安徽合肥純電動公交線路運(yùn)營狀況良好

    2010年1月23日，在安徽合肥純電動汽車示范運(yùn)營啟動儀式上，30輛純電動公交車正式投入18路開始運(yùn)營。這是一條具有里程碑意義的公交線路，因?yàn)檫@條由政務(wù)文化新區(qū)到濱湖新區(qū)的公交線路上所跑的車全部是純電動客車，這在國內(nèi)尚屬首例。那么，兩個(gè)多月過去了，這條純電動公交線路的運(yùn)營情況如何？近日，記者致電相關(guān)人士，了解其具體運(yùn)營狀況。

每天可跑8~9個(gè)來回
     
    合肥市科技局高新處的工作人員戴先生向記者介紹:“投入運(yùn)營以來，這30輛純電動公交車表現(xiàn)一直不錯(cuò)，基本沒有發(fā)生過故障，每天每輛車都要跑8~9個(gè)來回，約250公里。運(yùn)營成本低是純電動公交車的最大優(yōu)勢,一般柴油公交車一天的燃油成本為400多元,使用純電動公交車，利用波谷電充電，每天的成本在70元左右。純電動客車為零排放，比傳統(tǒng)客車更環(huán)保，更符合現(xiàn)在低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境。另外，它還有噪聲低、行車穩(wěn)、駕駛輕松等特點(diǎn)?！?BR>     
    據(jù)了解，這30輛純電動客車為安凱客車制造的HFF6120G03EV，采用合肥國軒高科動力能源有限公司制造的“磷酸鐵鋰電池+超級電容”動力系統(tǒng)。這款純電動公交車充電耗時(shí)3~5小時(shí)，最多可運(yùn)行近320公里。其電池動力系統(tǒng)可進(jìn)行3000~5000次充電，按每天充電一次計(jì)算，壽命在10年以上。

專門成立服務(wù)公司
     
    為了讓國內(nèi)第一條純電動公交線路運(yùn)營得更好，安凱客車和國軒高科聯(lián)合成立了合肥市安凱國軒新能源汽車科技公司，專門負(fù)責(zé)合肥新能源客車示范運(yùn)營的實(shí)施工作，并提供技術(shù)支持和服務(wù)以及新能源客車配套基礎(chǔ)設(shè)施的管理和維護(hù)，同時(shí)還負(fù)責(zé)運(yùn)營數(shù)據(jù)資料的采集。該公司總經(jīng)理詹昌輝告訴記者：“作為國內(nèi)第一條純電動公交線路，合肥18路有其重要意義。運(yùn)營至今，前來參觀調(diào)研的人員絡(luò)繹不絕。科技部的領(lǐng)導(dǎo)前段時(shí)間也來參觀，并給予了高度評價(jià)。我們公司的職責(zé)就是使純電動客車的性能不斷提高，讓純電動客車的運(yùn)營模式走向成熟?！?BR>     
    據(jù)詹昌輝介紹，在“十城千輛”示范城市中，合肥市的步子走得比較快，今年合肥還將大力推廣新能源汽車，計(jì)劃投入335輛新能源汽車，其中包括125輛純電動公交車。

電池租賃模式獲認(rèn)可
     
    一次性投入成本過高，一直是公交企業(yè)對純電動客車敬而遠(yuǎn)之的主要原因。為了減輕公交公司買車的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，安凱客車推出了電池租賃的模式。原先購買純電動客車需要一次性購買電池，這筆費(fèi)用常常高達(dá)100多萬元?，F(xiàn)在采用電池租賃的方式，公交公司只需每年支付一筆租賃費(fèi)用，就可以使用電池，并且這筆費(fèi)用低于使用純電動公交車所節(jié)約出來的能耗成本。另外，采用租賃方式后，電池的保養(yǎng)、維護(hù)等工作都不用公交公司操心了。這得到了合肥公交、大連交運(yùn)集團(tuán)等運(yùn)營單位的一致認(rèn)可。
     
    經(jīng)過多年努力，安凱客車在新能源客車開發(fā)方面已經(jīng)進(jìn)入成熟期。在研發(fā)純電動客車的同時(shí)，安凱客車也在想方設(shè)法將純電動客車產(chǎn)業(yè)化。目前，安凱正在著手?jǐn)U大純電動客車的產(chǎn)能，以滿足純電動客車產(chǎn)業(yè)化后的市場需求。根據(jù)規(guī)劃，2012年，安凱新能源客車的產(chǎn)能將達(dá)到3000輛。

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政企協(xié)力 前景樂觀
     
    詹昌輝告訴記者：“目前國家正大力推動新能源汽車的發(fā)展，我認(rèn)為將純電動客車運(yùn)用到公交系統(tǒng)是一種非常好的形式，但這需要政府和企業(yè)的通力合作?！?BR>     
    合肥新能源汽車的發(fā)展和政府的大力支持分不開，合肥公交這次采購純電動公交車就得到了國家政府發(fā)放的每輛50萬元的補(bǔ)貼。據(jù)了解，2009年1月23日，財(cái)政部會同科技部發(fā)出《財(cái)政部、科技部關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，國家決定為節(jié)能與新能源汽車示范推廣提供財(cái)政補(bǔ)助資金。其中包括“購置純電動公交車，國家補(bǔ)貼50萬元”。另外，合肥市現(xiàn)有1個(gè)電動汽車充電站，2010年，合肥市政府和安徽省電力公司還將分別投資興建4個(gè)電動汽車充電站。隨著國家政策措施的落實(shí)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，將有越來越多的新能源汽車駛上道路。

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安凱純電動客車的成長史

     
    2007年10月中旬，安凱客車生產(chǎn)的首批6輛12米純電動客車下線了。這批純電動客車是北京奧運(yùn)會指定的專用車輛，目的在于展現(xiàn)綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)的主題精神。這是安凱第一批純電動公交車，被業(yè)內(nèi)稱為第一代純電動客車，采用錳酸鋰電池作為動力系統(tǒng)，電池功率為150千瓦，每次充電7小時(shí)左右，可保證車輛正常行駛200多公里。
     
    2009年3月，10輛安凱第三代純電動公交車在上海投入運(yùn)營，其中包括HFF6110G03EV和HFF6120G03EV等幾個(gè)車型。與以前的車型相比，第三代純電動客車的性能有明顯提升：動力、舒適性、電池壽命都有很大提高，并且縮短了充電時(shí)間。
     
    2009年9月5日，10輛安凱純電動旅游大巴（HFF6127K46EV）在大連夏季達(dá)沃斯論壇節(jié)能與新能源車輛示范工程中投入使用，主要承擔(dān)來賓從機(jī)場—酒店—會場的接送工作。會后，這批車投放到大連火車站—旅順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的主干線上示范運(yùn)行，打造“節(jié)能與新能源公交示范線路”。 
     
    除了在公交、旅游系統(tǒng)提供純電動客車，記者還在走訪北京民航安樂出租汽車有限公司時(shí)看到了一輛用作機(jī)場巴士的安徽純電動客車。據(jù)了解，這輛安凱純電動客車于2009年6月投入使用，是國內(nèi)民航系統(tǒng)首輛純電動客車。據(jù)民航安樂公司技術(shù)部經(jīng)理李斗介紹:“該車采用超級電容和鋰離子電池相混合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了零排放。一次充電4小時(shí)，可行駛200~300公里，開啟空調(diào)狀態(tài)下能行駛180公里，足夠完成西單—首都機(jī)場之間的兩次往返。使用純電動汽車，可節(jié)省能源費(fèi)用50%以上。在噪聲控制方面，這款車也相當(dāng)出色，可以在運(yùn)行中保持在30分貝以下。負(fù)責(zé)駕駛這輛車的司機(jī)是公司的勞動標(biāo)兵，今年春節(jié)由于人員休假等原因，車停運(yùn)了一段時(shí)間，正月十五以后已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營，并且狀態(tài)一直很好，乘客普遍給予好評?！?nbsp;