昆明史上最牛公交 比K1路還長7米

 

    今天，當(dāng)你舒適地乘坐在K1線價(jià)值220萬元的尼奧普蘭公交車上時(shí)，是否曾想過，昆明最早的公交車是什么樣子呢？看到號(hào)稱“世界最長”的25米公交車被上海引進(jìn)的新聞時(shí)，你又知不知道，其實(shí)早在1959年，昆明人就曾自行制造出同樣長度的史上最牛公交車“衛(wèi)星號(hào)”呢？ 

 

21輛木炭車起家2條線穿全城 

 

　　1952年10月，國營昆明公共汽車公司成立，21輛汽車就是公司的全部家底。當(dāng)時(shí)，中國人還不會(huì)自己造汽車，這些車都是舊社會(huì)時(shí)期進(jìn)口的，多是美國車，也有德國車，有人也稱其為“萬國牌”。以前，這些車是以汽油為動(dòng)力的，新中國成立后，遇到了西方的經(jīng)濟(jì)封鎖。沒有汽油了，怎么辦？窮則思變，有人改裝了汽車的動(dòng)力裝置，以燒木炭（粉塵較小）的方式，產(chǎn)生二氧化炭來驅(qū)動(dòng)汽車。但這種動(dòng)力，因污染太大和性能不穩(wěn)定，事實(shí)上并沒有使用多久。 

 

　　依靠21輛木炭車開通的僅為2條公交線。從昆明公交檔案獲知，當(dāng)年的1路車起始站在今天的西站附近，沿途經(jīng)過篆塘、小西門、武成路、文廟街、岔街，最后到達(dá)古幢公園（今市博物館旁）調(diào)頭。這是一條東西線。2路車的起始站在忠愛坊，途經(jīng)書林街，到達(dá)云紡附近。這是一條南北線。今天看來，這條線很短，而在當(dāng)年，卻需要七繞八拐。 

 

　　2條公交線的總共長度，約在10公里左右，基本貫穿昆明主城區(qū)。 

 

　　從遠(yuǎn)處看，改裝后的公交車突兀的車頭后拖著節(jié)載客車廂，外形和喜歡拱糞球的屎殼郎實(shí)在很相像，于是昆明市民給它取了一個(gè)通俗的外號(hào)，叫“牛屎拱共”。 

 

　　因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有停車場(chǎng)，到了夜間，這些公共車就停在路邊，常引得休閑的市民們圍觀。有人又給它取了個(gè)名字——“馬路天使”?！叭f國牌”公交車只有一道門供乘客上下，最多也只能乘坐20人左右，雖然模樣簡陋，但當(dāng)時(shí)能坐上這種公交車的人可不多，相當(dāng)于今天的中產(chǎn)階級(jí)以上的人，才舍得花錢去嘗鮮。 

 

　　很快，我國研發(fā)出了具有自主產(chǎn)權(quán)的汽車——“解放牌”汽車。昆明公交公司就依靠“解放牌”發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，改裝出新的“火箭牌”公交車，雖然外形和“萬國牌”差不多，但完全的國產(chǎn)技術(shù)讓維護(hù)得到保證。 

 

　　“萬國牌”公交車服役四五年之后，退出了昆明公交的歷史。