報導(dǎo)不實(shí) 襄樊純電動公交真實(shí)現(xiàn)狀

    近日，方得網(wǎng)記者在對國內(nèi)純電動公交狀況進(jìn)行調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，關(guān)于襄樊純電動公交的報導(dǎo)存在諸多“疑點(diǎn)”。帶著這些“疑點(diǎn)”，記者電話采訪了湖北省襄樊公共交通總公司副總經(jīng)理徐建華，他表示之前的新聞報導(dǎo)存在的不實(shí)情況與公司無關(guān)。

     
    新聞回放：（《襄樊晚報》報導(dǎo)）12月28日上午，兩輛“東風(fēng)天翼”純電動客車正式開上襄樊市公交專營線路①。國內(nèi)電動汽車研究行業(yè)的專家和襄樊市汽車辦負(fù)責(zé)人稱，這次開通的純電動客車公交專線在國內(nèi)還是第一條②。

     
    今年10月10日，“東風(fēng)天翼”純電動客車在襄樊實(shí)現(xiàn)商品化批量生產(chǎn)。隨后，“東風(fēng)天翼”在河北唐山“曹妃甸論壇”閃亮登場并受到國內(nèi)外專家的好評?！皷|風(fēng)天翼”一次充電可行駛330公里③，滿員乘坐78人，時速可達(dá)80公里。

               

                         東風(fēng)天翼純電動公交試運(yùn)行

     
    那么我們就看看到底有哪幾點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)不符呢？

     
    一、兩輛“東風(fēng)天翼”純電動客車正式開上襄樊市公交專營線路？

     
    “我們沒有兩輛純電動客車，現(xiàn)在運(yùn)行的有1輛純電動公交，1輛混合動力公交。”徐建華糾正說道，這輛純電動公交目前未放于主干線上，仍然屬于試運(yùn)行中，還在不斷的調(diào)試。

     
    有些記者采訪時不夠深入透徹，對于具體數(shù)量沒有考究，致使錯誤引導(dǎo)了讀者，“一就是一，二就是二”，徐建華這樣告訴方得網(wǎng)記者。

     
    二、國內(nèi)首條純電動客車公交專線？

     
    當(dāng)記者拋出“有報道稱襄樊是國內(nèi)首條純電動客車公交專線”的說法時，徐建華笑著回應(yīng)道：“這個說法明顯不實(shí)，我們怎么能是國內(nèi)首條純電動客車公交專線呢？像北京、上海等大城市不是早就開辟了純電動公交線路嗎？”

     
    對于這種不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f法，徐建華也表示無奈。公司對外從未這么宣傳過，可能是其他記者撰稿時用詞不準(zhǔn)備造成的，應(yīng)該說是：襄樊首條純電動公交專線。

     
    三、“東風(fēng)天翼”一次充電可行駛330公里？

     
    “我們現(xiàn)在試運(yùn)行的東風(fēng)天翼純電動公交續(xù)航里程大約200多公里，還達(dá)不到廠家宣稱的330公里?！毙旖ㄈA補(bǔ)充說道，這條公交專線起點(diǎn)為高新區(qū)日產(chǎn)工業(yè)園，終點(diǎn)為華中光彩大市場，整條線路10多公里，每天能跑6、7趟，因?yàn)槟壳斑€未達(dá)到我們所需的每天280公里運(yùn)輸要求，現(xiàn)在正跟廠家溝通，不斷調(diào)試。

     
    最后，當(dāng)記者問及襄樊未來的純電動公交采購計劃時，徐建華表示近期批量采購可能性不大，“我們開辟這條純電動公交專線，是在響應(yīng)國家推廣新能源客車號召的前提下進(jìn)行的，但對于我們來說，100多萬的價格我們負(fù)擔(dān)不起，所以日后大批量購買的可能性很小?！?/FONT>