南京空調(diào)車越來越多 市民盼票價(jià)再降

 

    從2007年開始，南京集中更新和新增公交車輛，每年有千輛左右的新車投放到不同的公交線路上，其中空調(diào)車大多投放在主城區(qū)。2008年南京新購的千余輛公交車清一色為空調(diào)公交車。隨著更多新空調(diào)車上路，不少市民提出：“政府應(yīng)加大補(bǔ)貼，力爭讓空調(diào)車和普通車同價(jià)，讓利于民?！?

 

市民心聲

 

公交卡一下子就刷沒了

 

　　家住衛(wèi)崗的姚小姐每天都坐公交車上下班，出家門口走幾步，她就到達(dá)5路公交車站了。最近她發(fā)現(xiàn)公交IC卡越來越不經(jīng)用了，原來充50元能用一個(gè)月，現(xiàn)在差不多兩周就用完了。為減少出行成本，她特意選擇乘坐普通車，可她發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在等一輛普通公交車非常困難，等上一兩個(gè)小時(shí)也等不到普通車，偶爾在同一個(gè)車站的其他線路上，能看到少許的普通公交車輛。姚小姐說，漸漸就發(fā)現(xiàn)5路公交線上已經(jīng)快沒有普通公交車了。

 

　　江寧區(qū)岔路口的王女士夫婦都在新街口上班，她算了這樣一筆賬：如果從岔路口直接坐27路到長江路，由于27路全是空調(diào)車，兩個(gè)人一個(gè)月的上班出行成本至少是150元，有的時(shí)候還要坐101路等到中華門換車，每個(gè)月因此會(huì)多花50元左右，這樣下來，一個(gè)月起碼要掏200元的公交車費(fèi)，可如果這些線路上有普通公交車的話，出行成本至少可降低三分之一?！皠傎I房子的那年，手頭比較緊張，為了等普通公交車，我會(huì)在路邊車站耗上一兩個(gè)小時(shí)，雖然著急，至少還能等到普通車，可現(xiàn)在除了空調(diào)車，已經(jīng)沒得選擇了?！?

 

記者調(diào)查

 

近十條公交線全是空調(diào)車

 

　　據(jù)了解，從2007年開始，南京集中更新和新增公交車輛。去年更新的公交車輛較多，但新上的1000輛公交車全部為空調(diào)公交車。按照要求，這些公交車輛重點(diǎn)投放在南京鼓樓、新街口等繁華地段和車站等窗口地區(qū)，這直接導(dǎo)致很多公交線路實(shí)現(xiàn)全空調(diào)化。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，南京1路、2路、3路、4路、11路、27路已經(jīng)是真正意義上的空調(diào)車線路，而35路、38路、5路、33路等穿過主城干線的公交線路，其所配備的普通公交車輛也已寥寥無幾。家住云錦美地的劉女士說：“2007年夏天的時(shí)候，28路公交車還沒有一輛空調(diào)車，可現(xiàn)在28路已等不到普通車了，以前是想坐好車的人抱怨沒空調(diào)車可坐，現(xiàn)在是抱怨坐不起車?！?

 

　　按照計(jì)劃，今年南京還將更新900輛公交車，新增300輛公交車，有關(guān)方面透露，1200輛更型公交車中，100%為空調(diào)車，普通車在總體比例中已越來越少。市民的這種感覺在市政公用部門得到確認(rèn)，南京市市政公用局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前南京空調(diào)車已占全市5000多輛公交車的40%左右。該負(fù)責(zé)人稱，照此推測，2010年后，南京主城區(qū)的大馬路上很難再看到普通公交車的影子。

 

　　在空調(diào)車越來越多的情況下，2008年南京開始實(shí)行空調(diào)車春秋季優(yōu)惠票價(jià)。從實(shí)施春秋季票價(jià)的情況來看，雖然起到了一定的作用，但比預(yù)估的降幅少了一半，吸引力度遠(yuǎn)不夠大。

 

企業(yè)說法

 

空調(diào)車會(huì)越來越多今年部分投到郊區(qū)線路

 

　　南京市公交總公司一營運(yùn)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，最根本的問題不在于空調(diào)車的增多，而在于南京空調(diào)公交車票價(jià)沒有像常州等地那樣與普通車同價(jià)，空調(diào)車就應(yīng)該與普通車同價(jià)，而且不應(yīng)僅僅局限在春秋季。公交票價(jià)降了，乘公交車的人多了，私家車出行減少，道路才能通暢?！爱?dāng)然前提是公共財(cái)政給予公交企業(yè)的補(bǔ)貼到位，老百姓的錢就應(yīng)該用來給百姓謀福利?！痹撠?fù)責(zé)人還說，今后更新和新增的公交車輛肯定是空調(diào)車，即便按照環(huán)保要求，空調(diào)車也是大趨勢。南京主城區(qū)的空調(diào)車只會(huì)越來越多，空調(diào)車與普通車按比例投放的可能性較小。不過，南京市人大代表、南京市公交總公司總經(jīng)理張保杰透露，有可能的話，今年更新和新增的空調(diào)車輛部分投放到城郊接合部的公交線路上。

 

　　南京市市政公用局公用一處負(fù)責(zé)人說“問題確實(shí)不在于空調(diào)車的多少，在于公交票價(jià)。有兩種解決方法，一是隨著居民生活水平的提高，會(huì)逐漸適應(yīng)目前的公交票價(jià)；還有一種可能就是政府財(cái)力增強(qiáng)，加大對公交票價(jià)的財(cái)政補(bǔ)貼，南京也像常州、北京等地那樣，享受到低公交票價(jià)的實(shí)惠”。當(dāng)然，在南京空調(diào)車越來越多的情況下，公共交通換乘優(yōu)惠等政策也有望漸漸被提及。

 

委員看法

 

要讓普通百姓“少掏錢，坐好車”

 

　　南京市政協(xié)委員陳慶琳認(rèn)為，“新上空調(diào)車是好事，但不能全是空調(diào)車，只有控制空調(diào)車的比例，調(diào)配一些普通車，普通老百姓才有選擇的空間，否則就等于讓上班族、困難群體等沒條件的多掏錢。政府財(cái)政補(bǔ)貼是一個(gè)途徑，但公交企業(yè)也應(yīng)調(diào)整空調(diào)車和普通車的比例，如果比例無法調(diào)整，空調(diào)車在不開空調(diào)的情況下，完全可以作為普通車來開?！标悜c琳認(rèn)為。她還表示，已有幾個(gè)政協(xié)委員遞交了空調(diào)車過多的提案。

 

　　據(jù)了解，為推動(dòng)公交優(yōu)先發(fā)展，加快公交車輛的更新速度，去年政府提高了對公交企業(yè)的購車補(bǔ)貼，去年企業(yè)參與招標(biāo)購置空調(diào)車每輛補(bǔ)貼15萬元，招標(biāo)購置普通車每輛只補(bǔ)貼6萬元，這樣，不少企業(yè)愿意選擇購買空調(diào)車，新購公交車清一色空調(diào)車，2009年也將如此。不少市民認(rèn)為在空調(diào)車和普通車不能同價(jià)的基礎(chǔ)上，用價(jià)格杠桿鼓勵(lì)購買空調(diào)車，無異于變相漲價(jià)，而常州的做法是，建設(shè)公交場站、新增公交車全由政府掏錢，而所有空調(diào)車和普通車同價(jià)，由政府補(bǔ)貼票價(jià)差額，這樣老百姓才得以“少掏錢，坐好車”。

 

　　有交通專家建議，在這兩年南京集中換車的背景下，政府要么加大補(bǔ)貼力度，進(jìn)一步對空調(diào)車票價(jià)實(shí)施優(yōu)惠，逐步實(shí)現(xiàn)與普通車票價(jià)并軌，要么想法控制空調(diào)車的投放比例，讓普通百姓尤其是這個(gè)城市的低收入人群乘車時(shí)有選擇坐普通車的權(quán)利。