湖北公路客運(yùn)胡偉：戰(zhàn)略調(diào)整應(yīng)對危機(jī)
我們湖北公路客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（簡稱“省客集團(tuán)”）座落在“九省通衢”之地武漢，各種運(yùn)輸方式各展風(fēng)流，競相發(fā)展。2009年，省客集團(tuán)受到金融危機(jī)和鐵路客運(yùn)專線開通的雙重沖擊，效益不僅沒有下滑，還略有增長，上半年實(shí)現(xiàn)利潤3100多萬，這得益于我們近三年的戰(zhàn)略調(diào)整。
“有所為有所不為”、“效益優(yōu)先”是集團(tuán)公司制定發(fā)展策略的指導(dǎo)思想和基本原則。兩年前我們就開始著手進(jìn)行線路調(diào)整，由各個(gè)運(yùn)輸公司、各個(gè)車隊(duì)對自己經(jīng)營的線路進(jìn)行評估，逐條研究，一線一策。內(nèi)容詳細(xì)到每條線路的路況、客源、近三年利潤數(shù)據(jù)對比、目前存在問題、未來發(fā)展前景和發(fā)展方向，每條線路都根據(jù)實(shí)際情況提出具體解決方案，根據(jù)實(shí)際情況決定車型、檔次、班次，不搞統(tǒng)一調(diào)度和一刀切。
對于受到鐵路沖擊較大的線路，果斷停班或減班。針對火車通行不便或沒有明顯時(shí)間優(yōu)勢的地方，積極開疆拓土。近兩年新開了十幾條線路，如開通到福建三明市的線路滿足打工人群的需求，開通到貴陽的長途客運(yùn)班線，配備宇通40臺臥豪華臥鋪客車，滿足游客到黃果樹瀑布游玩的需求。開通到成都、瀘州方向班線，打通渝、蓉方向的大門，這些線路運(yùn)營情況都很不錯。
大力發(fā)展省內(nèi)及周邊省市距離在300公里以內(nèi)的線路，像武漢至黃陂、鄂州、黃梅、黃石這些地方加大班次。根據(jù)線路客源，合理匹配車輛。如有的線路打工者居多，就把高檔車調(diào)為中檔車，降低票價(jià)，提升上座率。針對客源相對穩(wěn)定、對時(shí)間要求較高的線路，更換為中型車，按時(shí)發(fā)班，在保證乘客出行時(shí)間的同時(shí)，降低了購車成本和使用成本，避免了上座率不足的浪費(fèi)。
在車輛選型方面，我們有一套規(guī)范有效的購車制度。多年的運(yùn)營實(shí)踐證明，宇通車是我們的購車首選，質(zhì)量穩(wěn)定，售后無憂，運(yùn)營成本低，運(yùn)營效益好。2008年價(jià)值連城活動中，宇通工程師為我們集團(tuán)司機(jī)進(jìn)行了價(jià)值寶典節(jié)油技巧培訓(xùn)，不但提高了廣大司機(jī)的節(jié)油意識和節(jié)油技巧，對集團(tuán)油耗管理工作也起到了積極的推動作用。
在多元化經(jīng)營方面，只做熟悉的行業(yè)，即客運(yùn)和客運(yùn)的延伸產(chǎn)業(yè)。省客集團(tuán)以高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)努力打造“機(jī)場大巴”和“省客通勤”兩個(gè)品牌。目前，“省客通勤”品牌已打響，南車集團(tuán)和富士康都是合作單位，陸續(xù)還有其他公司在接洽。無論多晚，只要有航班，就有通行車，經(jīng)過這幾年的品牌塑造，得到了乘客的高度認(rèn)可，成為市區(qū)機(jī)場之間交通工具的第一選擇。
在車站超市和小件業(yè)務(wù)方面，把車站超市收歸省客統(tǒng)一規(guī)范管理，超市進(jìn)貨，商品質(zhì)量有保障，價(jià)格與超市相同，有效吸引乘客購買。4個(gè)車站超市每年利潤400多萬，比以前承包經(jīng)營時(shí)利潤增加了300%。利用運(yùn)營班線發(fā)展的小件業(yè)務(wù)具有速度快、網(wǎng)絡(luò)廣、價(jià)格低的核心優(yōu)勢。省內(nèi)12個(gè)小時(shí)到達(dá)，省際24個(gè)小時(shí)到達(dá)，每年收入已達(dá)2000余萬，現(xiàn)在已納入省客的主營業(yè)務(wù)范疇。
省客集團(tuán)將來的發(fā)展方向是大力發(fā)展公車公營，通過兼并重組走集約化經(jīng)營，在不斷求變中追求和諧發(fā)展，從而做大做強(qiáng)。目前省客集團(tuán)公車公營已占到40%，有效提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會服務(wù)效益。同時(shí)走兼并之路，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、資源整合，最終做強(qiáng)做大的目的。
國家的現(xiàn)代化進(jìn)程，使政策逐漸向鐵路傾斜，4萬億中鐵路占了30%，這是中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。但近三十年，中國不會像發(fā)達(dá)國家一樣，公路客運(yùn)很快被鐵路或航空等交通方式所取代，而是有著自己的生存發(fā)展空間和生命力。因?yàn)橹袊丝诙?，而且城市與農(nóng)村發(fā)展不平衡，這個(gè)狀況在未來三十年內(nèi)不會有太大的變化，這是我們對客運(yùn)充滿信心的原因。
