析出故障性質(zhì)，還可以解決保養(yǎng)計(jì)劃與實(shí)際調(diào)度的沖突，大大提高了車輛管理效率?！眹L到了甜頭的臨滄快客決定，將在剩余車輛客車上安裝G-BOS。
云南省道路客運(yùn)骨干企業(yè)金孔雀交通運(yùn)輸集團(tuán)擁有高中檔豪華客車、大型冷藏專用車、危貨車、牽引車、自卸工程車3000多輛，國(guó)家級(jí)客運(yùn)站60多個(gè)。該公司總經(jīng)理何家禹說：“公司安全生產(chǎn)基本要求是靜態(tài)管理與動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合。但在工作中發(fā)現(xiàn)把好駕駛?cè)藛T關(guān)、做好駕駛員考評(píng)工作有難點(diǎn)，因?yàn)闆]有客觀的指標(biāo)，這項(xiàng)工作只能采用守株待兔的辦法，不能適應(yīng)車輛發(fā)展技術(shù)的要求。使用GPS監(jiān)控車輛，還有監(jiān)控盲區(qū)，需要安排人員在GPS覆蓋不到的地方進(jìn)行監(jiān)控，這樣增加了營(yíng)運(yùn)成本。G-BOS系統(tǒng)不需人工統(tǒng)計(jì)、撰寫車輛運(yùn)行報(bào)告，能夠自動(dòng)形成駕駛員日常不良駕駛行為報(bào)告，更加關(guān)注車輛和駕駛員本身運(yùn)營(yíng)和安全車輛行駛記錄，這讓公司考評(píng)駕駛員有了技術(shù)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)?！蓖ㄟ^G-BOS的分析，金孔雀集團(tuán)一輛測(cè)試車輛的百公里燃油消耗從30.28升下降到27.46升。
云南省公路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)熊偉說：“在‘十二五’期間，我省明確提出要加大推進(jìn)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化、集約化和公司化，這是促進(jìn)道路運(yùn)輸客運(yùn)安全、健康、綠色發(fā)展的有效途徑，這就需要堅(jiān)持科技進(jìn)步，運(yùn)用科技的能力幫助企業(yè)加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)一調(diào)度和指揮，變靜態(tài)管理為動(dòng)態(tài)管理，變松散管理為集約管理，推動(dòng)道路客運(yùn)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，做到科學(xué)管理、節(jié)能降耗。20年前客運(yùn)行業(yè)實(shí)行承包經(jīng)營(yíng)，一個(gè)重要原因就是沒有高科技的管理工具，靠人工管理的成本太高，有了G-BOS，我們?nèi)⊥七M(jìn)公車公營(yíng)的步伐應(yīng)該加快?！?/FONT>
