評論：公路客運應居安思危

 

筆者和多位受訪者溝通時，他們都表示，現(xiàn)在客車的舒適性、安全性已經(jīng)得到提升，運營的規(guī)范程度也有所提高。同時，高速公路網(wǎng)絡的建設(shè)和客車性能的大步提升，進一步增強了公路客運的優(yōu)勢。和火車相比，在重要節(jié)假日期間不但買票難，乘坐環(huán)境也不舒適，而且誤點現(xiàn)象很明顯。這樣一來，客車似乎比火車更有吸引力。然而，這一觀點并未得到太多認同。原因就在軟件建設(shè)上。

　　

以往每年進行春運調(diào)查時，更多的關(guān)注點在于車輛、運營、盈利等方面，卻忽視了乘客的感受。通過本次走訪，筆者感覺到公路客運每年都在完善和進步，但軟實力建設(shè)還需努力。

　　

而且公路客運還可以做得更好。要知道，每年春運時期“回家難”問題的根源并不在于國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)和相關(guān)投入的不足，而在于巨大的人口基數(shù)以及日趨龐大的流動人口數(shù)量。在這個前提下，公路客運完全可以比鐵路客運更具優(yōu)勢。判斷的原因有二：其一，鐵路運力短期內(nèi)難以大規(guī)模釋放，高鐵及動車組網(wǎng)絡優(yōu)勢的體現(xiàn)仍待時日；其二，鐵路客運主動放棄部分客流，而公路客運已經(jīng)具備提供各種有針對性優(yōu)質(zhì)服務的能力。

　　

只不過，在相對利好的外部環(huán)境和穩(wěn)步提升的產(chǎn)品性能之外，公路客運的形象建設(shè)步伐過于緩慢，這從諸多受訪者對公路客運的不信任可見一斑。在鐵路客運還未成功布局之前，公路客運理應加強硬件、軟件的建設(shè)，扭轉(zhuǎn)公眾對公路客運的偏見。