京藏高速連日堵車 害苦了客、貨運(yùn)
連日來，京藏高速公路堵車的新聞屢見報端，甚至引起了國際關(guān)注。在各界的關(guān)注點(diǎn)紛紛聚集在造成擁堵的原因上時，記者關(guān)注的是擁堵對于公路客、貨運(yùn)究竟造成怎樣的影響？
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客運(yùn)麻煩大了
北京至內(nèi)蒙古方向的客運(yùn)班車多在六里橋長途汽車站發(fā)車。作為駐扎在六里橋長途汽車站的北京祥龍阿爾薩客運(yùn)有限公司的總經(jīng)理，王波向記者介紹了京藏高速大堵車對公路客運(yùn)的影響：“開往呼和浩特班線的客流量確實(shí)受到堵車的影響，具體影響多大還不好判斷，因?yàn)槎萝囍皠偤檬鞘钸\(yùn)高峰，這幾天又恰逢暑運(yùn)結(jié)束，因此客流情況的變化不能全部歸因于堵車，不能確定有多少乘客是因?yàn)槎萝嚩艞壋俗蛙嚦鲂?。在堵車前期，由于對具體情況還不是很了解，公司有2輛車就被堵了將近20小時，乘客也只能呆在車上，好在車上的飲用水比較充足?，F(xiàn)在我們采取的措施就是繞路，上宣大高速（河北宣化到山西大同）繞路到大同，然后走得大高速（起點(diǎn)為山西省界得勝口，終點(diǎn)與京大高速公路馬連莊互通），這樣比以前的路線多跑近200公里，時間延長2個多小時，費(fèi)用也提高了，主要是燃油費(fèi)和路橋費(fèi)?！币晃慌芎艉秃铺刂帘本┚€路的客車司機(jī)稱：“回京繞路多行約180公里，單程多出的過路費(fèi)就得300元?！?/FONT>
為了降低損失，在繞行的同時，公路客運(yùn)企業(yè)也加強(qiáng)了與道路交通管理部門以及同行之間的溝通?！皫准医?jīng)營這條線路的客運(yùn)公司互相通氣，都會在發(fā)車前了解路況。一些公司有夜班車，我們發(fā)車之前如果經(jīng)過夜班車行駛的路段，就提前向他們了解情況。此外，可以聯(lián)系高速公路管理部門了解路況。再過幾個月進(jìn)入冬季，有雪有霧，我們也會向他們詢問高速公路是否封閉?！蓖醪ū硎?。
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受到影響的不僅僅是北京的客運(yùn)企業(yè)。山西的大同汽車站、新南站均有車輛往返于大同、北京兩地。受京藏高速擁堵影響，大同汽車站曾有一兩次班車無法發(fā)車，個別車輛晚點(diǎn)，但經(jīng)過客運(yùn)部門及時協(xié)調(diào)，目前客運(yùn)秩序基本上恢復(fù)正常。雖然京藏高速堵車對太原汽車站影響并不大，但是該站站長李志剛表示，部分線路的運(yùn)行時間延長了：“以往跑北京需要6小時，現(xiàn)在則要10小時。堵車給客運(yùn)公司造成的損失很大，不少旅客因此選擇其他交通方式，比如火車、飛機(jī)。我們的調(diào)度人員會及時聯(lián)系高速公路管理部門，一旦堵車就提醒司機(jī)繞道，要么走公路，要么繞行。”而來自張家口市汽車客運(yùn)總站的消息顯示，京藏高速堵車剛開始的時候，從張家口開往集寧方向的客車曾堵過幾次，汽車晚點(diǎn)近3小時。8月下旬，發(fā)往河北尚義的客車在尚義縣大青溝附近也遇到過擁堵。
與公路客運(yùn)相比，旅行社或旅游客運(yùn)企業(yè)面臨的問題更加復(fù)雜，因?yàn)橛胁糠致每托枰獜谋本┺D(zhuǎn)車。張家口市國際旅行社地接經(jīng)理張先生介紹道：“為了不耽誤游客時間，原本從張家口出發(fā)當(dāng)天就可抵京的旅游車，現(xiàn)在需要提前一天發(fā)車，由于需要在北京住一晚，費(fèi)用也相應(yīng)提高了。即便當(dāng)日發(fā)車，也要想辦法繞道?！彼瑫r表示，目前公司不敢接發(fā)往鄂爾多斯及呼和浩特方向的旅行團(tuán)，因?yàn)槁飞隙碌酶鼌柡?，一旦出現(xiàn)延誤，旅行社就要承擔(dān)巨大損失。
堵車也給旅游業(yè)帶來了負(fù)面影響。作為張家口市著名的旅游景點(diǎn)，張北縣壩上吸引了大量北京游客前往?？墒艿蕉萝囉绊懀瑥?月開始的3個月，其游客人數(shù)較預(yù)期減少了1/3，損失上億元。張北縣旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不少旅行社取消了大巴車，游客也紛紛致電，表示被堵在路上，來不了了。
貨運(yùn)扛不住了
相比于紛紛繞行的客車，不少貨車仍然“堅守”在擁堵的京藏高速上，這是因?yàn)榫┎馗咚偈亲畋憬?、成本最低的行駛路線。以其中一條繞行線路為例：如果上208國道，經(jīng)集豐高速（集寧至豐鎮(zhèn)）、得大高速、宣大高速最后回到京藏高速上，不僅要多走200多公里，還必須經(jīng)過該線路上的大同煤檢站，外省過境的運(yùn)煤車輛要收取2000元的煤檢費(fèi)。這條線路的成本比京藏高速高出1/3，風(fēng)險高，絕大部分運(yùn)煤車司機(jī)不會考慮。
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北京雙雄貨運(yùn)服務(wù)有限公司（內(nèi)蒙古包頭市二運(yùn)駐京辦事處）經(jīng)理郭雪野向記者介紹道：“之前我們走京藏高速，堵車以后為了趕時間，我們只好改走山西，成本提高了20%?，F(xiàn)在我們的應(yīng)對之舉是從北京去內(nèi)蒙古時走山西，返程時走京藏高速?！?/FONT>
一位卡車經(jīng)銷商表示：“我們公司有自己的運(yùn)輸車隊，現(xiàn)在不少車只能停著。很多運(yùn)輸戶面臨著有活也不敢接的情況。不過，還是很少有人繞道山西，因?yàn)檫@樣新增費(fèi)用太多，而且耽誤時間，很多農(nóng)副產(chǎn)品也許在路上就變質(zhì)了?！?/FONT>
由此帶來的另外一個重要影響，就是降低了用戶的購買欲望。近幾年，內(nèi)蒙古探明的超百億噸煤田越來越多，可內(nèi)蒙古還沒有直達(dá)天津、秦皇島等港口的鐵路，公路運(yùn)輸成為煤炭向港口和東南地區(qū)輸送的主要方式。可是，這種旺盛的卡車需求卻被京藏高速堵車潑了一瓢冷水。龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司張家口分公司陜汽品牌經(jīng)理夏仙閣表示：“現(xiàn)在我們的銷量不太理想，一個原因就是堵車太厲害，用戶買車也掙不到錢?！?/FONT>
內(nèi)蒙古巴彥淖爾市同心富運(yùn)輸有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱生軍也遇到了類似的情況：“巴彥淖爾離包頭很近，卡車一上路就往東走，堵車影響非常大。現(xiàn)在沿途都在管制，我們這邊在半個多月前實(shí)行這樣的措施，就是大卡車每天有1~2個小時的時間可以上高速，其他時間都不允許進(jìn)入。至于每天哪個時間可以上高速，各地區(qū)不一樣，目的是把時間錯開，同時也會把高速公路開放的時間段提前下發(fā)通知告知駕駛員?！彼M(jìn)一步表示：“京藏高速堵車給我們的銷售帶來了不利影響。從8月開始直到現(xiàn)在銷量一直不好，受影響最嚴(yán)重的就是公路運(yùn)輸車。每年進(jìn)入9月，公路運(yùn)輸車都會賣得好，今年卻賣不動。礦用車也受到一定影響，因?yàn)槊和诔鰜硪院筮\(yùn)不出去。據(jù)我所知，大約有80%的用戶因?yàn)槎萝嚩艞壻I車。”
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8月中旬開始，京藏高速開始擁堵。 8月20日左右，各省、市開始疏解擁堵車輛，部分路段恢復(fù)暢通。8月27日，新一輪堵車開始，內(nèi)蒙古、河北交界處擁堵30公里。9月1日，京藏高速公路堵車進(jìn)入第6天，擁堵延伸至內(nèi)蒙古境內(nèi)，達(dá)100多公里，有6000多輛車滯留在京藏高速公路上。
從北京西北方向進(jìn)京的道路有京藏、京新兩條高速公路，由于大貨車不能行駛京藏公路八達(dá)嶺段，因此大貨車通過京藏高速進(jìn)入北京需分流至110國道老線，京新高速公路在張家口境內(nèi)進(jìn)京方向即為110國道新線。
