深圳華強(qiáng)北至梅林關(guān)晚高峰運(yùn)能將大增

 

    為改善華強(qiáng)北公交嚴(yán)重?fù)頂D的問題，市交通部門將從本月10日起分別在華富路、振中路、深南路新增線路發(fā)車點(diǎn)，將華強(qiáng)路站點(diǎn)客流向周邊道路分散。同時(shí)，市交通局正與相關(guān)單位接洽，協(xié)調(diào)啟用華強(qiáng)路地鐵公交接駁場(chǎng)站作為綜合發(fā)車場(chǎng)站，屆時(shí)這個(gè)能同時(shí)容納１５臺(tái)公交車的場(chǎng)地啟用后也將大大提高華強(qiáng)北至梅林關(guān)外的始發(fā)能力。 

 

    市交通局昨日表示，通過實(shí)施這些方案，晚高峰華強(qiáng)北至梅林關(guān)外的公交營運(yùn)班次由現(xiàn)狀228班次，增加至286班次；客運(yùn)能力將由現(xiàn)狀13020人次，增加至19490人次，發(fā)車班次和運(yùn)輸能力較現(xiàn)狀分別增長(zhǎng)25.4％和49.6％。

 

    市交通局表示，目前華強(qiáng)北公交難點(diǎn)突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是高峰客流量大。根據(jù)客流量統(tǒng)計(jì)，梅林關(guān)外至華強(qiáng)北片區(qū)間出行需求達(dá)到15萬人次／日，其中約5萬人次的出行集中在晚高峰時(shí)段（17：30－20：30）。二是供需矛盾突出。目前晚高峰時(shí)段連接華強(qiáng)北與梅林關(guān)外的公交線路共9條，總共配車198臺(tái)，包括常規(guī)線路4條，區(qū)間線3條，高峰線2條。經(jīng)測(cè)算，在交通條件理想的情況下，晚高峰按每30秒發(fā)一班車計(jì)算，華強(qiáng)北往梅林關(guān)外能提供的最大運(yùn)能為3.24萬人次，只能滿足晚高峰65％的客流需求。實(shí)際情況是，由于４條常規(guī)線路在進(jìn)入華強(qiáng)北片區(qū)時(shí)平均滿載率已達(dá)70％，為片區(qū)提供的運(yùn)能有限。這9條線路提供的總運(yùn)能僅為1.3萬人次／日。

 

    通過多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，交通部門認(rèn)為，造成華強(qiáng)北公交擁擠的原因除了缺乏大運(yùn)能公交方式（地鐵）外，場(chǎng)站設(shè)施缺乏、道路交通壓力大、公交站點(diǎn)容量有限、人車爭(zhēng)道現(xiàn)象嚴(yán)重、公交站點(diǎn)秩序混亂等也是主要因素。為緩解華強(qiáng)北至梅林關(guān)高峰乘車擁擠問題，交通部門決定現(xiàn)階段重點(diǎn)通過地面公交系統(tǒng)內(nèi)部挖潛，包括客流疏散、增加始發(fā)運(yùn)能、加強(qiáng)道路交通秩序管理等三大思路。