南京公交站遭“封門” 4條線路何處安家？

    河西奧體北門紫鑫中華廣場東南側(cè)有處公交場站，這里有82路、48路、57路、306路四條公交線路、近百輛公交車，是附近居民每天出行必不可少的。最近，這處場站周圍突然砌起了圍墻，而且在東側(cè)的場站入口處砌起了一道大門，公交車面臨著無法進入的窘境。公交公司的相關(guān)人員昨天表示，這是開發(fā)商單方面的毀約行為，意圖趕走場站。

　　
　　公交場站被包圍　

　　昨晚，記者趕到這處公交場站，在江東中路和夢都大街的路口拐角處，有一片三四千平米的空地，這就是四條公交線路的棲身之處。場站的北側(cè)是一大片空地，近處有一片房屋已經(jīng)被拆除。據(jù)了解，這里原來是南京建瑞房地產(chǎn)公司紫鑫中華廣場的售樓處，售樓處被拆后，沿著空地的外側(cè)又建起一道施工鐵皮圍擋，一直延伸到東面鄰近江東中路的路口，這里正是公交車進站的入口?！　?BR>
　　在場站的東側(cè)和南側(cè)，砌起了一道圍墻，圍墻高兩米左右，已經(jīng)基本成型。而在公交車站入口，更是豎起了兩道門柱，門柱上還裝上了門銷鐵環(huán)，看來是準備安裝鐵門的。仔細觀察，門柱底部的水泥印跡未干。　　

　　“這兩道門柱是今天下午剛剛砌起來的，我們公交車今天一天雖然正常進入，但是卻眼看著工人在這砌門?！惫还疽晃凰緳C說，大門一砌上，下一步明眼人都能看出就是封門。
　　
　　公交車進出很艱難　　

　　記者看到，門柱砌起來后，相距不過四米多，由于一側(cè)的圍擋已經(jīng)壓縮得很緊，這樣公交車一進站就得拐一個大彎，駕駛必須非常小心?！　?BR>
　　進去之后，里面就是公交車的停車場了，里面停滿了82、48、57、306路公交車。下了車司機就開始抱怨起來：“這個門柱在這里，車太難開了，不小心就會碰到！”　　

　　一位司機說，門柱是昨天下午5點左右開始建的，到了晚上已基本成型。而圍墻約是半個月前蓋的，“蓋圍墻我們沒什么意見，但是裝了大門，嚴重影響我們公交車出行！”一些公交司機抱怨說?！?BR>
　　據(jù)了解，公交車進入場站都是東進西出，如果東面的出口沒了，就只剩下西面朝向夢都大街的一個出口了，“單進單出，車輛很難順得開！”一位車隊長說，這里四路公交車一共有近百輛大巴，如果沒了出口，車輛就得排隊進出，到時候夢都大街上肯定會滯留大量公交車，影響路面交通。
　
　　連夜加蓋圍墻　　

　　記者在采訪時，看到一輛商務(wù)車開進場站，下來幾個小伙子，拿著瓦刀和泥灰盆走到了圍墻邊，繼續(xù)砌圍墻?！?BR>
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　　“真是沒辦法，摸黑還要搶著干，這不是做給我們看嗎？”一位車隊長說，估計最快今天，圍墻就全部砌好，“大鐵門再一裝，就是個封閉工地了！”　

　　兩名施工人員稱，晚上沒事，正好還剩點材料，就過來再砌幾磚。至于下一步會不會變成工地，把公交車驅(qū)逐出去，他們稱“還沒那么快”。

　　“打樁機還沒進場呢，這至少要兩三個月！”一名施工人員說，而且安裝鐵門也沒有那么快，門還沒做好，要等到好幾天后?！凹词归T裝上了，我想也不會鎖著不讓公交車進入吧！”
　　
　　車隊：想趕走我們　　

　　據(jù)了解，紫鑫中華廣場公交場站共有兩個車隊，分別為公交公司第五客運部2隊和3隊。據(jù)車隊工作人員肖先生介紹，發(fā)現(xiàn)場外蓋圍墻后，他立刻詢問施工人員情況。他了解到，搭建圍墻的是紫鑫中華廣場的開發(fā)商南京建瑞房地產(chǎn)開發(fā)公司?！　?BR>
　　據(jù)公交公司相關(guān)人員介紹，當初開發(fā)商為了賣房，在2005年請求公交公司開辟線路進駐，在客管處的見證下，公交與開發(fā)商簽署了協(xié)議，先后4條公交線入駐臨時公交場站。在協(xié)議上，開發(fā)商表示要在紫鑫中華廣場3期開發(fā)建設(shè)時配建一個公交場站，屆時可以將這幾條線遷移到新公交場站中去?？赡壳靶聢稣具€未建成，從去年起，開發(fā)商就急著要趕公交出門，欲將原先的臨時公交場站挪作他用。公交由于沒有合適的落腳點，當然不答應(yīng)。此前已發(fā)生過一次站房停水停電的情況，后來在公交的交涉下，開發(fā)商恢復了水電。沒想到昨天下午在沒有任何招呼的情況下，開發(fā)商雇民工并裝上鐵門，要強行將這4條公交線掃地出門。無奈之下，公交部門只能報110，在警方的干預下，砌墻封門行動才暫時停止。　

　　公交相關(guān)負責人表示，開辟這些公交線路是滿足市民出行的需求，也提升了紫鑫中華廣場的房產(chǎn)價值，因為出行便利是選擇住宅的首要條件。如果要趕走這4條公交線，會給很多市民帶來不便。如果開發(fā)商堅持這么做，這些公交車只能停在大馬路上。為了避免這種窘境，現(xiàn)在客管部門都要求，公交必須與開發(fā)商簽訂協(xié)議后才能進駐，可還是遇到了這種問題?！?BR>
　　據(jù)悉，南京市建委等部門曾經(jīng)明確規(guī)定，開發(fā)10萬平方米以上的樓盤必須同步配建公交場站，但實際上這一規(guī)定形同虛設(shè)，很多大樓盤開發(fā)時都沒有考慮公交場站，而是盡可能多地建房，這也導致了公交場站缺位嚴重，公交線難以優(yōu)化和合理布局。缺乏對這一規(guī)定的監(jiān)管、執(zhí)行力度，最終受罪的還是依賴公交的老百姓?！?BR>
　　對上述情況，開發(fā)商尚未回應(yīng)。