成品油價格上調幾毛錢不是小事
國家發(fā)改委決定，從22日零時起上調汽、柴等成品油價?？此浦簧蠞q了幾毛錢，不過油價這種漲幅讓陳先生感慨“利潤越來越薄了”。長期從事汽車客運運輸的陳先生，對油價的敏感程度顯然比一般市民高得多。這回柴油每升上調的0.26元，意味著他每發(fā)一趟到臨滄市南傘鎮(zhèn)的客車，要多支付300元到400元的油費。
客運
800公里成本增400元
“車主反應很大，尤其是長途運輸車。”昆明北部客運站副站長周先生透露，油價昨日上調后，部分長途營運車主已與客運站商議，希望能通過客運站，向行業(yè)協(xié)會及價格主管部門積極呼吁，對目前長途客運汽車的營運成本進行摸底調查，并根據調查結果調整票價。
目前，為控制調價連鎖反應，該次成品油調價后，民航燃油附加標準、城市公交、鐵路客貨運價格等均不提高，客運站與營運車主均無法通過上調票價來分擔成本，加之部分線路由于運輸里程長，上座率偏低，因此長途客車營運車主盈利水平將受到一定影響。
昆明南部客運站相關負責人張女士則表示，南部客運站昆明到版納的部分線路多數季節(jié)上座率偏低，此次上調油價后，但又不能上調票價，這些線路的營運車主肯定會有情緒?！昂迷隈R上就要迎來客運高峰期了，今年春運從1月19日開始，但預計從下月中旬開始，學生放假后上座率會大幅提升?！睆埮勘硎尽?/FONT>
西部客運站副站長錢先生則表示，目前站內各線路票價均未調整。該站運輸里程最長的線路當屬昆明到臨滄市南傘鎮(zhèn)的班車，要跑800多公里才能抵達目的地。
從事這一線路營運的車主陳先生給記者算了一筆賬：油價上調前，他營運的41座柴油大客車跑到南傘需要3000元左右的油耗，而目前跑一趟估計要增加300元到400元的成本。而陳先生的客車上座率最差時，只有11個人乘車，按照每人246元的票價計算，跑一趟還沒賺回油錢。
油企
盈利能力顯著提升
“受益最直接的當屬石化龍頭企業(yè)?！?中金公司石油天然氣分析員關濱告訴記者，這次調價，能夠很大程度上提升投資者對成品油定價機制改革的信心，提升市場對“石化雙雄”未來盈利的預期。
在此基礎上，雙雄將可能充分實現原油價格上升創(chuàng)造的額外利潤。如果原油價格上漲至每桶120美元以上時，這種樂觀情況仍能維持，預計中石油的盈利有提升約50%的可能，而以下游為主的一體化公司盈利提升幅度也可能高達40%。
同時，石油的上下游產業(yè)多如牛毛，上調油價無疑會在一定程度推高下游產業(yè)產品價格上行，這回被業(yè)界密切關注的是化工產品的價格。
預測
國際油價明年還會漲
“其實，此前大家都預期油價不會上調。”在關濱看來，這次油價上調可謂意義深遠。在其看來，此次調價表明，在每桶90美元以上原油成本的情況下，政府已經有足夠的決心繼續(xù)堅持現行定價機制，并沒有在近期的通脹壓力下變得動搖。
不過，這次并非油價上漲的終點。齊魯證券石油化工行業(yè)研究員孫國東預計明年原油價格重心上移至均價85美元/桶，變動幅度在70～100美元/桶之間。
“預計成品油定價機制改革可能在明年上半年完成。”關濱分析。
