科技助力行動(dòng) 政府給力G-BOS推廣

 

4月25日，由交通運(yùn)輸部主辦，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、廣西道路運(yùn)輸管理局承辦、蘇州金龍協(xié)辦的全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助理行動(dòng)———智慧運(yùn)營(yíng)大講堂在廣西南寧開講。如何用科技手段實(shí)現(xiàn)節(jié)能、安全目標(biāo)的議題，吸引了廣西各地運(yùn)管局及客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人。

 

這是交通運(yùn)輸部正式向行業(yè)推廣G-BOS的第一步。

 

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廣西海格智慧科技助力行動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

 

行業(yè)需要節(jié)能、安全

 

近幾年，節(jié)能成為我國(guó)很多行業(yè)和企業(yè)的重點(diǎn)工作，也是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的要求，交通行業(yè)無疑是節(jié)能的重點(diǎn)領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，交通行業(yè)能耗呈逐年上升趨勢(shì)，2010年，交通行業(yè)能耗占全社會(huì)能源消耗的20%。3月23日，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人在一次例會(huì)上披露了交通運(yùn)輸行業(yè)“十二五”節(jié)能減排工作主要指標(biāo)：到2015年，營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗比2005年下降10%左右，其中營(yíng)運(yùn)客車、營(yíng)運(yùn)貨車分別下降6%和12%左右。從目前行業(yè)形勢(shì)看，要有效實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還缺乏有效手段。

 

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廣西交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)助理劉昕對(duì)科技助力活動(dòng)作部署

 

梧州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，燃油成本占公司運(yùn)營(yíng)成本30%以上，面對(duì)燃油價(jià)格不斷上漲壓力，節(jié)能已經(jīng)成為企業(yè)“十二五”期間實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)的迫切要求。

 

節(jié)能、安全需要借助科技

 

在“十一五”期間，客運(yùn)行業(yè)一直在探索車輛節(jié)能、安全方法，也取得了一定效果，但這些方法更多是基于經(jīng)驗(yàn)所得。柳州恒達(dá)巴士股份公司技術(shù)物資部經(jīng)理覃雁告訴記者，公司為員工編制了節(jié)能駕駛小冊(cè)子，但這些小冊(cè)子主要是以往節(jié)能經(jīng)驗(yàn)的積累，沒有可靠數(shù)據(jù)做支撐，要求駕駛員按照小冊(cè)子上的規(guī)定執(zhí)行時(shí)，缺少說服力，部分司機(jī)也不愿意執(zhí)行。不少公交公司和長(zhǎng)途客運(yùn)公司開展的節(jié)能駕駛競(jìng)賽，也只能從油耗結(jié)果上分出司機(jī)駕駛技術(shù)高低，卻無法分析深層次原因。

 

2010年，蘇州金龍推出G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。它所具有的安全駕駛管理、油耗管理、車險(xiǎn)匹配管理、維（修）保（養(yǎng)）管理等功能，不但能以更科學(xué)的手段實(shí)現(xiàn)車輛節(jié)能和安全目標(biāo)，而且它所借助的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，恰好把握住當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展方向，也是交通運(yùn)輸部準(zhǔn)備在“十二五”期間大力推廣的項(xiàng)目，受到交通運(yùn)輸部重視，看到打開行業(yè)節(jié)能、安全大門的希望?？紤]到G-BOS的廣闊發(fā)展前景，交通運(yùn)輸部決定在行業(yè)內(nèi)推廣這一系統(tǒng)。

 

廣西交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)助理劉昕說：“舉辦科技助力行動(dòng)的核心任務(wù)是通過高科技手段，給運(yùn)營(yíng)和管理提供新技術(shù)手段，使動(dòng)態(tài)管理得到加強(qiáng)。管理者可以對(duì)超速行車、疲勞駕駛采取有效措施予以糾正，通過數(shù)據(jù)對(duì)比，培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣和操作技能，大幅降低安全生產(chǎn)事故?！?/FONT>

 

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廣西瑞通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司安全技術(shù)部部長(zhǎng)龐劍輝介紹使用G-BOS經(jīng)驗(yàn)

 

用數(shù)據(jù)說話

 

人們對(duì)新生事物的接受要有一個(gè)過程，特別是在很多人還不熟悉車聯(lián)網(wǎng)概念的情況下，G-BOS要讓人接受，需要更有說服力的事例。

 

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廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理馮家良分享使用經(jīng)驗(yàn)

 

在智慧運(yùn)營(yíng)大講堂上，組委會(huì)特別安排廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理馮家良、柳州廣西瑞通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司安全技術(shù)部部長(zhǎng)龐劍輝、柳州恒達(dá)巴士股份公司技術(shù)物資部經(jīng)理覃雁作為用戶代表，上臺(tái)介紹他們使用G-BOS的經(jīng)驗(yàn)。

 

龐劍輝說：“選擇G-BOS，一是因?yàn)樗掀髽I(yè)發(fā)展需要。在油價(jià)持續(xù)走高、人員工資逐年攀升、企業(yè)利潤(rùn)下降、客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈的情況下，企業(yè)要生存和發(fā)展就必須提升管理水平。提升管理水平就需要有一個(gè)符合企業(yè)需求的科學(xué)管理工具，G-BOS就是我們尋求的工具。二是因?yàn)橥度氩淮螅锍??！?/FONT>