福州交通大提速 千輛公交近期將“上崗”
20分鐘出城上高速，80分鐘直航到臺(tái)北，搭動(dòng)車組90分鐘到廈門、6小時(shí)到上?！陙恚Ｖ荽罅ν七M(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃海峽交通通道，打通內(nèi)地到海西的便捷交通走廊，一個(gè)北承長(zhǎng)三角、南接珠三角、西連內(nèi)陸腹地、東出臺(tái)灣海峽的立體交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。
公交：今年投放400多輛新能源公交車
取消公交空調(diào)費(fèi)、增加新車、投放LNG新能源公交車……近年來，福州公交事業(yè)飛速發(fā)展，市民出行越來越便捷。
今年，福州公交集團(tuán)公司計(jì)劃新增公交車輛500輛，新辟公交線路20條，進(jìn)一步完善大學(xué)新區(qū)、金山新區(qū)、馬尾區(qū)和社會(huì)保障房項(xiàng)目公交線網(wǎng)。至4月底，已新增公交車輛130輛，新辟8條公交線路。
為緩解高峰時(shí)段人流量大的小巴線路擁擠現(xiàn)象，近期我市將對(duì)部分小巴線路車輛進(jìn)行更換，計(jì)劃更換成7.5米長(zhǎng)的新車。因目前我市K1路、K2路、K3路這3條精品線路，乘坐率較高，近期計(jì)劃增加12輛新車。
今年，福州閩運(yùn)公交公司也開始運(yùn)營(yíng)公交。3月首批50輛閩運(yùn)公交投入運(yùn)營(yíng)，本月該公司計(jì)劃再投放100輛LNG公交車，新開通5條公交線路。年底前，將完成20條線路、400多輛新車的投放。值得一提的是，閩運(yùn)公交采用的全是LNG新能源公交車。
除了增加投放近千輛公交車外，我市今年還計(jì)劃新增600輛的士，并更新800輛的士。5月10日，300輛“避峰”的士已經(jīng)上路營(yíng)運(yùn)。
去年6月3日，福州城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家批準(zhǔn)。目前，地鐵1號(hào)線已經(jīng)動(dòng)工，計(jì)劃2014年底試運(yùn)營(yíng)通車。而規(guī)劃中的地鐵2號(hào)線，將大大縮短大學(xué)城到市中心的時(shí)間。
公路：2015年實(shí)現(xiàn)“零換乘”
2007年以來，隨著機(jī)場(chǎng)高速公路二期、繞城高速公路的開工建設(shè)，福州已建成和在建高速公路總里程突破300公里，在全省各設(shè)區(qū)市中位居首位，構(gòu)筑起了市區(qū)環(huán)形放射型路網(wǎng)的對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)，基本形成了以福州為中心、覆蓋全省的“4小時(shí)交通圈”。
按照規(guī)劃，今年全市在建和通車高速公路里程將達(dá)378公里，實(shí)現(xiàn)全市所有縣（市）通達(dá)高速公路的目標(biāo)。 今年我市高速公路計(jì)劃投資67.5億元，同比增長(zhǎng)27.5%，一批項(xiàng)目正加緊推進(jìn)。
福州機(jī)場(chǎng)高速公路二期馬尾至國(guó)貨路互通段計(jì)劃5月18日試通車。屆時(shí)，福州市中心城區(qū)的出行交通一般能在20分鐘內(nèi)到達(dá)高速公路入口，將快捷疏解福州城區(qū)對(duì)外交通，大大縮短市區(qū)去長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的路程，市區(qū)上機(jī)場(chǎng)高速后，去長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)只需半個(gè)多小時(shí)。
在建的福州繞城高速串起了閩侯、連江、馬尾瑯岐、長(zhǎng)樂等地，環(huán)內(nèi)面積將達(dá)332平方公里，為增強(qiáng)福州中心城市的輻射力創(chuàng)造條件。 該項(xiàng)目西嶺互通至洋門互通段將于國(guó)慶前通車，屆時(shí)從市區(qū)新店到連江貴安，車程僅需10多分鐘。
福永高速公路計(jì)劃2013年初建成通車，到時(shí)候福州市民去永泰只需半個(gè)小時(shí)。
漁平高速公路項(xiàng)目年底前將與平潭跨海大橋同步建成通車，福州至平潭車程將縮短
一半。
此外，我市今年計(jì)劃建成福州汽車客運(yùn)西站，開工建設(shè)汽車客運(yùn)南站，同時(shí)開工建設(shè)13個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站、5個(gè)撤渡建橋項(xiàng)目。
到2015年，我市將實(shí)現(xiàn)國(guó)道及75%以上的省道達(dá)到二級(jí)以上公路標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)鐵路、公路、航道、港口、機(jī)場(chǎng)、城市地鐵等重大基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，促進(jìn)我市交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零換乘”和“無縫銜接”。
航空：每周進(jìn)出港航班達(dá)1150個(gè)
去年福州空港全年的旅客吞吐量突破500萬人次，躋身“國(guó)內(nèi)繁忙大中型機(jī)場(chǎng)”。預(yù)計(jì)到2014年，年旅客吞吐量將翻一番，突破1000萬人次。
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今年3月28日夏秋航季時(shí)刻執(zhí)行后，福州空港每周進(jìn)出港航班總量達(dá)到1150個(gè)，較上航季增長(zhǎng)3%，較去年夏秋航季增長(zhǎng)33.9%。
為迎接世博會(huì)，廈航、東航、上航等多家航空公司紛紛增加飛往上海的航班，福州
至上海的航班數(shù)量由換季前的每日11班增至15班，福州至上海的空中快線初步形成。
3月15日，福州首個(gè)直航臺(tái)灣的定期航班――福州至臺(tái)北（桃園）航線開通，同時(shí)提供客貨運(yùn)服務(wù)。至此，福州空港直航臺(tái)灣的航點(diǎn)增至3個(gè)，分別是臺(tái)北（松山）、臺(tái)中和臺(tái)北（桃園）。福州至臺(tái)北（桃園）航線是福州空港首個(gè)載貨直航航班。
4月6日，福州至東京航線開通。加上深航于2007年開通的福州至大阪航班，福州空港目前每天均有航班往返日本。
4月7日，重慶航空開始執(zhí)行福州―南昌―重慶定期航班，成為進(jìn)駐福州空港的第二十家航空公司。
4月8日，復(fù)興航空開通福州―高雄的新航線，福州機(jī)場(chǎng)直航臺(tái)灣的航點(diǎn)將增至4個(gè)。
近年來，福州空港已開通了到莆田、南平、三明、寧德、福安、福清等多個(gè)周邊城市的空港快線。未來福州的五區(qū)八縣（市）都將設(shè)置直達(dá)福州空港的巴士，往返火車南站、汽車南站的空港快線已向相關(guān)部門報(bào)批，有望實(shí)現(xiàn)“火空聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)”。
鐵路：福莆泉廈形成兩小時(shí)生活圈
福州至廈門西247公里，運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)06分；溫福高鐵動(dòng)車組時(shí)速250公里。高鐵變身“城際公交”，加快了福州、廈門、溫州、上海的城際交往，催生了市民朋友滬榕、福廈等雙城生活的新模式。
作為福建第一條高速鐵路，溫福高鐵于去年9月28日正式通車，杭州到福州的列車運(yùn)行時(shí)間從以前的15小時(shí)縮短到5小時(shí)。今年伴隨福廈高鐵通車，以福州為中心城區(qū)的福州、福清、莆田、泉州、晉江、廈門等地都進(jìn)入以福州為中心的兩小時(shí)高鐵時(shí)代生活。
溫福、福廈高鐵的開通，使得沿途上海、杭州、溫州、福鼎、福州、莆田、泉州、廈門等城市串成快捷的新旅游圈。我省境內(nèi)時(shí)速250公里的高鐵線路將達(dá)504營(yíng)業(yè)公里，在福州、泉州、廈門三大城市間打造出一條快捷的客貨運(yùn)“黃金線”。
福廈動(dòng)車組主要車次多安排在白天，分早、中、晚3個(gè)時(shí)段高密度開行，最快的為一站式直達(dá)，形成省內(nèi)相鄰設(shè)區(qū)市間1小時(shí)交通圈，福州到泉州70分鐘即可抵達(dá)，90分鐘就到廈門，福莆泉廈兩小時(shí)生活圈悄然形成。
溫福、福廈高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)東南沿海通道的重要組成部分，它與2009年10月開通運(yùn)營(yíng)的甬臺(tái)溫、溫福高鐵和在建的向莆、滬杭、廈深高鐵相連接，貫穿我國(guó)東南沿海城市群和重要港口，構(gòu)成一條連接我國(guó)長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角的長(zhǎng)達(dá)1650公里的縱向快速客運(yùn)通道。
不足百分鐘，福泉廈連一線，福廈高鐵接溫福高鐵向長(zhǎng)三角延展，轉(zhuǎn)峰福、鷹廈、贛龍鐵路加速海西與中部?jī)?nèi)陸地區(qū)的融合與互補(bǔ)，并即將與在建的廈深高鐵貫通。這對(duì)于開發(fā)“史上無軌”的閩東地區(qū)和閩南地區(qū)精品游、深度游線路，從根本上改變并拓展物流一體化新格局將產(chǎn)生重要而深遠(yuǎn)的影響。
同時(shí)，廈深、合福等多條高鐵也呼之欲出，屆時(shí)，福州到深圳只需約4.5個(gè)小時(shí)，到北京只需約7個(gè)小時(shí)。
