都是柴油惹的禍 客運(yùn)物流業(yè)也受沖擊

在遭遇“柴油荒”后，除了大客車、大貨車駕駛?cè)烁杏X明顯外，汽車客運(yùn)和物流公司也受到了明顯沖擊。

　　西寧長(zhǎng)途汽車站的趙先生告訴記者，“柴油荒”使跨省班車運(yùn)行出現(xiàn)了問題，前幾天，從張掖到西寧的客運(yùn)班車就因此停運(yùn)了，因?yàn)樵谄鹗嫉貜堃锤緹o油可加，當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)司機(jī)在千方百計(jì)設(shè)法加上油后，這條班線才恢復(fù)正常運(yùn)行，但是許多客車司機(jī)表示，現(xiàn)在沿途的油越來越難加了，不知道以后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“斷油”的情況。西寧市一家大型物流公司的負(fù)責(zé)人也表示，現(xiàn)在西寧市區(qū)內(nèi)不少油站開始限量加油，一輛大車通常要跑四五個(gè)加油站才能加滿油，僅加油花去的時(shí)間就要3個(gè)小時(shí)左右，讓他們十分頭疼。同時(shí)，該負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，由于物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)輸價(jià)格一直沒漲，而現(xiàn)在油價(jià)卻漲了，以漲幅一毛錢為例，大車百公里耗油30升，就要多花3元，這筆錢對(duì)于常年運(yùn)營(yíng)車輛來說也是一筆不少的開支。

　　一業(yè)內(nèi)人士分析，正如媒體所報(bào)道的，“柴油荒”的出現(xiàn)與國(guó)內(nèi)煉油廠生產(chǎn)供應(yīng)量減少，庫(kù)存減少有關(guān)；同時(shí)與現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)回暖，一些企業(yè)、工地建設(shè)項(xiàng)目上用油量加大也有關(guān)。