浙江嘉興公路客運抱團應對高鐵

 

一輛40座的長途大巴，坐40名乘客跑一趟，坐5個人也得跑一趟。在此之前，在嘉興的平湖、海鹽、海寧每天均有一輛大巴車開往建德新安江，但每班次的乘客在10名左右，三地客運公司叫苦不迭。

　　不過，今后這樣的“尷尬”就不會繼續(xù)了。11月13日，平湖、海鹽、海寧三家客運公司抱成一團，組建成立一個新的客運公司，抱團經(jīng)營來填補鐵路、民航的網(wǎng)絡(luò)空白，在中短途線路中尋求“突圍”。

　　“合縱連橫”謀劃1+1+1>3

　　一直以來，縣域長途班車在平日里都很難有一個滿意的上座率，如何解決上座率問題一直是客運公司老總頭痛的事情。這一次“抱團”，其實三地已經(jīng)醞釀很久了，在去年甬臺溫鐵路動車組列車開通時，他們就開始著急了，加之上個月滬杭高鐵又開通，與鐵路平行的長途、超長途班線不再是道路客運的優(yōu)勢，道路運輸企業(yè)面臨空前危機。

　　怎樣做到臨危不亂、繼而轉(zhuǎn)危為安，謀劃與鐵路實行“錯位發(fā)展”。平湖天龍汽車運輸有限公司有關(guān)負責人表示，關(guān)鍵是要完善網(wǎng)絡(luò)，加強協(xié)作、抱團經(jīng)營并填補鐵路、民航的網(wǎng)絡(luò)空白，在中短途運輸中尋找發(fā)展空間，也只有這樣才能使企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路，從而避免運力過剩問題。

　　正是基于這樣的思路，平湖、海鹽、海寧三家客運公司一拍即合。

　　縣域客運“旗艦”顯雛形

　　新公司如何運營？三家企業(yè)如何協(xié)調(diào)合作？公司有關(guān)負責人告訴記者，新公司實行獨立經(jīng)營，自負盈虧，公司班線以公司化經(jīng)營為主，駕駛員采取員工化管理。經(jīng)營初期新公司經(jīng)營管理人員原則由三公司兼職管理，公司高層管理人員采取輪值制。

 

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　　據(jù)悉，新組公司總部設(shè)在平湖，另設(shè)海鹽、海寧營業(yè)處。近期開通的班線有：麗水、普沱、新安江、涇縣、富陽、蒼南、銅陵等。以后凡到上述地區(qū)的乘客，只需在三地等車即可，大巴會從平湖始發(fā)，沿途經(jīng)過海鹽、海寧營業(yè)處。

　　后期還將逐步增開新線路，擬開通省際線路8條、省內(nèi)線路2條，力爭在2011年春運之前，發(fā)展到17條班線，20輛車的規(guī)模；計劃經(jīng)過一個五年計劃，發(fā)展到擁有50輛營運車輛和二級以上經(jīng)營資質(zhì)。

　　優(yōu)化服務打造杭州灣客運品牌

　　看似一次普通的組合，其實是道路客運企業(yè)應對高鐵挑戰(zhàn)的一次勇敢嘗試和積極探索，也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級尋求突破邁開的重要一步。

　　平湖市交通局局長盛寶慶對強強聯(lián)手的新公司給予了充分的肯定，希望探索突破中的客運企業(yè)進一步提高服務群眾、創(chuàng)新發(fā)展的經(jīng)營理念，發(fā)揮區(qū)位資源優(yōu)勢，加快轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)先爭優(yōu)，科學發(fā)展，打造杭州灣客運品牌，立足嘉興，走向全國。