交通不便 廣州鐘落潭人有家不愿回

 

    “由于鐘落潭鎮(zhèn)交通不便，在市區(qū)上班的我，有家不能回，只能在市區(qū)租房住，與愛(ài)人長(zhǎng)期做周末夫妻，痛苦?。　奔易＄娐涮兜陌最I(lǐng)小吳，說(shuō)起交通問(wèn)題，一臉愁苦。

 

　　記者昨日走訪發(fā)現(xiàn)，位于廣州市北部郊區(qū)的鐘落潭鎮(zhèn)5萬(wàn)多人只有501一路公交車(chē)，不僅單程就要6元不能刷月票，且半個(gè)小時(shí)才一班車(chē)，路上還要花近兩個(gè)小時(shí)，很多在市區(qū)上班的白領(lǐng)只能在市區(qū)租房，而在市區(qū)讀書(shū)的學(xué)生更是不放長(zhǎng)假不回家。在他們的記憶里，北郊已經(jīng)不屬于廣州市的一部分，甚至有網(wǎng)友戲稱(chēng)鐘落潭為廣州的“西伯利亞”。

 

　　與市區(qū)僅一條公交線

 

　　據(jù)了解，鐘落潭位于白云區(qū)，是中心鎮(zhèn)，地處廣州市遠(yuǎn)郊，原有鐘落潭至火車(chē)東站的808路和501路公共汽車(chē)，自去年下半年市公交公司取消了808路公共汽車(chē)后，就只有501這唯一一班公交車(chē)通往市區(qū)。由于出行難，鐘落潭鎮(zhèn)被網(wǎng)友戲稱(chēng)為廣州的“西伯利亞”。

 

　　鐘落潭一位王伯告訴記者，501路車(chē)是廣州火車(chē)東站至九佛的公交車(chē)，中途經(jīng)過(guò)鐘落潭，不支持月票卡。每天早上6點(diǎn)從九佛發(fā)車(chē)，19時(shí)30分收車(chē)，每半個(gè)小時(shí)一班車(chē)。但是由于線路太長(zhǎng)，有的時(shí)候往往要等到將近一個(gè)小時(shí)。

 

　　趕早班車(chē)要早上5點(diǎn)起床

 

　　鐘落潭的學(xué)生張同學(xué)則告訴記者，早上是鐘落潭居民最難熬的時(shí)間，為趕早上的班車(chē)，他們5點(diǎn)就要起床。早上坐車(chē)出去上班的人很多，大家都擠著一個(gè)公交車(chē)，有時(shí)候趕不上班車(chē)就只好再等半個(gè)小時(shí)或者更長(zhǎng)時(shí)間。由于要等很長(zhǎng)時(shí)間，他們就只好去打很貴的“摩的”。在天河客運(yùn)站附近一所職業(yè)中學(xué)讀書(shū)的小趙告訴記者，由于車(chē)費(fèi)太高，而且還要坐將近兩個(gè)小時(shí)的車(chē)才能夠到家，不到放長(zhǎng)假，自己很少回家的。和小趙有著同樣體驗(yàn)的還有許多人，在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，由于路途遙遠(yuǎn)，回家不容易，不少人都在市區(qū)里面租房子。在他們的記憶里，北郊已經(jīng)不屬于廣州市的一部分。

 

　　公交盲區(qū)頻見(jiàn)摩的拉客

 

　　昨日上午11時(shí)許，記者在鐘落潭發(fā)現(xiàn)，寬闊的公路上來(lái)往的大都是一些貨車(chē)，不時(shí)有一些自行車(chē)和摩托車(chē)在路上穿梭。沿途的一些站點(diǎn)也沒(méi)設(shè)候車(chē)亭，除了主干道通公交車(chē)外，居民區(qū)內(nèi)出行則主要由自行車(chē)和摩托車(chē)取代。在鐘落潭開(kāi)摩托車(chē)?yán)偷膹埾壬嬖V記者，他已經(jīng)開(kāi)“摩的”十幾年了，由于鐘落潭村與村之間沒(méi)有通公交車(chē)，這些公交車(chē)的“盲區(qū)”常常是他們主要的拉客點(diǎn)。

 

　　收車(chē)太早：晚上8點(diǎn)就收車(chē)　出行很不方便

 

　　由于太和收費(fèi)站的取消，昨日，501路公交車(chē)已經(jīng)降價(jià)1元，現(xiàn)在全程空調(diào)車(chē)6元，非空調(diào)車(chē)5元。但是市民對(duì)于現(xiàn)在的票價(jià)依舊覺(jué)得很高。

 

　　市民陳先生向記者解釋?zhuān)瑔纬潭家?元，一個(gè)月下來(lái)要360元，他表示，公交本是服務(wù)于民眾的，但是這筆路費(fèi)對(duì)于在郊區(qū)生活的市民來(lái)說(shuō)是“天價(jià)的公交費(fèi)用”，這么高的公交車(chē)費(fèi)，讓他體會(huì)不到一點(diǎn)公益性。

 

　　和鐘落潭有著相同命運(yùn)的還有江高鎮(zhèn)。有網(wǎng)友透露：“江高鎮(zhèn)的出行成本居高不下，單程都要4元~12元之間，一個(gè)月下來(lái)要240元~720元，而且不能刷月票卡 。”記者在走訪江高鎮(zhèn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該鎮(zhèn)居民應(yīng)對(duì)高成本公交的辦法只有一種選擇——不出行。

 

　　據(jù)了解，目前直接從江高鎮(zhèn)進(jìn)入廣州市區(qū)的公交車(chē)只有票價(jià)4元的511A路，往返于機(jī)場(chǎng)路總站和江高總站，全程約17公里，共設(shè)28個(gè)站點(diǎn)。

 

　　很多市民抱怨：這趟車(chē)收車(chē)太早、班次時(shí)間間隔長(zhǎng)、車(chē)型小，人多的時(shí)候只能站著回家。記者親自搭乘511A發(fā)現(xiàn)，511A機(jī)場(chǎng)路總站站牌標(biāo)示開(kāi)行時(shí)間為“6:30~20:00”，發(fā)車(chē)間隔大約23分鐘，從機(jī)場(chǎng)路總站坐511A進(jìn)入江高總站，時(shí)間大約為1個(gè)小時(shí)。

 

　　不能刷月票卡：同是3元票價(jià)　為何不能刷卡

 

　　據(jù)了解，到江高的808路非空調(diào)車(chē)3元，按市交委制定的月票政策，應(yīng)該納入月票范圍。但據(jù)市民反映，808路公交因有兩種車(chē)型兩個(gè)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，因此一直游離于月票范圍之外。

 

　　記者致電96900交委24小時(shí)投訴電話，工號(hào)為2015的接線生表示，808路有空調(diào)車(chē)和非空調(diào)車(chē)，因?yàn)榭照{(diào)車(chē)收費(fèi)5元，所以是否納入月票要根據(jù)總收費(fèi)來(lái)確定。也有市民曾致電96900投訴過(guò)此收費(fèi)問(wèn)題，結(jié)果工作人員答復(fù)稱(chēng)：808路沒(méi)納入月票是因?yàn)榫€路長(zhǎng)。對(duì)此，該市民質(zhì)疑：“交委制定的政策只看票價(jià)，并沒(méi)有說(shuō)要看線路長(zhǎng)不長(zhǎng)呀？”

 

　　據(jù)了解，物價(jià)部門(mén)核準(zhǔn)的808路公交線全程票價(jià)為非空調(diào)車(chē)3元，空調(diào)車(chē)5元；廣州市交委制定的月票優(yōu)惠范圍是：市交通委員會(huì)統(tǒng)一管理的3元以下(含3元)交通線路。有市民反映說(shuō)，實(shí)際上808路公交線只有非空調(diào)車(chē)，沒(méi)有空調(diào)車(chē)。8月21日下午，記者走訪808總站時(shí)發(fā)現(xiàn)，從站場(chǎng)開(kāi)出的連續(xù)3輛公交車(chē)都是非空調(diào)車(chē)，車(chē)身上也都貼著“非月票”標(biāo)識(shí)。

 

　　“3元的票價(jià)，明明都是非空調(diào)車(chē)，為何不讓乘客享受月票優(yōu)惠?”市民鄭先生對(duì)此提出質(zhì)疑。

 

　　到現(xiàn)在為止，不能使用月票卡的還有花都以及白云區(qū)的許多偏遠(yuǎn)地區(qū)，面對(duì)著市區(qū)交通日益發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀，郊區(qū)的人們也在盼望著能夠像市區(qū)的居民一樣，有著同等的待遇和優(yōu)惠。

 

　　市客管處：歡迎市民來(lái)電反映情況

 

　　對(duì)于北郊居民出行難的問(wèn)題，也引起廣州市交通部門(mén)的高度重視。廣州市客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們將進(jìn)一步結(jié)合實(shí)際情況，不斷方便市民的出行。同時(shí)，也歡迎北郊居民對(duì)公交服務(wù)提出更好的意見(jiàn)和建議，交通部門(mén)將根據(jù)有關(guān)意見(jiàn)和建議不斷優(yōu)化完善公交服務(wù)，提高公交服務(wù)水平。

 

　　市民請(qǐng)致電96900 或E-MAIL：gongjiaoke1@163.com  或來(lái)信：廣州市廣園中路338號(hào)320室（郵編：510405）反映情況。

 

　　費(fèi)用貴收車(chē)早　發(fā)車(chē)間隔長(zhǎng)

 

　　早上6：00發(fā)車(chē)

 

　　晚上7：30收車(chē)

 

　　單程：耗時(shí)近2小時(shí)

 

　　費(fèi)用6元

 

　　一個(gè)月費(fèi)用360元

 

　　每半小時(shí)一班車(chē)

 

　　記者手記

 

　　兩難的尷尬

 

　　在村村通公路后，郊區(qū)市民出行依舊存在難題。一方面是城鄉(xiāng)結(jié)合部的居民呼吁增加班次，縮短發(fā)班間隔，能夠像市區(qū)居民一樣坐上能刷月票的公交車(chē)；另一方面，由于受人口等因素限制，在城鄉(xiāng)結(jié)合部的公交線路，即便在上下班高峰期，有時(shí)也出現(xiàn)“吃不飽”現(xiàn)象。

 

　　就像501路，記者在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在鐘落潭站點(diǎn)上下車(chē)的居民并不多，基本也就是兩三個(gè)人在等車(chē)，而在上午8點(diǎn)上班時(shí)段，501路公交車(chē)上的乘客并不多，基本上剛好坐滿(mǎn)，并未出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象。也正由于整體客流量不高，廣州市交通部門(mén)前段時(shí)間取消了808路開(kāi)往鐘落潭。

 

　　在采訪中，北郊不少居民向記者反映，公交路線太單一，線路途經(jīng)站點(diǎn)太多，從廣州火車(chē)東站乘坐501到鐘落潭需要坐48個(gè)站，耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。有人就建議，能否采用長(zhǎng)短線發(fā)班方式或加密發(fā)班密度。

 

　　在公交企業(yè)的眼里，居民的要求也不算過(guò)分，但卻讓企業(yè)相當(dāng)為難。如果公交車(chē)增加發(fā)班密度，在客流量并不密集的情況下，公交企業(yè)勢(shì)必陷入很艱難的境地。曾有公交企業(yè)向記者算過(guò)一筆賬，按時(shí)下物價(jià)計(jì)算，一輛中小巴每天要賺夠800元才可以保本，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，除了極少數(shù)的中小巴能夠完成任務(wù)外，相當(dāng)一部分中小巴線路，一輛車(chē)僅收入100多元，有時(shí)甚至十幾元，虧損相當(dāng)嚴(yán)重。一年下來(lái)，一輛中小巴開(kāi)行就燒掉21萬(wàn)元。

 

　　如何解決城鄉(xiāng)結(jié)合部居民的出行問(wèn)題，又要顧及公交企業(yè)的利益，對(duì)政府而言，的確是一個(gè)棘手問(wèn)題，也是一個(gè)迫切需要解決的難題。