2015年我國(guó)農(nóng)村公路總里程將達(dá)390萬(wàn)公里

 

2011年2月10日，記者在交通運(yùn)輸部電視電話會(huì)上獲悉，到2015年，農(nóng)村公路總里程達(dá)390萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的建制村通班車。各地將因地制宜在公路使用和管理上不斷改革創(chuàng)新。

   

過(guò)去，湖北村民進(jìn)城一趟要大半天，如今他們“出家門，上車門，進(jìn)城門”。這是5年來(lái)我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)的一個(gè)縮影。5年來(lái)，我國(guó)投資1978億元資金，建設(shè)農(nóng)村公路52.7萬(wàn)公里，改建農(nóng)村公路186.8萬(wàn)公里，給農(nóng)民帶來(lái)了看得見的實(shí)惠。

   

陜西省在財(cái)政投入的同時(shí)，利用公路沿線廣告位出租，多元化籌措養(yǎng)護(hù)資金。比如眉縣按照“一事一議”方式，村民每人每年自主自愿出資6元作為通村公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)，全縣每年籌措通村公路養(yǎng)護(hù)資金150多萬(wàn)元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007年至2010年，陜西省平均每年有近9億元資金直接用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，是2006年的8.3倍。

   

湖北省則在“十一五”期間，建成農(nóng)村五級(jí)客運(yùn)站501個(gè)，候車亭9655個(gè)、招呼站17270個(gè)，全省實(shí)現(xiàn)100%的行政村建候車亭、招呼站。解決了農(nóng)村路、站等公益性基礎(chǔ)設(shè)施通達(dá)深度不夠的難題。

   

浙江省依托日漸完善的農(nóng)村公路客運(yùn)體系，發(fā)展小件快運(yùn)、貨運(yùn)專線等多種農(nóng)村物流組織形式。衢州將客運(yùn)站、貨運(yùn)站、供銷社網(wǎng)點(diǎn)、郵政網(wǎng)點(diǎn)和村鎮(zhèn)公共服務(wù)設(shè)施聯(lián)系起來(lái)，形成了統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一布局的現(xiàn)代農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。截至2010年，浙江省有農(nóng)村貨運(yùn)場(chǎng)站近300個(gè)，農(nóng)村貨運(yùn)車輛25萬(wàn)輛、其中專業(yè)配送的廂式貨車達(dá)4萬(wàn)余輛。

   

目前，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)已實(shí)現(xiàn)由“量”的增長(zhǎng)為主，向以“質(zhì)”的提高為主的轉(zhuǎn)變。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖表示，今年將安排車輛購(gòu)置稅300億元用于建設(shè)農(nóng)村公路建設(shè)，西部地區(qū)優(yōu)先安排剩余通鄉(xiāng)油路建設(shè)；中東部地區(qū)重點(diǎn)安排剩余建制村通油路、縣鄉(xiāng)道改造工程。2011年起，國(guó)家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)投資全部實(shí)行財(cái)政轉(zhuǎn)移支付方式。