廣州BRT公交或推遲到本月底開(kāi)通

    BRT原定本月20號(hào)開(kāi)通，但由于受基建工作影響，很可能會(huì)推遲到月底開(kāi)通。昨日，記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，BRT站臺(tái)設(shè)置將引入“地鐵模式”，每個(gè)BRT子站都可供3輛公交車(chē)?？壳以O(shè)安全門(mén)，安全門(mén)分別與公交車(chē)前后門(mén)對(duì)準(zhǔn)后發(fā)生感應(yīng)方能開(kāi)啟。

安全屏蔽門(mén)類(lèi)似地鐵

    元旦假期，廣州一汽巴士的公交司機(jī)們都沒(méi)閑著。即將開(kāi)通的BRT，一汽共有3條線路行經(jīng)BRT專(zhuān)用道，一汽公司元旦全天組織了50名線路骨干按BRT線路沿線進(jìn)行了實(shí)地駕駛運(yùn)作，2號(hào)、3號(hào)分2批組織了20臺(tái)BRT車(chē)輛和近500名駕駛員在BRT黃村等幾個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)。

    公交司機(jī)們實(shí)地培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容是定置停車(chē)。BRT車(chē)站對(duì)于車(chē)輛進(jìn)站要求非常高，每個(gè)子站站臺(tái)可同時(shí)供3輛進(jìn)站公交停靠，每個(gè)?？奎c(diǎn)處都設(shè)置了2個(gè)類(lèi)似地鐵屏蔽門(mén)的安全門(mén)，只有當(dāng)安全門(mén)與公交車(chē)的前后門(mén)相對(duì)接的時(shí)候，才能發(fā)射感應(yīng)信號(hào)，匝道門(mén)才會(huì)打開(kāi)，乘客才能上車(chē)或出站。連日來(lái)的實(shí)操訓(xùn)練中，在黃村等站點(diǎn)，每名公交司機(jī)都被要求分別在子站不同的?？奎c(diǎn)停車(chē)。

    交通管理人士認(rèn)為，如此設(shè)計(jì)其好處首先是公交車(chē)必須魚(yú)貫進(jìn)站，杜絕了“包頭”之類(lèi)的野蠻現(xiàn)象；其次是乘客安全得到有效保證，無(wú)論進(jìn)站出站，公交車(chē)都不會(huì)刮碰到乘客。不過(guò)，這種模式也有弊端，一旦進(jìn)站公交車(chē)次太多要排隊(duì)等候，或者尾站車(chē)輛上下車(chē)人數(shù)多、靠站時(shí)間長(zhǎng)，都將影響站臺(tái)乃至BRT通道的交通。

BRT公交大多已到位

    BRT預(yù)定運(yùn)行時(shí)間是本月20日。有消息人士昨天表示，受基建工作進(jìn)度影響，BRT的運(yùn)行時(shí)間可能會(huì)推遲到月底。

    對(duì)此，記者致電廣州市交委，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，BRT不像地鐵一樣可以在無(wú)干擾的地下施工，有一定的難度。況且BRT工程并不僅僅是市民在中山大道上看到的圍蔽施工，前期是土建，后期還有信息化、系統(tǒng)調(diào)試乃至供電等一系列環(huán)節(jié)，這些工作都由建設(shè)部門(mén)來(lái)完成，目前建設(shè)工作大致已到了收尾階段，但具體什么時(shí)候開(kāi)通，現(xiàn)在還不好說(shuō)，目前交通部門(mén)的籌備工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。

    記者隨后從多家公交公司了解到，公司的BRT車(chē)輛目前已經(jīng)到位，BRT通道一投入使用便可上馬。