高鐵時(shí)代下公路長(zhǎng)途客運(yùn)發(fā)展前景如何？

 

滬寧高鐵開(kāi)通才數(shù)月，滬杭高鐵昨天又“呼嘯而至”，中國(guó)大步邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”。未來(lái)五年，300公里以上時(shí)速的鐵路將達(dá)到1.1萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最密集的中心城市。面對(duì)越來(lái)越快速發(fā)展的鐵路，公路長(zhǎng)途客運(yùn)前景如何？來(lái)自滬上各長(zhǎng)途汽車(chē)站的信息顯示，滬杭高鐵開(kāi)通首日，滬杭線(xiàn)上公路客流穩(wěn)定，個(gè)別車(chē)站還出現(xiàn)了客流的小幅上漲。長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)內(nèi)人士心態(tài)樂(lè)觀(guān)，他們說(shuō)，在綜合交通的格局下，鐵路與公路不再是單純的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，趨勢(shì)應(yīng)該是“公鐵競(jìng)合”。

    長(zhǎng)途客運(yùn)不降反增

    上海市政協(xié)委員、市道路旅客專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任郭衛(wèi)認(rèn)為，鐵路建得越快，公路機(jī)遇越大。高鐵為保證速度，不得不放棄眾多中間?？空?，以滬杭高鐵為例，為了45分鐘到達(dá)杭州，只能選擇直達(dá)或沿途?？恳粌蓚€(gè)站點(diǎn)，等于把嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、海寧、余杭等城市以及更多中小城鎮(zhèn)留給了公路客運(yùn)。

    2010年7月1日滬寧高鐵開(kāi)通，滬寧兩地長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)并未失去市場(chǎng)，反而旅客盈門(mén)。從7月至10月，上海長(zhǎng)途客運(yùn)總站的滬寧公路客運(yùn)一直處于滿(mǎn)載狀態(tài)，甚至不得不加班營(yíng)運(yùn)；蘇、錫、常等滬寧沿線(xiàn)班車(chē)每天增開(kāi)20班之多，最高時(shí)每天增開(kāi)超過(guò)50班。

    滬杭高鐵開(kāi)通后，原上海南站開(kāi)行的所有動(dòng)車(chē)組列車(chē)都改為在上海虹橋站到發(fā)，這給部分旅客轉(zhuǎn)車(chē)帶來(lái)不便，一些乘客可能會(huì)就近改乘長(zhǎng)途客運(yùn)。長(zhǎng)途客運(yùn)總站和長(zhǎng)途客運(yùn)南站已做好準(zhǔn)備，在原來(lái)班次基礎(chǔ)上將再加發(fā)至杭州、嘉善、嘉興等地的班次。

    出行旺季靈活補(bǔ)缺

    今年“十一”黃金周期間，上海游客到長(zhǎng)三角旅游，外地游客來(lái)到上海觀(guān)看世博會(huì)，客流出現(xiàn)井噴，鐵路“一票難求”。滬上各大長(zhǎng)途客運(yùn)站發(fā)揮了公路客運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)和通達(dá)面廣的優(yōu)勢(shì)，備足運(yùn)力，大量加班。長(zhǎng)途客運(yùn)南站在長(zhǎng)假期間共發(fā)送班次9782班，其中加班車(chē)1666班，共發(fā)送旅客31.8萬(wàn)人次，分別比去年同期增長(zhǎng)12.8%和24.2%。

 

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    南站長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司客服部經(jīng)理石薇薇表示，每年春運(yùn)期間，公路客運(yùn)也充分發(fā)揮了“補(bǔ)缺”作用，長(zhǎng)途客運(yùn)站專(zhuān)門(mén)派人在火車(chē)站售票大廳駐守，在火車(chē)票售完的線(xiàn)路上增加加班車(chē)，在部分線(xiàn)路上甚至推出“無(wú)限量”加班措施，旅客一來(lái)就能買(mǎi)到票，確保旅客隨到隨走。

    客源定位存在差異

    錦江長(zhǎng)途客運(yùn)公司丁水俊總經(jīng)理認(rèn)為，高鐵與長(zhǎng)途客運(yùn)的旅客定位也有差異，高鐵的銷(xiāo)售對(duì)象是商務(wù)人士、高端客戶(hù)和搶時(shí)間出行的旅客，而公路客運(yùn)的客戶(hù)群是“中間層”，面向大眾。

    據(jù)了解，滬寧高鐵開(kāi)通后，大批對(duì)票價(jià)敏感的旅客改乘了長(zhǎng)途客車(chē)。長(zhǎng)途客運(yùn)的高等級(jí)客車(chē)每人公里票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為0.24元，而高速鐵路的票價(jià)在每人公里0.45元至0.61元之間。例如，上海到南京的高鐵票價(jià)為一等座233元、二等座146元，而滬寧公路客運(yùn)票價(jià)每張僅售87元；上海虹橋站到杭州的高鐵票價(jià)為一等座131元、二等座82元，分別比公路車(chē)票高110%和45%。是節(jié)省1小時(shí)左右的旅途時(shí)間，還是少支出數(shù)十乃至上百元？不同的旅客會(huì)有不同的選擇。

    為彌補(bǔ)長(zhǎng)途客車(chē)乘坐舒適度上的缺陷，各長(zhǎng)途汽車(chē)站從本月起紛紛在滬杭、滬寧等長(zhǎng)三角地區(qū)班線(xiàn)上投用沃爾沃、尼奧普蘭、歐洲之星等豪華車(chē)型，部分車(chē)站還推出“滾動(dòng)發(fā)班、客滿(mǎn)即開(kāi)”、“一小時(shí)補(bǔ)票”、“24小時(shí)售票”等服務(wù)，以期吸引更多客源。