廣州6臺18米“巨無霸”BRT公交今日上崗

    經(jīng)常搭乘BRT公交車的市民注意啦，從8月2日起，將有6臺18米長的巨無霸公交車上路，在夏園至體育中心之間投入B1線的載客營運(yùn)服務(wù)！記者從廣州市交委獲悉，經(jīng)過半個(gè)多月的緊張練習(xí)，6臺18米長的巨無霸BRT公交車將從今天起正式上路投入試運(yùn)行，緩解高峰期BRT公交乘車難問題。這種三開門上落客的巨無霸公交車，車門比普通公交車寬約20厘米，車橋位置也更低一些，從而更方便乘客上落車。至于它到底能在多大程度上緩解BRT公交乘車難問題，以及在具體營運(yùn)中是否還存在一些較難客服的障礙，則還有待于時(shí)間來檢驗(yàn)。

 

    “巨無霸”車門更寬車橋更低乘客更方便

 

    記者在此前的演練中曾經(jīng)看到，與市民在路面上常見的BRT公交車不同，18米長的“巨無霸”BRT公交車在車身右側(cè)分前、中、后設(shè)置了3個(gè)車門，方便乘客上落車。每個(gè)門都有1.6米寬左右，比普通公交車寬約20厘米；相對于廣州路面上現(xiàn)有的公交車，這種18米長的公交車入口車橋也更低，，從而使得乘客上落車更加方便。而整個(gè)“巨無霸”公交的車身則分為前后兩截，中間用圓形鋼盤和鉸鏈?zhǔn)剿苣z管連結(jié)成一體，前后兩截車廂分別長12米和6米。它可以使這種巨無霸公交車上路行駛遇到轉(zhuǎn)彎時(shí)，具有較好的伸縮彈性，將車身前后兩部分協(xié)調(diào)帶動起來，不至于對車上乘客造成夾擊傷害。

 

    至于車內(nèi)部分，每輛“巨無霸”車?yán)锕苍O(shè)有45個(gè)座位，座位前面留給乘客放腿的空間明顯要比現(xiàn)有公交車寬敞。前半截車廂內(nèi)的所有座位椅都改成了兩兩面對面的設(shè)計(jì)，而非現(xiàn)有公交車一律向前看的模樣。除了座位外，它還有更多的空間和橫桿、豎桿以及懸掛式扶手等配套設(shè)施，可以裝載更多的“站客”。 據(jù)市交委方面介紹，即將上路的18米“巨無霸”公交車載客量約為160人，是常規(guī)12米長公交車容量的兩倍，投入試運(yùn)營后將緩解目前部分BRT線路車廂擁擠的問題。

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    BRT沿線改造50個(gè)安全門迎接巨無霸

 

    記者了解到，這批18米長的巨無霸公交車共計(jì)6臺，從8月2日開始，將正式投放到夏園至體育中心站之間用于B1快線的運(yùn)營，高峰期則將采取短線方式（黃村至體育中心）靈活運(yùn)營，從而最大限度地發(fā)揮它的大容量、快速運(yùn)輸優(yōu)勢。

 

    為確保首次在BRT上推出的18米“巨無霸”順利試運(yùn)營，此前，全市3大公交公司還從現(xiàn)有的BRT公交線路中，選拔出48名經(jīng)驗(yàn)豐富、駕駛技術(shù)嫻熟、營運(yùn)記錄良好的公交車司機(jī)，展開包括理論知識學(xué)習(xí)、教練場內(nèi)駕駛技術(shù)練習(xí)、路面實(shí)操、模擬站臺?？空狙菥毤癇RT通道內(nèi)模擬營運(yùn)等在內(nèi)的5個(gè)層次培訓(xùn)，確保他們都能熟練掌握18米公交車駕駛技能和營運(yùn)知識。

 

    曾有不少市民擔(dān)心，18米長巨無霸BRT公交車進(jìn)站后，因?yàn)槭侨_門同時(shí)上落客，可能難免要一次占用2個(gè)BRT發(fā)車卡位，造成一個(gè)安全門位置無法利用，影響跟在后面的其它線路BRT公交車無法順利進(jìn)站，從而浪費(fèi)站臺資源。針對這種情況，市交委負(fù)責(zé)人明確表示，這批18米車在BRT營運(yùn)時(shí)，將會?？空九_最前面的位置，并不會占用兩個(gè)卡位。目前全線站臺最前面的位置已經(jīng)過改造，使之適合?？?8米車。尤其是在站臺前面第3個(gè)安全門將改造幅度較大，而第4個(gè)安全門可以停靠其他BRT車。而第一、二個(gè)安全門則是沒有改造的，這樣的話，18米車開走后，普通的BRT車也可以在這里停靠，從而不會白白浪費(fèi)了資源。目前，交委已完成了BRT全線26對站臺共50個(gè)安全門的配套改造、檢測和調(diào)試工作，基本實(shí)現(xiàn)了18米車和站臺安全門正常匹配。