繞城公路上調(diào)收費標準 網(wǎng)友提出“繞站”方案

　　本報昨天披露了繞城公路有可能從10日零時起上調(diào)通行費，7座以下客車由12元/次上調(diào)至15元/次。這一可能最終成為現(xiàn)實。雖然負責繞城公路經(jīng)營的南京市交通集團解釋，這是取消之前的通行費優(yōu)惠，恢復原來核定的通行費用標準，但車主們每次開車過站要比以前多交3塊錢是實實在在的。

　　也因為如此，繞城公路上調(diào)收費標準的消息一經(jīng)披露，就在網(wǎng)上引起熱議。在西祠網(wǎng)站，更被頂為頭條。由于繞城公路不是全封閉式的高速公路，在收費站前后均有出入口，也有不少熟悉道路的網(wǎng)友開始策劃起了“繞站”的方案。網(wǎng)友“可可西里流沙”提出，自己是江寧人，在江北上班，習慣了從繞城公路過收費站一路到二橋過江，但是現(xiàn)在他決定繞道走將軍大道上城西干道再從大橋過江?！岸嗔藭r間，增添了路堵，經(jīng)常一路堵”，但是少交了錢。網(wǎng)友“西祠游俠”則更熟悉周邊的小路，他提出“可以從江寧的雙龍街那個出口下來，走寧溧路然后到文靖路，然后上寧杭二期，然后到繞城……”這樣就直接繞過了收費站，“但是這條路會讓你堵得想死的……本來5分鐘的路程，繞一下估計需要半個小時吧（等寧溧路不修路的前提下）”。

　　網(wǎng)友們和車友們的心情可以理解，事實上，隨著南京城市規(guī)模的拓展及一城三區(qū)的發(fā)展，尤其是江寧和河西的發(fā)展，繞城公路這條離城市最近的公路已經(jīng)逐漸成為城市道路。也因為如此，近幾年南京市兩會上，政協(xié)委員和人大代表頻頻提交提案、議案要求撤銷收費站。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士表示，從短時間來看還不具有操作性，必須要等到繞越高速全線建成，形成新的封閉式南京“外環(huán)”后，繞城公路才能真正回歸到城市道路上來。屆時，通過推行年次票制，繞城公路的貸款可由繞越代收，而繞城公路雙龍街收費站的撤銷問題才能進入議事日程。